2. generacija ford focus na sekundarnem trgu

Ford Focus - to ni samo dobro znana blagovna znamka, ampak tudi kakovostna oprema, ki se je v letih uporabe izkazala s pozitivne strani. Prva generacija teh avtomobilov je že več let prodana na sekundarnem trgu in kljub precejšnji obrabi ostaja pomembna.

Ford Focus 2 na vlečnem vozičku

Zdaj avtomobili druge generacije vstopajo na sekundarni trg, v tem članku pa bomo poskušali oceniti, kako zanesljivi so ti avtomobili in ali po določenem obdobju delovanja ne bodo slabši od svojih predhodnikov.

Telo. No, galvanizacija, kot prej, jo prihrani od gnitja, potem pa barva ni uspela, hitro postane motna od učinkov vode, nagnjena k praskam, lupi. Sprednji odbijač in rob pokrova tudi hitro izgubita barvo, lepo bi bilo nanesti zaščitno folijo ali protikorozijsko prevleko na njih. Že v drugem letu uporabe kontakti osvetlitve se oksidirajo za avto registrske tablice.

Odpiranje pokrova s ​​ključem še vedno ni prijeten užitek, ki ima veliko težav. Lahko začnete z dejstvom, da po takem primeru roke pogosto ostanejo v blatu, in precej pogosto plastična palica zlomi, ki gre od cilindra ključavnice do držala. Zamenjava ključavnice bo stala 70 evrov. Na srečo so obrtniki, ki so postavili enake podrobnosti, a že kovine. Sedan pogosto prtljažnik se ustavi, korni prelomi del ožičenja, ki se neuspešno nahaja.

Ford Focus 2 bu

Druga generacija trpi zaradi žarometov, prižgejo žarnice v njih, in zaradi popravljanja slednjega morajo razstaviti celotno žaromet. Enako se zgodi tudi pri ogrevanju z ogledalom. Grelnik pogosto zahteva večjo pozornost samemu sebi, ogrevanje prostorov pogosto preneha delovati. Oboževalec ogrevalnega ventilatorja je na splošno posebna tema, ki ima strošek 240 evrov, lahko se varno odreče koncem po 50 tisoč kilometrov. ko premikate hitrosti, boste slišali zvok, potem se ne trudite podmažiti ležajev gredi - to je neuporabna, se morate spremeniti.

Drugi razlog za hladno zaskočitev v kabini je lahko motor. Bencinski motorji za 1,8 in 2,0 litra dobil termostat, ki preneha delovati ne "nagulyav" in 100 tisoč. Generator prinaša nekaj radosti, redko ne uspe pred 150 tisoč km. Če je zavrnil, potem ni treba pohiteti z zamenjavo, pogosto preprosta zamenjava ščetk prihrani dan. Upoštevajte, da če generator še vedno ne uspe, je bolje, da ne gremo dlje na baterijo, ker bo enota za upravljanje motorja zaspala tako težko, da se boste morali zbuditi samo z opremo z blagovno znamko.

Ford Focus 2. generacije fotografije

Z vdelano programsko opremo elektronske krmilne enote je veliko težav. Duratec 1.8 je najbolj buggy, v katerem se z različnimi različicami programske opreme motor premakne šibko, dokler se ne segreje, hitrosti v prostem teku, se slabo zaženejo in kretnjo pri vožnji v napetosti.

Na splošno v dizelskih motorjih 1.8 in 2.0 litra, kot tudi v prvi generaciji Focus, bloki plina, žarometov za vžig in tuljav predstavljajo težave. Vsakih 50.000 kilometrov. potreba očistite enoto plina, ker je hitro onesnažena, če pranje ne pomaga, potem morate samo spremeniti senzor položaja lopute, ki stane 70 evrov.

Preverite tudi vžigalne svečke za prisotnost oljnih nasadov, ki se ponavadi pojavijo po 90.000 km. To pomeni, da je čas za zamenjavo tesnila na pokrovu ventila, ki stane 30 evrov. Lahko poskusite tudi zategnite pokrov ventila, saj je zaradi vibracij njegova inhibicija oslabila. V tem območju se lahko povečajo vibracije, ker zgornja hidravlična podpora motorja slabi. Njegova zamenjava bo stala 90 evrov.

Priporočeni članek: Nissan Patrol s kilometri: "bolezni" in njihovo učinkovito zdravljenje

Ford osredotoča drugo serijo

Pri motorjih z volumnom 2 litra po 100.000 km. dvomesečni vztrajnik ne bo uspel, bo naredil posebno ropotanje, njegova zamenjava pa bo stala 520 evrov. Če se čas ne spremeni, bodo posledice težke. Obstajajo tudi primeri, ko po 3000 obratih na minuto lučka Check Engine izgine in prižge se lučka Check Engine, kar pomeni, da je čas za zamenjavo ventila, ki uravnava sesalni zbiralnik za 85 evrov.

V teh motorjih je edina stvar, ki ne potrebuje pozornosti, časovna veriga in pogon, lahko brez težav prenesejo 250.000 km. Toda na starejših motorjih z zmogljivostjo 1,4 in 1,6 litra je treba časovni pas zamenjati vsakih 80 000 km. Ti motorji delujejo na prvi generaciji Focusa, ki so precej zanesljivi.

Obstaja še en motor, ki se je začel namestiti na 2. generacijo Focus - 1,6 litra z zmogljivostjo 115 litrov. c. Ti-VCT, v katerem deluje sesalni in izstopni mehanizem spremenljivega časovnega ventila. V tem motorju ta mehanizem in povzroča težave - posebna zanesljivost sklopke odmične gredi ni značilna. Po restylingu v letu 2007 je bila ta stran dokončana, problemi pa so izginili sami.

2009 Ford Focus Salon

Na splošno vsi Fordovi fokusi z bencinskimi motorji imajo običajne šibke točke: črpalka za gorivo, ki zahteva visoko kakovost goriva. Naprava se morda ne zažene, če se mreža črpalke za gorivo zamaši. Tukaj je težava v tem, da ta mreža ni tako enostavna za spreminjanje, sestavljena je z bencinskim črpalko, ki stane 300 evrov, in za to delo boste morali plačati dodatnih 150 evrov, ker snemite rezervoar za gorivo da bi spremenili črpalko za gorivo. Toda to je vse uradno potek dogodkov, zdaj so mojstri, ki bodo za skromno plačilo lahko pobrali mrežo in jo spremenili ločeno, tako da bi v avtomobilu pustili servisno črpalko za gorivo.

Vendar je vse to v primerjavi z drugo situacijo majhno - nevtralizatorji, ki stanejo 800 EUR, niso znani po dolgih življenjskih dobah in se nahajajo zelo blizu izpušnega kolektorja. Te nevtralizatorji uničujejo odvečno gorivoki se med vžigom in olji ne zažgejo, ki so padle na vstopu zaradi kokoših ali obrabljenih batnih obročev. Ta problem je pomemben, ko motor porabi 1,5 litra olja na 10.000 km. teči Zaradi pozne zamenjave olja se lahko pojavijo obroči. Pri vozilih, katerih prevožena kilometrina je presegla 100 tisoč kilometrov., Je treba olje spremeniti po 10.000 km in ne kot je navedeno v navodilih - po 15.000 km. Tudi zvončki se obrabijo hitreje, če ni ustreznega hlajenja, zato vam ni treba biti leni vsako leto čistite radiatorje. V posebno vroči sezoni je možno in ne opaziti, da se je motor pregreval, ker merilnik temperature hladilne tekočine ni zelo natančen.

Ford Focus prenos 2. generacije

Obstajajo dizelske različice Focusa, vendar jih moramo zelo težko dobiti, ker so bili sproščeni le za 4%. Zahtevajo visokokakovostno dizelsko gorivo, če se napajajo neuspešno poceni dizelsko gorivo, za obnovo črpalke za vbrizgavanje je zelo drago popravilo, samo delo bo 500 evrov, črpalka pa bo stala 1.000 evrov. Tudi Šobe se bodo morale spremeniti, in stanejo 315 evrov. Kmalu po 100 tisoč kilometrov. Ni treba zamenjati EGR ventila za 400 evrov, ga je treba očistiti od sedimenta. In seveda, 2-masni vztrajnik ustvarja enake težave tukaj kot v 2-litrskih bencinskih motorjih.

Priporočeni članek: uglaševanje Solexovega karburatorja 21083 za izboljšanje tehnične učinkovitosti

Prenos

Focus ima preprost in zanesljiv 4F27E avtomatski prenos, ni znan po svoji posebni hitrosti, nameščen je tudi na Ford Escortu, Mazdi iz tretje in šeste serije, že nima takšnih težav, ki so bile na starem Focusu. Edina stvar, ki se lahko zgodi neprijetno, in da zaradi napake hidravlične enote, senzorji tlaka in solenoidi regulatorja tlaka. Če namestite novo hidravlično enotopotem je to minus 1.300 evrov, vendar ga je mogoče izterjati za 600 evrov. Solenoidi bodo stali 100 evrov, senzorji tlaka za 110 evrov.

Ford Focus 2. generacijska škatla

Mehanska škatla, nasprotno, je manj zanesljiva v 2. generaciji Focus. 5-stopenjska mehanika IB5, ki je dopolnjena z 1,8-litrskim motorjem Dutatec, lahko uspe, če dobi dober tovor samo 80.000 km. Tukaj v razponu se os satelita razbije, po kateri odprtina ročične gredi - olje se bo začelo iztekati, kar pomeni, da bo škatlica zahtevala drago popravilo v višini 2.500 evrov. Obstajajo primeri, ki po 100.000 km. v ležišču v primarni gredi je vdiranje, če se ne spremeni, lahko se zagozdi in potem bo škatla zahtevala tudi drago popravilo.

Če pride do takšnih napak, ni potrebno popraviti škatle ali kupiti istega novega, smiselno je namestiti še eno 5-stopenjsko škatlo, in sicer MTX75, ki gre za 2-litrske motorje. Je že močnejši in primeren za 1,8-litrski motor brez težav. Ne glede na to, katero polje je nameščeno, bi moralo biti sledite žlezam in pečat droga prestavne ročice. Pogosto lahko palica zastrupi olje, to ne bi smelo, sicer najmanjše pomanjkanje olja vodi v dejstvo, da bodo zobni mehanizmi zobnikov in gredi postali neprimerni.

Obstajajo primeri, da po 60.000 km. sprostitev ni uspela, nadomestitev katere stane 65 evrov skupaj s cilindrom sklopke. Sklopka v celoti stane 290 evrov, zato se pri zamenjavi ležaja vredno premisliti o stanju vseh drugih elementov sklopke. Tudi če peljete previdno, lahko sklopka ne dela več kot 130 tisoč kilometrov. Če bo začel letetipotem to ni razlog za spremembo kabelskega mehanizma, dovolj je samo, da zategnejo kable.

Ford Focus 2 vzmetenje

Začasna ukinitev

Nova presenečenja v 2. generaciji vzmetenja ni bilo, vzmetenje je ostalo enako kot v prvi generaciji - precej trpežno. Spredaj - McPherson, v katerem ležaji pesta ne živijo dolgo - do 60.000 km in jih je treba spremeniti kot montažo s pesto za 130 evrov. Tudi ta vožnja zamenjave zahtevajo stabilizacijske paliceod katerih bo vsak stalo 26 evrov. Nadalje, po 80.000 km. ponavadi utrujeni podporni ležaji, vsak stane 12 evrov. In po 100.000 km. Potrebno bo zamenjati vzvode, ki so sestavljeni s krogličnim ležajom in tihimi bloki za 150 EUR.

Kar zadeva zadnje vzmetenje, je večstopenjska, bolj trpežna, vztraja mirno 120.000 km. Po tej vožnji je treba to razvrstiti - to bo stalo 520 evrov. Tihi bloki so sestavljeni z vzvodi, vendar so obrtniki, ki lahko postavijo neoriginale tihe bloke, zato bo mogoče malo prihraniti, toda to je bolj tvegan dogodek. Na splošno je večina podrobnosti zadnje vzmetenja enaka kot pri seriji Mazda 3.

Priporočen članek: Prodaja avtomobilov Ford v Rusiji se je znatno povečala

Avtomobilsko vzmetenje Ford Focus

Krmiljenje krmiljenja

Po 60 tisoč kilometrov. pri krmiljenju je potrebno spremeniti potisk, ki stane 65 evrov, mehanizmi zobate in zobne gredi za ta teči začnejo rahlo potrkati, pogosto se spreminjajo pod garancijo.

Osredotočenost je električni servo krmiljenje, ki lahko spali ploščo, ki krmili črpalko. Če se to zgodi, boste morali celotno enoto spremeniti za 700 evrov. V avtomobilih z motorji 1,4 in 1,6 litra je običajno servo krmiljenje, ki v ostrih zimskih zmrzalah lahko zavrne. Ampak to ni razlog za nakup nove črpalke, ki je občutljiva na hudo zmrzovanje. Kondenzat se nabira v olju., kar pomeni, da lahko dostopni ventili zamrznejo. Počakajte, da se avtomobil ogreje. Da bi se izognili takemu položaju v prihodnosti, je potrebno vsakih 50.000 km. zamenjajte posebno olje iz servo volana. Mimogrede, olje je lahko mineralno ali sintetično, glavna stvar je, da ustreza kodi VIN.

Volan Ford Focus 2

Kot rezultat, vidimo, da nova generacija Focusa ni postala zanesljivejša od prejšnje generacije, av avto tudi ni postala slabša. Glavne prednosti Focusa so v času nakupa nizke cene in vsebina ne stane preveč. Če kupite Ford Focus 2, je bolje, da izberete modele poznejših let, saj so zgodnji modeli enaki kot Focus 1 zadnjih let, samo prva generacija stane približno 60.000 rubljev cenejša od druge.

Če primerjate Focus z drugimi stroji iz tega razreda, potem je 2. Focus bolj privlačen kot taki konkurenti kot Renault Megane 2 in Peugeot 307, ki so cenejši za 30.000 rubljev. Kar se tiče japonskih avtomobilov, so to dražji od Focusa - Mazda serije 3 stane 40 tisoč rubljev več, Toyota Corolla pa je še dražja - približno 60.000 rubljev.

Ford Focus 2 v prodaji

Torej Ford Focus je precej enostaven za prodajo, sedaj pa starejše različice druge generacije stanejo okoli 265.000 rubljev. Kar se tiče vrste karoserije, so limuzine pogostejše. Med predlaganimi spremembami je izbrati dizelsko opremo s prevoženo kilometrino, ki ne presega 60.000 km, bo stala približno 500.000 rubljev ali bencinski avto z 1,6-litrskim motorjem, čeprav ni močan - le 100 litrov. c. Toda nakup bencinskih verzij z motorji 1,8 in 2,0 litra je nezaželen, saj lahko v prihodnosti pričakujemo veliko težav z njimi v procesu obratovanja.

Če imate težave pri nakupu druge generacije Ford Focus s prevoženo kilometrino, bo ta videoposnetek zagotovo zaprl:

LEAVE ANSWER