Gibljivi mehanizem je verjetno najpomembnejši motorni sistem. Namen ročičnega mehanizma je pretvorba izmeničnega gibanja v rotacijski in obratno.

Vsi deli ročičnega mehanizma so razdeljeni v dve skupini: gibljivi in ​​stacionarni. Za mobilne vsebujejo:

• bata
• ročična gred
• vztrajnik.

Nepremično:

• glava cilindra in blok cilindra
• pokrov ohišja motorja.

Pogonska pogonska naprava

Bat je kot obrnjena skodelica, v kateri so obročki zloženi. Na vsakem od njih obstajata dve vrsti prstov: strgalo olja in stiskanje. Oljne strganje se običajno doda dve, in stiskanje - eno. Vendar obstajajo izjeme v obliki: dve taki in dve taki - vse je odvisno od vrste motorja.

Palica je izdelana iz I-jeklenega profila. Sestavljen je iz zgornje glave, ki je s prstom povezana z batom, dno - povezava z ročično gredjo.

Ročna gred je izdelana predvsem iz visoko trdne litine. To je ne-aksialna palica. Vsi vratovi so skrbno polirani, v skladu z zahtevanimi parametri. Obstajajo glavne revije - za namestitev glavnih ležajev in priključne palice - za namestitev preko ležajev priključnih palic.

Vloga drsnih ležajev se izvaja z razcepnimi polovičnimi obroči, izdelanimi v obliki dveh oblog, ki so obdržane z visokofrekvenčnimi tokovi za vzdržljivost. Vsi so prekriti s slojem proti trenju. Radikali so pritrjeni na blok motorja, povezovalna palica pa na spodnjo glavo priključne palice. Na obloge dobro delujejo, ustvarjajo žlebove za dostop do olja. Če so obloge ročice, potem jim ni na voljo olja. To se običajno zgodi, ko je oljni sistem zamašen. Vstavki niso predmet popravila.

Vzdolžni premik gredi je omejen s posebnimi pomičnimi podložkami. Na obeh koncih je nujno, da uporabljate različne žleze, da preprečite uhajanje iz sistema za mazanje motorja.

Priporočeni članek: Sistem mazanja motorja omogoča podaljšanje življenjske dobe avtomobilov.

К передней части коленвала крепится шкив привода системы охлаждения и звездочка, которая приводит в действие распредвал при помощи цепной передачи. На основных моделях выпускаемых сегодня автомобилей ей на замену пришел ремень. К задней части коленчатого вала крепится vztrajnik. Он предусмотрен для устранения дисбаланса вала.

Ima tudi obročna prestava za zagon motorja. Da bi se izognili kakršnim koli težavam pri demontaži in nadaljnji montaži, so pritrdilni elementi vztrajnika izdelani z uporabo nesimetričnega sistema. Čas vžiga je odvisen tudi od lokacije njegovih namestitvenih oznak - torej optimalnega delovanja motorja. Pri izdelavi ravnovesja z ročično gredjo.

Blok pogona je izdelan skupaj s cilindričnim blokom. Služi kot podlaga za montažo časa in ročice. Obstaja paleta, ki služi kot posoda za olje, pa tudi za zaščito motorja pred deformacijo. Spodaj je na voljo poseben čep za izpust motornega olja.

Načelo CMR

Bat je pod pritiskom plinov, ki nastajajo med zgorevanjem mešanice goriva. Hkrati opravlja izmenično gibanje, s čimer se motor poganja. Iz njega se rotacijsko gibanje prenaša na prenos in od tam do koles avtomobila.

Toda videoposnetek prikazuje, kako deluje KSHM v vgrajenem VAZ-2106:

Glavni simptomi odpovedi motorne gredi:

• trkanje v motorju;
• izguba moči;
• nižje raven olja v ohišju motorja;
• Pretočna motnost.

Ročni mehanizem motorja je zelo ranljiv. Za učinkovito delovanje je potrebna pravočasna zamenjava olja. Najbolje je, da ga proizvedemo na bencinskih servisih. Tudi če ste nedavno spremenili olje in čas je za sezonsko vzdrževanje, se prepričajte, da greste do olja, kar je navedeno v navodilih za uporabo stroja. Če pride do motenj pri delovanju motorja: hrup, trkanje - stopite v stik s strokovnjaki - samo v pooblaščenem centru boste prejeli objektivno oceno stanja avtomobila.

Priporočeni članek: Popravilo karburatorja Solex 21083 (video navodila)