Visokotlačne cevi se uporabljajo v pnevmatskih in hidravličnih konstrukcijah. V avtomobilski industriji se pogosto uporabljajo pri krmiljenju. Zahvaljujoč vgrajenemu hidravličnemu ojačevalcu lahko voznik pri obračanju znatno obremenjuje volan.

Vendar so v nekaterih pogojih uporabe možne različne deformacije cevi ali cevi. Posledično to povzroči nestabilno delovanje enote, ki se lahko popravi s popravilom visokotlačnih cevi servo volana z lastnimi rokami ali s pomočjo strokovnjakov servisnih postaj.

Vsebina

• 1 Hidravlika
• 2 Dizajn značilnosti cevi servo volan
• 3 domnevna škoda
• 4 Izvedba popravil
• 5 Odpravljanje napak krmilnega mehanizma

Hidravlična dela

Cevi, ki se običajno imenujejo visokotlačne cevi, so gibke cevi, katerih glavna naloga je črpanje delovnih tekočin. Posebno pripravljena motorna olja ali delovne tekočine na osnovi mineralnih olj vodne raztopine emulzolov, glikola in mazivnih maziv delujejo kot prevažani material.

Brez visokokakovostnih gibkih cevi, ki vzdržijo zahtevani tlak in obsežen sistem cevovoda, je težko predstavljati delo hidravličnega ojačevalnika. Poleg neposredne odgovornosti za črpanje delovne tekočine, takšne cevi delujejo kot dušilci (kompenzatorji), s čimer se poveča obratovalno obdobje povezovalnih elementov, armature, armature in celotnega sistema.

Tovrstne rezultate olajša absorbcija vibracij s fleksibilnimi elementi. Negativna stran tega pojava je, da zahteva redno zamenjavo ali popravilo cevi za krmiljenje servo volana na obrabljenih območjih. Konec koncev vsa drgnjenja ali krtanja v kratkem času vodijo v dejstvo, da cev uhaja.

Dizajn značilnosti cevi servo volan

Poleg tega, da deluje pod visokim tlakom, mora imeti hidravlična ojačevalna cev zmanjšana dovzetnost za uporabljene delovne tekočine. Zaradi tega je njegova notranja površina izdelana na osnovi olja, odpornega proti bencinu in sintetičnega kavčuka, odpornega na bencin.

Zunanja površina je zaščitena s plastmi odporne gume. V nekaterih okoliščinah ta sloj igra vlogo toplotne zaščite. Ima lahko take površine:

• valovita;
• polimer;
• kovinski.

Zunanji in notranji sloj so deljeni s kovinskimi pletenicami. To daje celotni konstrukciji zahtevano delovno moč in dovoljeno togost. Žične plasti se zamenjajo z gumiranimi elementi.

Običajno je te vrste cevi ločiti:

• Nadzemni. Med izdelavo tega izdelka so obračanja žice enakomerno tkane po obodu.
• Pletenje. Vsak obrat pokriva rokav pod določenim kotom do skupne osi, tako da poteka prehod z obrati prejšnjih plasti. Ta tehnologija poveča moč strukture in deluje pod višjim pritiskom kot prejšnji tip.

Glejte tudi: Kako zamenjati sprednje blažilnike z lastnimi rokami

Okvir za rokave v nekaterih modelih je tekstil. Geometrijski in fizikalno-kemijski parametri žice in gume so standardizirani za različne namene.

Sum škodljivosti

Vozniki lahko med delovanjem naletijo na različne tipe hidravličnih poškodb, po katerih je potrebno popraviti cevi za krmiljenje servo volana. Navedete lahko naslednje elemente:

1. Proizvajalec zakonskih zvez. Posebnost je značilna za nezadostno znane proizvajalce hidravlične opreme. Za okvaro je značilno slabo kakovostno stiskanje spoja rokave ali vgradnje. To se zgodi, ko strojna oprema ni odpravljena ali napačno konfigurirana.
2. Operativni razvoj. Poškodbe nastanejo zaradi obrabe med delovanjem mehanizma. Glavne težave so vrvi, kosi in opekline. Pogosto se to zgodi zaradi tlaka cevi zaradi nepravilno izbrane dolžine.
3. Konstrukcijske nedoslednosti. Neuspeh pride zaradi vgradnje opreme, ki je neprimerna glede na značilnosti avtomobilskega proizvajalca. V takih situacijah je možno prekiniti žico ali prekiniti pritrditev zaradi nezdružljivosti tlaka v sistemu z dovoljeno vrednostjo za cev.
4. Temperaturna ali kemijska odstopanja. Med obratovanjem pri temperaturi okolice lahko pride do okvare zgradbe, na kateri se taka guma ni izračunala, kot tudi pri uporabi agresivnih kemikalij v strukturi delovne tekočine.

Poškodbe na ceveh servo volana

Proizvajalec v navodilih za uporabo navede vse značilnosti in dovoljene delovne parametre za vsako cev.

Motnje hidravlike, s katerimi se nadaljnje delovanje avtomobila ne priporoča:

• oprema je močno poškodovana zaradi korozijskih procesov;
• precejšen prelom rokavov;
• znatno abrazijo zunanjega dela cevi;
• prisotnost popolne ali delne blokade znotraj rokavov;
• pomanjkanje tesnilnih spojin;
• motnje vgradnje s premerom izvrtine;
• uhajanje tekočine na sklepih;
• deformacije ali poškodbe na notranji površini zaradi visokega tlaka ali temperature.

V vseh primerih je potrebna zamenjava ali popravilo rokava.

Popravila

Glede na naravo morebitne škode je mogoče domnevati, da je najpogostejša popravila cevi za krmiljenje moči popraviti pritrdilne elemente ali zamenjati posamezne dele cevi. Za zamenjavo bodo potrebni zaščitni vložki.

Naprave za samooskrbo

Algoritemska dela so lahko naslednja:

1. Razčlenjeno pušo je treba odklopiti iz sistema.
2. Nova cev bo zahtevala enako dolžino, da ne bi ustvarjala prekomerne premešanja. Merjenje poteka od čepka do bradavičke. V tem primeru izberemo cev, ki izpolnjuje vse parametre geometrijskih podatkov in tlaka. To bo pripomoglo k označevanju, ki ga je navedel proizvajalec zunaj. Tam bo določen notranji premer.
3. Pri popravilu visokotlačne cevi konci se obdajajo tako zunaj kot znotraj navzven do kovinske plašče. Postopek je hitrejši z uporabo strojev za debarkiranje.
4. Fitinge so izbrane glede na geometrijske parametre in tehnološke podatke o nitih. Meritve so enostavne za izvedbo s pomočjo čeljusti in navojnih merilnikov. Notranja in tuja oprema se lahko med seboj razlikujejo po več kriterijih, zato je najbolje, da sami merite.
5. Okovje so zatesnjene na napravi za stiskanje, pri čemer se v vsakem primeru uporabijo ustrezne odstranljive klešče.
6. Kontrolna sonda določa kakovost opravljenega dela. V specializiranih tovarnah se ta operacija izvaja s posebnimi industrijskimi stojnicami.

Glejte tudi: Kakšna mast za ležaje koles je boljša

Pri nestandardnih povezavah je potrebno uporabljati komplete za popravilo s priporočeno opremo. Možno je odklopiti glavo starega pribora, če ni poškodovan, in ga sperite na preskusni del. Ta možnost se uporablja v skrajnih primerih, saj je učinek te popravitve kratkoročen.

Odpravljanje napak krmilnega mehanizma

Poškodba cevi v večini primerov nastane zaradi pogostega vrtenja volana z velikim naporom. Pri cevi, povezani z omejevalnim ventilom, pride do obrabe.

Pri nameščanju in popravljanju cevi za krmiljenje servo volana je treba upoštevati, da se dovoljeni tlak v sistemu lahko razlikuje glede na modele avtomobilov v razponu od 80 ... 130 kgf / cm².

Takšni znaki učinkovitosti ne dovoljujejo uporabe kakršnihkoli tipov sponk med popravili. Treba je izbrati najbolj sprejemljivo možnost:

1. Popolnoma namestite rokav.
2. Delna zamenjava deformiranega ali obrabljenega območja z vgradnjo fitingov na nov rokav.

Zamenjava in namestitev nove cevi se izvede v skladu z naslednjimi točkami:

• z dvigalom ali dvigalom je treba sprednjo os dvigniti;
• volan se izkaže čim več na levi;
• na koncu medicinske brizge se namesti cev za črpanje preostale delovne tekočine iz rezervoarja;
• po črpanju cevi je potrebno odklopiti in priklopiti hidravlične luknje;
• z dovoljenjem za obratovanje je izbran novi rokav, da ne bi spremenili operativnih značilnosti enote;
• Namesto stare žlindre je nameščen nov, po katerem se delovna tekočina vlije v sistem.

S pravilnim delovanjem hidravlike se popolnoma obnovijo.