Ford Kuga je sodoben crossover, ki združuje lepoto, dobro opremo in nekatere terenske lastnosti. Na splošno je avto dober, za cenovno ugoden denar, proizveden je od leta 2008, vendar je že spremenil svojo generacijo, lahko kupite drugo generacijo Coogeeja. Toda na sekundarnem trgu zdaj je veliko avtomobilov 1. generacije z različnimi vožnjami in po različnih cenah. Na splošno so stroji zanesljivi, vendar so tudi pomanjkljivosti, zdaj pa o tem pogovarjamo.

Ford Cougie prve generacije je temeljil na platformi C1, na njem so bili izdelani Ford Focus druge generacije, 1. in 2. generacije Mazde 3 in Volvo S40. V udobni notranjosti avtomobila, dražji kot v Ford Focusu, v duhu spominja na Mondeo, vendar izgleda lažje kot Volvo.

V evropskih različicah, več dizelskih motorjev. Obstajata dve možnosti napajanja, prostornina 2 litra. Bencinski motor je petvaljnik s prostornino 2,5 litra in turbino. Za Evropo obstaja 2 možnosti za menjalnike: 6-stopenjski ročni ali avtomatski PowerShift, ki gre v dizelske motorje. Za ruski trg - avtomatski Aisin 55-51, so nastavljeni na 2,5-litrski motor. Za tiste, ki želijo več možnosti, morate poiskati dražje konfiguracije: Zetec in Titanium ..

V smislu zanesljivosti so se motorji dobro izkazali, tudi menjalniki. Na splošno je avto tako zanesljiv kot Focus ali Mondeo, mnogi deli so enaki v vzmetenju in elektriki. V Kogi je bila posebna notranja zasnova, da bi se ujemala s ceno, postala bolj premium. Toda avto ni bil posebej priljubljen v Rusiji, v Evropi, ker je bila cena Forda Coogeeja enaka kot pri Volkswagenu pri dražjih modelih. Vendar pa je zanimanje za avtomobile prineslo iz Amerike, zlasti po letu 2011. Leta 2012 se je pojavila 2. generacija Ford Coogee. To pomeni, da je samo četrta generacija proizvedla 1. generacijo, cena avtomobila je precej dobra, stroški vzdrževanja pa tudi rezervni deli so poceni.

Telo

Telo Ford Kuga je naslikano na enak način kot Mondeo istih let, ker je bila uporabljena ista barvna tehnologija, vendar je ne moremo imenovati kot popolna. Če pa je avto manj kot 10 let, bo telo v dobrem stanju. Korozija se lahko pojavi na šivih in na dnu. Videz, ki je dostojno, sčasoma lahko zgosti krom ali prekine spodnjo masko prednjega odbijača. Toda, če vozite previdno in perejo vse votline dna enkrat v sezoni, potem ne bo nobene korozije, tudi antikorozivne potrebe je treba storiti.

Salon

Notranjost je preprosta, a elegantna, materiala dostojne kakovosti. Vse v Fordovem slogu je priročno uporabljati instrumente in vse funkcije avtomobila. Po zadnjem času se lahko pojavijo udarci na zadnjih vratih, sčasoma pa tudi slepilne police, na elektriki pa so lahko manjše napake. Včasih se zgodi, da okna prenehajo delovati. S stoli morate biti previdni, če je vaša teža večja od 100 kg., Ker imajo precej šibke armature.

Vzvratna ogledala skozi čas začnejo vibrirati, ne glede na konfiguracijo. Na splošno, na navadah, je veliko stvari, ki se lahko zlomijo, vendar jih ni težko popraviti in je poceni. Po večletnem delovanju se lahko pojavijo praske na plastiki in na mestih, kjer se pogosto pojavijo kontakti, bo odlepil premaz. Notranjost krpo preprosto absorbira umazanijo, zato je priporočljivo, da vsakih 5 let posušite čiščenje kabine. Tudi po petih letih delovanja gume tesnila na vratih lahko izginejo, to pa bo privedlo do zapiranja vrat z ne prijetnim zvokom, izolacija pa se bo poslabšala.

Priporočeni članek: Hyundai Creta nova generacija križanja bo sedem sedežev

Elektronika

Električni deli so zelo kakovostni in v avtomobilu ni zapletene elektronike. Zato v bližnji prihodnosti ne bo nobenih težav z elektroniko. Če obstajajo primeri, ko modul za zunanjo razsvetljavo odpove, to pomeni, da se je v njo nalila vlaga iz vetrobranskega stekla. Včasih v tej niši puščajo.

Tukaj je vzrok lahko zamašen odtok ali razpokan tesnilo. Torej, če vidite, da je mokri podstavek postal na voznikovem sedežu, to pomeni, da morate preveriti, ali je vse v redu z odtoki vetrobranskega stekla. Tesnost vseh kontrolnih enot je precej nizka, zato, če voda pride v njih, ne bodo delovale zelo dobro.

Obstajajo primeri, ki sčasoma lahko ožičenje pod dnom tudi ne uspe, na primer parkirni senzorji ne uspejo. Tudi moduli motorja in lambda za vžig ne živijo dolgo časa. In pri dizelskih motorjih, žarnice ne trajajo dolgo. Kar zadeva generatorje, lahko tudi ne uspe, če se vozi skozi blato. Obstajajo primeri, da senzor nivoja goriva ne uspe niti v zelo velikem prostem teku. Toda na splošno je avto zanesljiv in nič drugega kot zgoraj, kar zadeva kabino, elektroniko in telo.

Vzmetenje, krmiljenje in zavore

Zavorni sistem v Ford Kugi brez težav, se včasih zgodi, da blokada ABS ne uspe. Toda, ker je avto težek in močan, so zavore v njej resno naložene, vendar kljub temu je vir diskov in blazinic precej resen, 60.000 km. - vir diskov in blokov - 30 000 km. In obstajajo primeri, da diski služijo po 150.000 km. Je že odvisno od načina vožnje.

Robustno vzmetenje, sprednji MacPherson strut in zapleteno multi-link. Tudi po 100.000 km. vodite vse podrobnosti sprednjega vzmetenja (tihih blokov, krogličnih ležajev) v odličnem stanju. Razen, če se podpora zobate lahko prenese, bo že zahtevala posredovanje. Na to kilometrino, amortizerji že niso postali podobni novim, vendar še ne tečejo. Torej na 100.000 km. avto še vedno deluje dostojno.

Zadnje večstopenjsko vzmetenje je bolj zapleteno. Že opazna obraba tihih blokov po 80 000 km. teči Če ne boste težko naložili avta, potem 150.000 km. Zadnje vzmetenje bo trajalo. In amortizerji imajo enako življenjsko dobo kot sprednja vzmetenja. Obstaja tudi pomanjkljivost v tem, da proizvajalec zavrača spreminjanje delov v montaži, kar ni vedno primerno v smislu financiranja. Toda za tiste, ki želijo rešiti, lahko daste dele iz Mazde ali Volva, v večini primerov so isti.

Ampak kolesni ležaji v Fordu so šibka povezava, tudi v Kugeju. Hitro se obrabijo, ker je nepomembno zapečatena in v njih je malo mazanja, to pa vodi v dejstvo, da je hrup, in čez nekaj časa so zataknjeni. Zato je najbolje, da po obrabi postavite Hubove ležaje iz Volva, ki so bolj kvalitetni.

Priporočeni članek: Volvo S60 s prevoženo kilometri in značilnostmi njegovega delovanja

Krmiljenje ne povzroča težav, saj obstaja zanesljiva tirnica z dolgoletnimi namigi. Ampak, če postavite širšo gumo, se železnica in nasveti hitreje obrabijo, lahko pa jih preprosto in hitro spremenite, ti deli niso problem.

Prenos

Tu ni tako preprosto. Najbolj brez težav avtomobili so pogon na sprednji kolesi in ročni menjalnik. Po mnogih letih bo treba zamenjati 2. množični vztrajnik in to je to. Toda pri pogonskih kolesih s pogonom na štirikolesni pogon se šteje, da je sklopka Haldex problematična vozlišče, je treba olje zamenjati vsakih 50.000 km, prav tako pa ne prenaša zdrsa. V njej lahko črpalka in drugi elementi ne uspejo. Do leta 2009 je bila nameščena sklopka Haldex 3, črpalka pa se zlomi. In po letu 2009 se je pojavila 4. generacija Haldexa, že ima manj težav, vendar jo še vedno potrebujete.

Če želite ugotoviti, da črpalka za spenjanje ni pravilna, morate na zaslonu z armaturno ploščo prižgati sporočilo »AWD je okvarjeno«. Popravila ne bodo zelo draga - v regiji 10.000 rubljev, razen če je električar. Prav tako se zgodi, da ožičenje v elektroniki enote ne uspeva in se njegovi kontakti lahko poslabšajo, še posebej, če pogosto vozite zunaj cestišča in umazanija pride v to enoto.

Če aktivno uporabljate pogon na vsa kolesa, je treba filtre in olje pravočasno zamenjati v sklopki le pol litra olja, tako da se, če se njegova raven zmanjša, povzroči opazno škodo sklopki. Zato moramo zagotoviti, da ne pride do uhajanja olja skozi žleze. Če črpalka ne uspe, je bolje kupiti novega, vendar je bolje, da vzamete filter iz Volva.

V Rusiji je bila večina avtomobilov z avtomatskim menjalnikom Aisin AW55-51 tudi na številnih Volvo modelih. Ta škatla je precej zanesljiva, razen, da nima zelo dolge obloge GDT, hidravlična enota pa tudi ne deluje dolgo časa. In vse, ker ne prenaša onesnaževanja, solenoidi niso prav tako močni. In načrt ni tako preprost za popravilo takšne škatle v garaži, za popravilo boste morali iti na storitev.

Ampak, če je čas za spremembo olja v škatli, potem bo služil 250.000 km., In morda še več. Mimogrede, se ne pregreje, ker je povezan z zunanjim radiatorjem. Torej, avtomobili z avtomatskim menjalnikom lahko varno kupite, glavna stvar, ki jo je treba preveriti ob nakupu, je njegovo stanje, tako da se orodja nežno obračajo in se avtomobil ne trzne.

Obstaja tudi robotska škatla - PowerShift, nameščena je na dizelski konfiguraciji. Tukaj že ni tako rožnato. To je 6-stopenjska hitrost preselekse. Potrebno je vzdrževati in spreminjati olje pogosteje, ker je hitro onesnaženo. Solenoidi in sklopke pogosto ne uspejo. Zasnova je precej zapletena, zato jo morate popraviti v specializiranih storitvah, popravilo pa bo stalo veliko denarja. Deli so tudi vredni denarja.

Če se pojavi uhajanje olja ali vibracij, to pomeni, da je olje postalo onesnaženo, se je začelo pregrevanje in z dolgim ​​obremenjevanjem zdrsnilo. Tako da to ni bilo, medtem ko polje še vedno deluje, potem morate samo zamenjati olje vsakih 30.000 km. in še vedno vozi. Prav tako je treba takoj zamenjati filter s senzorjem onesnaževanja. Če ne vozite v prometnih zastojevih in menjate olje pravočasno, nato pa svoje lastne 250.000 km. služi tudi, če vozite v prometnih zastojih, se bo vir zmanjšal na 150.000 km.

Priporočen članek: Korejci so objavili uradne posnetke novega terenskega vozila Kia KX7.

Motors

Motors бывают разные, мощность варьируется от 140 до 200 л. с. Bencinski motor tukaj je 2,5 turbo, enako kot v Volvu. Da bi v Ford Kugi dobro deloval, je bil nekoliko spremenjen. Vendar ima precej velik vir brez težav, 500.000 km. bo služil, če ne bo posebej ubil, potem bo trajal dlje.

Motor ima pasovni jermen, ki ima dolgo življenjsko dobo, ga je treba zamenjati vsakih 100.000 km. Glavna stvar je, da olje na pasu ne padne, ker ga bo hitro onemogočilo. Če je v avtomobilu Pierburgova črpalka za gorivo, potem morate vedeti, da se poruši vsakih 2-3 let, zato je bolje po namestitvi nekaj neoriginalnega takoj po razbitju. Prav tako ne smemo pozabiti, da čistimo radiator, še posebej, če se avtomobil večinoma vozi po mestu.

Obstajajo dizelski 2-litrski motorji, nameščeni so v druge modele Forda. Ta motor je bolje, da ne kupujete, kajti čez nekaj časa se lahko zdi slabo. Celoten problem z oljem z nizko viskoznostjo je potrebno zapolniti bolj viskozno olje. Tudi ti motorji so precej redki, jih ni mogoče popraviti v vsaki službi. Šobe so tukaj drago, zato, če ima tak motor že precej kilometre, je bolje, da ne tvegate in ne iščete drugih konfiguracij.

In če prevoženi kilometri niso zelo veliki, potem lahko to vzamete, ker ima ta motor svoje prednosti: skupina batov je zanesljiva in tudi nizka poraba goriva. V mestu - 7 litrov, na avtocesti - 5 litrov. Če pride iz gradnje, lahko preprosto kupite delovni motor in avto bo delal, veliko motorjev je na prodaj in cena ni posebej draga. Glavna stvar, da ne pozabite, da očistite filter za delce, dajte visokokakovostno viskozno olje in ne tisto, kar je zapisano v predpisih.

Med nakupom je treba preveriti vakuumski ventil ojačevalnika in zavornega sistema, svečke in kontrolno enoto teh sveč.

Katere opreme je bolje izbrati?

Ford Kuga - udoben in trden avto in precej zanesljiv. Med prednosti - močan bencinski motor z robustno zasnovo. Slabosti - pogon na vsa kolesa, ki zahteva pozornost in robotsko škatlo, zahteva kakovostno storitev.

Ker je cena avtomobilov precej dobra, je smiselno, da vzamete avto z bencinskim motorjem, pogonom na sprednji kolesi in ročnim menjalnikom, potem pa ne bo ničesar zlomiti. Za tiste, ki se ne bojijo popravil, lahko z avtomobilom s pištolo in štirikolesnim pogonom po letu 2009 izvedete bencinski motor.

In nato video testni pogon Ford Cougie: