Mazda 3 MPS - športna različica priljubljene "treshke" v hatchbacku, opremljena z 2,3-litrsko močno enoto z močjo 260 KM. Kljub temu, da so japonski inženirji navdušencem dinamične vožnje uspeli predstaviti dokaj zanesljiv in ekonomičen športni avtomobil, ima model svoje šibke točke, o katerih bomo razpravljali v nadaljevanju.
Motor
Avto je opremljen z vzdržljivim turbo motorjem MZR 2.3 DISI Turbo, ki ga je priporočljivo izpolniti samo z bencinom A-98. Visoko tehnološka enota v primeru neupoštevanja tega stanja po nekaj časa agresivnega delovanja lahko "prosim" lastnika z obeskom ventilov motorja, ki ga povzroča vsebnost visokega katrana v gorivu. Zato je priporočljivo polnjenje avtomobila na preverjenih bencinskih črpalkah.
Strokovnjaki menijo, da je šibka točka Mazde 3 MPS črpalka za gorivo, ki v pogojih visokega onesnaževanja naših cest hitro postane neuporabna in zahteva zamenjavo. Ta naloga ni enostavna, saj zahteva odstranitev rezervoarja za gorivo. Težava je, da v tleh Mazda 3 MPS obstaja premajhna loputa, ki ne omogoča rešitve problema na enostavnejši način, zato morate popolnoma odstraniti rezervoar in jo samo zamenjati.
V nekaterih vozilih MPS se lahko sliši tudi zvok v sesalnem zbiralniku, ki sčasoma povzroči spremembo geometrije. Na srečo se to zgodi redko, pri neuspešnih modelih pa za ta del veljajo garancijski pogoji.
Začasna ukinitev
Mazda 3 MPS prihaja z razumno zanesljivim vzmetenjem, toda sistem vzmetenja, zasnovan za bolj civilizirane ceste, lahko lastniku "zaračunanega" hatchbacka da določene težave. Med najbolj tipično za športne "treshki" težave opomba:
Glejte tudi: Zakaj plinski jeklenec lahko eksplodira na avtomobilu- Nezanesljivost matice, pritrditev stabilizatorja. Ti elementi praviloma ne dosežejo 80.000 km.
- Čudni bloki z agresivnim delovanjem vzmetenja. Delno lahko problem odpravite tako, da občasno posujemo dele s posebnim mazivom, problem pa je mogoče rešiti le z zamenjavo komponent z novimi.
- Slabi podporni ležaji sprednji oporniki. V pogojih naših cest lahko zamenjamo te dele prednjega vzmetenja po 60.000 km.
Na splošno je športna različica Mazde 3 ponaša s precej dostojnim vzmetenjem, ki lahko prenese stil vožnje rallya.
Prenos
Avto ima šeststopenjski ročni menjalnik, za katerega je značilna vzdržljivost z zmerno aktivno uporabo. Toda glede na to, da lastniki prenosa Mazda 3 MPS precej intenzivneje prehajajo v kategorijo "mirnih" gonilnikov, je polje neizogibno podvrženo prekomernim obremenitvam, zato je po 50.000 km mogoče, da sinhronizatorji prestavne ročice ne bodo uspeli.
Kar zadeva sklopko, je pri dinamičnem vožnji lastnik Mazda 3 MPS pripravljen za tako težavo kot tok glavnega valja. Cvetni listi membranskega vzmetnega elementa so relativno pogosto deformirani.
Sklepi
Seveda se vse zgornje "rane" verjetno ne pojavijo naenkrat v enem avtomobilu. Večina strokovnjakov se strinja, da sta športna različica "treshke" in "družinski" model, dopolnjena z motorji na 1,6 in 2,0 litra, dokazuje zanesljivost in pravilno delovanje vseh komponent. Vendar je treba v poštenosti navesti šibke točke, ki se najverjetneje pojavijo v vsakem avtomobilu, in sicer: rjav na pokrovu prtljažnika, videz kondenzata v zadnjih luči in prelom meglenke pri temperaturnih obremenitvah. Toda to so samo malenkosti v primerjavi s tistimi čustva, ki jih dajejo brezhibno rokovanje in pospešek na 100 km / h v 6,1 sekundah.
Glej tudi: Avtomobilska posojila ali potrošniški krediti: kaj je bolje?