Pogoste razčlenitve v mazda 3 mps

Mazda 3 MPS - športna različica priljubljene "treshke" v hatchbacku, opremljena z 2,3-litrsko močno enoto z močjo 260 KM. Kljub temu, da so japonski inženirji navdušencem dinamične vožnje uspeli predstaviti dokaj zanesljiv in ekonomičen športni avtomobil, ima model svoje šibke točke, o katerih bomo razpravljali v nadaljevanju.

Частые поломки в Мазда 3 MPS

Motor

Avto je opremljen z vzdržljivim turbo motorjem MZR 2.3 DISI Turbo, ki ga je priporočljivo izpolniti samo z bencinom A-98. Visoko tehnološka enota v primeru neupoštevanja tega stanja po nekaj časa agresivnega delovanja lahko "prosim" lastnika z obeskom ventilov motorja, ki ga povzroča vsebnost visokega katrana v gorivu. Zato je priporočljivo polnjenje avtomobila na preverjenih bencinskih črpalkah.

Strokovnjaki menijo, da je šibka točka Mazde 3 MPS črpalka za gorivo, ki v pogojih visokega onesnaževanja naših cest hitro postane neuporabna in zahteva zamenjavo. Ta naloga ni enostavna, saj zahteva odstranitev rezervoarja za gorivo. Težava je, da v tleh Mazda 3 MPS obstaja premajhna loputa, ki ne omogoča rešitve problema na enostavnejši način, zato morate popolnoma odstraniti rezervoar in jo samo zamenjati.

V nekaterih vozilih MPS se lahko sliši tudi zvok v sesalnem zbiralniku, ki sčasoma povzroči spremembo geometrije. Na srečo se to zgodi redko, pri neuspešnih modelih pa za ta del veljajo garancijski pogoji.

Частые поломки в Мазда 3 MPS

Začasna ukinitev

Mazda 3 MPS prihaja z razumno zanesljivim vzmetenjem, toda sistem vzmetenja, zasnovan za bolj civilizirane ceste, lahko lastniku "zaračunanega" hatchbacka da določene težave. Med najbolj tipično za športne "treshki" težave opomba:

Glejte tudi: Zakaj plinski jeklenec lahko eksplodira na avtomobilu
  • Nezanesljivost matice, pritrditev stabilizatorja. Ti elementi praviloma ne dosežejo 80.000 km.
  • Čudni bloki z agresivnim delovanjem vzmetenja. Delno lahko problem odpravite tako, da občasno posujemo dele s posebnim mazivom, problem pa je mogoče rešiti le z zamenjavo komponent z novimi.
  • Slabi podporni ležaji sprednji oporniki. V pogojih naših cest lahko zamenjamo te dele prednjega vzmetenja po 60.000 km.

Na splošno je športna različica Mazde 3 ponaša s precej dostojnim vzmetenjem, ki lahko prenese stil vožnje rallya.

Prenos

Avto ima šeststopenjski ročni menjalnik, za katerega je značilna vzdržljivost z zmerno aktivno uporabo. Toda glede na to, da lastniki prenosa Mazda 3 MPS precej intenzivneje prehajajo v kategorijo "mirnih" gonilnikov, je polje neizogibno podvrženo prekomernim obremenitvam, zato je po 50.000 km mogoče, da sinhronizatorji prestavne ročice ne bodo uspeli.

Частые поломки в Мазда 3 MPS

Kar zadeva sklopko, je pri dinamičnem vožnji lastnik Mazda 3 MPS pripravljen za tako težavo kot tok glavnega valja. Cvetni listi membranskega vzmetnega elementa so relativno pogosto deformirani.

Sklepi

Seveda se vse zgornje "rane" verjetno ne pojavijo naenkrat v enem avtomobilu. Večina strokovnjakov se strinja, da sta športna različica "treshke" in "družinski" model, dopolnjena z motorji na 1,6 in 2,0 litra, dokazuje zanesljivost in pravilno delovanje vseh komponent. Vendar je treba v poštenosti navesti šibke točke, ki se najverjetneje pojavijo v vsakem avtomobilu, in sicer: rjav na pokrovu prtljažnika, videz kondenzata v zadnjih luči in prelom meglenke pri temperaturnih obremenitvah. Toda to so samo malenkosti v primerjavi s tistimi čustva, ki jih dajejo brezhibno rokovanje in pospešek na 100 km / h v 6,1 sekundah.

Glej tudi: Avtomobilska posojila ali potrošniški krediti: kaj je bolje?

LEAVE ANSWER