Tudi danes je na sekundarnem trgu v dobrem povpraševanju. 2005 Suzuki Grand Vitara sprostitev. Ta križec je dober, ker je kompakten, ima nižjo prestavo, togi diferencialni diferencialni diferencial in namesto okvirja, ki nosi okvir.

Kako dolgo bo ta avto nazadoval, če ga kupite z kilometrino in kakšne stroške potrebuje avto pri servisiranju?

Ta avto ima svoje značilnosti, saj uporablja off-road prenos. Ko vozite po dobri asfaltni cesti, vam ni potrebno vklopiti ključavnice na sredinski diferencial, ker bo to povzročilo motnje pred rokom. Suzuki Grand Vitara, če se žlezice na menjalniku izrabijo, bo zaradi prenosa nevarno, ker ne želi nizkega nivoja olja. Zato je treba pozornost posvetiti servisu, ali so na spojnici z menjalnikom prišlo do uhajanja olja.

Pogosto se pojavljajo primeri, da je sprednji menjalnik, ki stane 700 dolarjev, zaradi izpusta olja mimo, že po 100.000 km. teči začenja buzz - to so orodja, ki so izrabljena. Tukaj zadnja os je veliko bolj trpežna. Da bi stroj trajal dlje, je potrebno redno menjati olje v menjalnikih - vsakih 60.000 km., In v prenosnem polju - vsakih 45.000 km.

V Grand Vitari delujeta avtomatska polja Jatco, ki so znana po njihovi zanesljivosti in trajnosti, čeprav so njihovi pretvorniki navora nekoliko počasni. Stroji Jatco zdržijo enostavno 230 tisoč km. teči. Oljna tesnila lahko zahtevajo zamenjavo, sicer pa dobro polje.

Obstajajo tudi različice Vitara z ročno škatlo, ima nekaj težav, za razliko od avtomatov. Škatlica se rahlo tresenja, ta pojav pa je v tem okvirju že od samega začetka. Garancija je pogosto spremenila sinhronizatorje in ležišča gredi. Ko kupujete avto, morate pozorno poslušati, kako to deluje, če so slišani različni zunanji zvoki in so prenosi tesno vključeni, kar pomeni, da lahko zelo hitro potrebujete drago popravilo škatel, kar je približno 1.400 $. Spajanje ohranja tiho 120.000 km., ampak tukaj je odvisno od samega lastnika - če pogosto potujete z napolnjenim priklopnikom off-road vožnjo, bo treba sklopko spremeniti prej. Komplet za sklopke stane okoli 450 dolarjev.

Motorji

Približno 70% avtomobilov je opremljeno z 2-litrskim motorjem, na 3-vratnem Vitarasu pa je bil motor nameščen na 1,6 litra, kar je približno 15%. Hitro pospešite te avtomobile. Obstajajo tudi močnejše spremembe - z 2,4-litrskim motorjem, toda ti stroji so le malo - približno 10%, ker so se začeli pojavljati po Rusiji po letu 2008. Mimogrede, dražje so. Prav tako zelo redko najdemo v Rusiji Grand Vitara z dizelskim motorjem, katerega prostornina je 1,9 litra.

Motorji z volumno 2 in 2,4 litra, porabijo olje, če vozite v dečkovem načinu, potem bo približno pol litra olja 1000 km. teči. Raven olja je treba nadzorovati in vzdrževati na normalni ravni, ker je v primeru pomanjkanja olja potrebno zamenjati pogon verige odmične gredi in napenjalce po 50.000 km. Za denar je to približno 1500 dolarjev. V teh motorjih je dobro, da ni hidravličnih kompenzatorjev, ampak vsakih 30.000 km. Potrebno je prilagoditi prostore ventilov s prilagoditvijo višine potiskačev.

Priporočeni članek: Kako zanesljiva je izdaja Volkswagen Passat B6 2005-2010

Pogon pogonskih enot običajno ne deluje dolgo, saj se ležaji na valjih hitro obrabijo, po katerih se lahko jermen raztrga približno nato 50000 km.

Kot mnogi avtomobili, je Grand Vitara zelo občutljiv na kakovost goriva, glavni znaki uporabe nizko kakovostnega goriva pa so svečke, če ne služijo 30.000 km. Zaradi slabo kakovostnega goriva bodo senzorji kisika propadli, od katerih vsak stane približno 150 dolarjev, nevtralizatorji, katerih zamenjava bo stala 1.200 ameriških dolarjev. Možno je tudi, da se bo filter za gorivo zamašil in ga ni enostavno zamenjati, ker je sestavljen z črpalko za gorivo, ki je nameščena v rezervoarju za plin. Nova takšna črpalka stane 700 dolarjev.

Kar se tiče zavore, če peljete previdno, so običajno prednje zavorne ploščice dovolj na 40000 km. Mimogrede, prvotne blazinice na Grand Vitari so 140 dolarjev. In tam so bobni v ozadju, trajajo dlje, zamenjava zadnjih čevljev bo stala 90 evrov za izvirnik. Običajno je treba sprednje zavorne plošče zamenjati tudi po 80.000 km, ker se s tem tečejo toliko, da se začnejo izogniti pregrevanju. To velja za starejše modele. Vitar, ki je sproščen po letu 2008, nima težav z zavoro, obremenitev med zaviranjem se enakomerno porazdeli.

Na splošno Vitara ni avtomobil za dirke, bolje je, da ga vozite tiho, ker hitre gredi niso posebno radi kardanske gredi, mimogrede, niso popravljene, nove pa niso poceni: sprednji je 600 dolarjev in zadnja je 900. ki morajo voziti zunaj cestišča, bi morali poskrbeti za spojke CV, ki jih ni mogoče kupiti ločeno, gredo skupaj z gredjo in šarnirjem, ki bo stala 400 dolarjev. To je približno izvirnik, če iščete neoriginalne ante, lahko prihranite pri tej zadevi.

Začasna ukinitev

Sprednja vzmet - McPherson, za katero je značilna preprostost in nepretrganost, je nameščena na nosilcu. Zadnje vzmetenje je "multi-link", kar je precej trpežno, kljub zapletenosti modela.

Suzuki Grand Vitara vzmetenje zahteva tudi pozornost: stabilizatorske puše se začnejo ujati nato 10000 km. Dobro je, da so te puše poceni - 16 evrov in jih lahko preprosto spremenite. Kljub škrgam lahko služijo okoli 25 tisoč kilometrov. Racks bodo morali spremeniti nato 60000 kmstanejo 40 dolarjev.

Amortizerji so bolj trpežni, ponavadi so 90 tisoč kilometrov. stojalo, toda ko bo prišel čas, bo fronta stala 200 evrov, zadnja pa 120. Spredaj vzvodi, ki so sestavljeni s krogličnimi ležaji, pa tudi nasveti, krmilne palice, ležaji koles, pesto in zadnje tihi bloki potem lahko ti elementi vzmetenja služijo približno 100.000 km. Zadnje vzmetenje traja dlje, najdražji del zadnjega vzmetenja je zgornja roka, sestavljena s krogličnim ležajom, ki stane 600 dolarjev.

Sčasoma lahko pride do trkanja, ko zavrtite kolo, potem ne smete skrbeti preveliko, Vitara uporablja mehanizem z zobato letvijo, ki služi že dolgo. Da bi preprečili udarce, je treba spodnji del krmilne gredi zamenjati skupaj s kardanskim, ki ima zatik. Takšna zamenjava bo stala okoli 200 dolarjev. Nova železniška skupščina stane 1.400 $. Pogosto so bili primeri, da so na avtomobilih, ki so bili izdelani pred ponovno postavitvijo aluminijaste cevi na hidravlični ojačevalnik, rjavili, je bil že zamenjan z garancijo nato 40000 km. Na splošno takšna cev stane 130 $.

Priporočeni izdelek: igelni in elektromagnetni ventili za uplinjač VAZ 2109

V tej generaciji je Vitaras opustil okvirno strukturo in prešel na nosilno telo. Suzuki to karoserijo imenuje kot "telo integriranega okvirja", dejansko pa je le nosilno telo, ki ni trdo. To je pripeljalo do dejstva, da se lahko na cestah z močnim izkrivljanjem počutijo vetrobransko steklo. Telo ni tako težko, in ob resnih izkrivljanjih, premagovanju off-road, deluje na mejah svojih zmogljivosti, ne more zdržati in kovinske krivine. Torej, off-road bolje biti bolj previden.

Telo v Suzuki Grand Vitara je dobro izdelano, ne rja, tudi avtomobili prvih let izpusta so odporni proti koroziji. Ampak plast barve je precej tanka, zato je zelo enostavno opraskati avto.

Kar zadeva vrata prtljažnika, se po nekaj letih začne sagati, ker se odpira stran in rezervna pnevmatika, ki je pritrjena na ta vrata, je težka. Ista situacija je bila v prejšnjih Vitarasih. Toda ta problem je mogoče enostavno določiti - prilagajati tečaje, toda glede na ročaj na zadnji prsni plošči se bo sčasoma spremenilo, saj se v hladnem razbije. Njegova zamenjava bo stala 120 dolarjev.

Salon

Znotraj leta 2005 Grand Vitara zajebava vse: obloge na vratih, sprednji pokrov, polico prtljažnika in zadnje sedeže. Toda kar je dobro v tem avtomobilu je električar, vse dolgo služi. Ali to včasih propada podnebni sistem, če servos razbije ventile zračnih kanalov. Prav tako se zgodi, da morate spremeniti motor peč za 280 $ in upor za 70. V malem motorju, ležaje sčasoma ne uspeva. Zelo pogosto je ta motorni štedilnik spremenil v garancijo. Obstajajo tudi primeri, da je stroj za hlajenje neuspešen, brisalci pa so lahko ostali sredi stekla. Zamenjava tega menjalnika stane 250 $.

In če vstavite poškodovan CD v standardni avdio sistem, potem bo prišlo do težav - sprejemnik CD bo zavrnil, izmenjevalec pa vam ne bo dovolil, da vzamete disk nazaj. Pred tem so trgovci popravili magnetofone pod garancijo, zdaj pa to popravilo opravi lastnik, stroški pa bodo 200 $, zato je najbolje, da vstavite samo polne in visokokakovostne diske.

Na splošno ima Suzuki Grand Vitara zadostno število neprijetnih težav, zato ne more resno tekmovati s Toyotinim RAV4 glede zanesljivosti. In če primerjate, je Toyota dražja od Suzuki. Na primer, RAV4 s 5-letno starostjo z 2-litrskim motorjem bo stala 700.000 do 1.000.000 rublejev, Grand Vitara iste dobe in z motorjem istega obsega pa bo stalo okoli 550.000 do 850.000 rubljev.

Priporočeni članek: Senzor prostega teka VAZ 2114 stane približno 350 rubljev.

Za milijon rubljev lahko kupite nov 2-letni Vitara z 2,4-litrskim motorjem, ki bo vozil veliko hitreje kot 2-litrska Toyota. Najpomembnejša stvar je, da pred nakupom Grand Vitare morate poskrbeti, da je nevtralizator v redu, da klimatska naprava deluje kot bi morala, da gonilo ne ustvarja nenavadnih zvokov, avto ne pušča sledi olja in vse bo v redu s takšno Vitaroo.

Varnostni testi

Po izvedbi preizkusa EuroNCAP je ta avto pokazal dobre rezultate, potniki pa ostanejo nedotaknjeni, ko so udarili v čelo, rezultat je 11 od možnih 16 točk. Instrumentna plošča je precej težka, lahko poškoduje kolena. Ko je bil udarec vstran, je avto pokazal odlične rezultate, kar zadeva varnost pešcev, je rezultat 3 od 4, ker je rob na pokrovu precej težek, pešci pa ne bodo dobri. Na splošno je bolje, da ne dovolite kakršnega koli trka.

Občutki pri vožnji na Suzuki Grand Vitara

Leta 2008 je bila obnovljena Suzuki Grand Vitara, po kateri so se v avtomobilu pojavile nekatere vizualne spremembe: nova rešetka in sprednji odbijač, dodatni signali iz smeri signala, nameščeni na ogledala, preden so bili na krilih. Zavore so bile nadgrajene - namesto bobnov mehanizma so sedaj kolesa. In kar je najpomembnejše - v liniji motorjev so se pojavili močnejši motorji z močjo 2,4 in 3,2 litra.

Ko greste za volanom 2,4-litrskega Suzuki Grand Vitara, lahko občutite jasen odziv motorja tudi na rahel pritisk na pedal za plin - hitrost se poveča brez odlašanja. Avtomatski menjalnik se preklopi gladko, le 4 jih je. Če vozite varno, se vozilo počuti dobro, toda ko morate nekoga prehiti prehitevati, morate pedal za plin utopiti na tla, ker je navor nekoliko premočan in moč samo 169 l. c.

Grand Vitara rahlo prinese, če pri visoki hitrosti ostro obrne volan, tudi stabilizacijski sistem ne prihrani. Seveda je majhen občutek, vendar to ni dovolj. Lahko ga izklopite, vendar le, ko greste na cesto. Tudi ta avto ima takšne pomanjkljivosti kot trdna vzmetenja, na neenakosti v kabini se počutijo vse te jame, in ko se pojavijo cestni valovi, se začne voziti kamen. Tudi pri visoki hitrosti avto ne drži ravne črte dovolj dobro, morate taxi.

Pri vožnji izven ceste ima Grand Vitara prednosti: diferencialni štirikolesni pogon, nižji menjalnik, blokada diferenciala. Razdalja je dovolj velika - 19 cm, tudi kot vstopa je 28 stopinj, če se je sprednji konec ustavil, to pomeni, da bo krmilo enostavno prešlo. Na splošno so precej prijetne občutke iz avtomobila.

In tukaj je video o pravi izbiri Suzuki Grand Vitara s prevoženo kilometri vseh možnosti uporabe avtomobila: