V paketu z 1,2-litrsko bencinsko elektrarno proizvajalec zdaj ne namesti samo avtomatskega menjalnika, temveč tudi robotiziranega. V povezavi z 1,4 motorjem še vedno deluje avtomatski menjalnik. Podobna prefinjenost, ki jo odvzame Citroen, je nastavljena v modelu C3 "robot".

Inženirji so upoštevali želje uporabnikov in zadnja novost je prinesla inovacije v hatchbacku Corsa, spremenila nastavitve vzmetenja v avtomobilu in jih naredila mehkejša, zdaj pa si lahko ogledate novi odbijač in optiko glavne luči na nosu avtomobila, zaradi česar je avto močno podoben priljubljeni Astri.

Restyling Citroen

V Citroenu se restiliranje izvaja sistematično, ponavadi se to zgodi vsaka 4 leta, včasih bolj pogosto, vendar je danes C3 hatchback mogoče pohvaliti za zanimivo zunanjost telesa in udoben bivalni prostor, opremljen v duhu najnovejših tehnoloških napredkov. Na splošno sta oba avtomobila v celoti skladna s splošno sprejetimi kanoni razreda B.

Salon C3 je dobro opremljen, vendar je težko poklicati praktičen avto. Ima precej prostoren prtljažnik, vendar v prostoru v kabini očitno manjka, še posebej v zadnji vrsti. Corsa ima skoraj enake dimenzije, vendar ima kabina nekoliko več prostora, streha je višja, kabina je udobna in na nižjem nivoju. Morda je bilo to doseženo z nižjo nastavitvijo hrbtne strani kavčuka in s prisotnostjo nastavitve nagiba njegovih hrbtnih strani. V obeh vozilih - 280 l, vendar v francoskem modelu - je bolje opremljen in bolj prikladen.

Glejte tudi: Razlogi za vključitev avtomatskega menjalnika v sili

Kljub novim nastavitvam vzmetenja je Corsa hatchback še vedno dober pri vožnji in stoji na danem gibanju. Volan je precej težek, zagotavlja popolno povezavo z realnostjo, opazujejo se zvitki med ostrim manevriranjem, vendar niso kritični.

Citroen je le popolna namestitev za domače ceste. Kljub svojemu stanju, avto gre zelo gladko in udobno, vendar v disciplini ravnanja jasno izgubi do nemškega avtomobila. Telo opazno oprijema celo v normalnih kotih in z nenadnim zaviranjem kaže prekomerno vzdolžno nastajanje. Volanski obroč ne zahteva skoraj nobenega napora, ni povratnih informacij.

Motors na Citroen in Corsa

V obeh hatchbackih so bili nameščeni enaki bencinski agregati 1,4 litra. V Opelu so kazalniki moči nekoliko višji kot pri Citroen. Moč je 100 sil, moment je 130 Hm, tekmovalec ima 98 sil in potisk je 136 Hm. Ne vpliva na vožnjo na noben način, C3 pospeši na 100 km na uro za 13,2 sekunde, Corsa pa v 13,9 sekundah. Kazalnik maksimalne hitrosti je podoben - 184 km na uro pri C3 in 172 km na uro na Corsi.

Toda ti avtomobili kljub globalni tehnični identiteti delajo z različnimi prenosnimi enotami. Nemški avto je opremljen z avtomatskim menjalnikom, 4 koraka, francoski helikopter deluje z robotsko škatlo, 5 razdalj.

Glejte tudi: Naprava in načelo avtomatskega menjalnika

Samodejno na Corsi - mnenje analitikov

Po mnenju analitikov je avtomatski menjalnik Corsa mehak, udoben in ekonomičen, medtem ko vožnja zdi, da je njegov tehnični potencial omejen, čeprav voznik hitro in popolnoma ne zazna. Robotski menjalnik C3 skoraj ne zadržuje kritike. Hitro klicanje spremljajo stalne napake pri izbiri orodja. Ta enota ni povsem primerna za občasno vožnjo v mestu, opazijo se kretnice, vendar le prihranek ročnega načina, vendar ne reši težave v celoti. Na splošno je delovanje škatle nestabilno in nepredvidljivo.

Medtem ko se inženirji obeh družb ne bodo ukvarjali s temeljitim pregledom prenosa teh hatchbacks, bodo morali kupci izbrati med nestabilno dinamiko in potratnim udobjem. Vendar pa v razredu B ni težko najti alternative, mimogrede, s podobno ceno.