Bmw m5 e39 je še vedno na trgu

BMW M5 na zadnji strani modela E39 je zelo zanimiv avto, zdaj je še vedno malo takšnih avtomobilov, ki so ostali živi. Ti avtomobili so izdelani od leta 1998 do leta 2003. Danes gledamo na avtomobil, izdelan leta 2001, po ponovnem zagonu. M5 E39 je tretja generacija M5. Prva je bila E28, nato E34.

BMW E39

M5 E39 je bil proizveden samo v limuzini, vendar leta 1999 so BMW poskusili izdelati vagon, 1 izvod je bil sproščen, šel je na glavo M-divizije. Toda postajni vagon ni šel v serijo avtomobilov, iz več razlogov. Ne ustreza ideologiji M. Čeprav je bila 34-metrska karoserija M5-vagonska postaja, je bila M-verzija znova vrnjena v 61. karoseriji, tudi v F10 ni M-postaje. V približno dveh letih bo nova generacija M5 sproščena, morda pa bo vagon, saj bo to primerno, saj bo novi BMW M5 imel štirikolesni pogon.

Videz

Zunaj je M5 drugačen od običajnega 5-ki na zadnji strani E39, vendar ne veliko. Še posebej, če vzamete E39 v paket M, potem so razlike na splošno zelo majhne, ​​vendar so. Najbolj opazna razlika je v zadnjem delu avtomobila - izpuh avtomobila. V M5 - to je vilice in 4-sod. Prav tako je difuzor zadnjega odbijača različen, izdelan je posebej za 4 cevi. In seveda, oznaka M5 je obvezen atribut, ki razlikuje M5 od običajnega 5-ki. Na pokrovu prtljažnika je spojler, ki pri visoki hitrosti stisne avto. Če odstranite omejevalnik, lahko naprava pospeši do 300 km / h.

bmw m5 e39

Kolesa so prav tako drugačna, kolesa 65-tih, ta kolesa so posebej zasnovana za BMW M5. To so kovani kolesi, veliko lažji in močnejši od navadnih zlitin. Na M5 postavijo druga ogledala, imajo najboljše aerodinamične lastnosti in izgledajo nekoliko bolje. Na oblikovanju je ime BMW M5. Prednja stran avtomobila ni prejela nobenih posebnih sprememb v primerjavi z običajnim 5-koy v M-paketu.

Toda telo M39 E39 je edinstveno, ima svojo številko kataloga. Telo M5 ni zamenljivo z običajnim 5-Coy. Zadnji loki so drugačni, da bi lahko postavili najširša kolesa. Inženirji so spremenili zasnovo zadnjega nadstropja v prtljažniku. V prtljažniku ni rezervnega kolesa in namesto tega so Nemci postavili poseben komplet - črpalko s posebno tekočino, ki jo je mogoče zapečatiti s punkcijo. Na pokrovu je tudi pristojno navodilo, kako uporabiti to lepilo. Toda v resnici je ta niz neumen, mnogi lastniki pa imajo rezervno pnevmatiko samo v prtljažniku.

Priporočeni članek: Popolnoma testni pogon Volkswagen Polo limuzine (VW Polo limuzina) leta 2017

bmw m5 E39

Baterija v M5 je na sredini in ne na desno, kot na običajnem 5-ka. Če premaknete baterijo, lahko spremenite težo avtomobila. Zunaj je avto videti zadržan, ne vulgaren, vsaka podrobnost prinaša določeno tehnično rešitev. M5 v tem telesu je pravi BMW še vedno stari. Danes so avtomobili prenehali biti tako zanesljivi kot prej. Zdaj veliko trženja v avtomobilski industriji. Če bi ga primerjali s predhodnikom - E34, je bila posodobljena vozna naprava, izboljšane so bile zavore, vendar so bile največje spremembe pod pokrovom.

Motor

Motor je tukaj S62. V teh letih se je družba BMW odločila, da bo motor V8 na M5. Pred tem so bili v M5 postavljeni samo inline 6s, v teh letih pa ti motorji niso mogli tekmovati z motorji Mercedes. Zato se je BMW odločil, da bo na osnovi M62 izdelal motor s prostornino 4,4. Ta motor ni precej težji kot njegov predhodnik S38, ki je uporabljal blok iz litega železa, v motorju S62 pa je aluminijast blok. Kako zanesljiv je S62 odvisen od tega, kako je bil prvi lastnik.

bmw m5 E39 мотор

Pred nakupom morate enoto preveriti z endoskopom, tako da ni resnih stegov. Ne smemo pozabiti, da je to resnično športni motor, ki zahteva dobro službo, pogosto menjamo olje - enkrat na 5000 km. Potrebno je zapolniti posebno športno olje 10W60. Pomembno je tudi nadzorovati hladilni sistem, ker se ta motor zelo boji pregrevanja.

bmw-m5 bela

Po 100.000 km. Zaženi začetek potrkanja VANOSy. Prav tako morate izpolniti visoko kakovostno gorivo - 98. bencin je boljši. Na tem bencinskem motorju je prikazana njegova največja zmogljivost. Prav tako morate nadzorovati sesalni sistem, spremeniti filter tako, da motor diha v celoti. Če bo vse to storjeno, bo motor dolgo služil.

Priporočeni članek: Tuning Porsche Panamera za dodajanje ekskluzivnosti do avtomobila.

Motor S62 je bil zgrajen na dnu motorja M62 z volumnom 4,4 litra, vendar je bil globoko posodobljen: premeri jeklenk so se povečali za 2 mm. vsi. Vgradili so tudi kovane ročične gredi in nadgrajene bate, spremenili so tudi glave blokov, namestili pa so tudi druge odmične gredi. In sistem je začel uporabljati dvojni VANOS. Sedaj so nameščeni vanosi na odmične gredi sesalne in izpušne cevi.

BMW E39-m5

Poleg tega je bila tukaj nameščena veriga z dvema vrstama, kar ima dober učinek na povečanje vira tega motorja. Izpušni sistem ima tudi večjo zmogljivost. Za motor S62 je bila razvita lastna edinstvena krmilna enota motorja. Izboljšan sesalni sistem. Sesalni razdelilnik ni enak kot na M62, v njej je 8 dušilcev - ena dušilna loputa za vsak valj. Na voljo sta tudi 2 zračna filtra.

Kot rezultat vseh izboljšav se je izkazala moč 400 litrov. s, 500 Nm navora. Zahvaljujoč temu se M5 E39 pospeši na 100 km / h v 5,3 sekundah. Največja hitrost je 300 km / h, če odstranite omejilnik pri 250 km / h. Poraba goriva je 20 litrov na 100 km. okoli mesta. Na avtocesti je približno 10, vendar če ne porabite močno plina, potem lahko investirate v 15-16 litrov v mestu. Ampak, če voziš športni avtomobil, potem razmišljanje o porabi goriva ni prav.

Salon

Notranjost BMW M5 E39 vsebuje tudi nekaj zanimivih funkcij. Instrumentna plošča je označena do 300 km / h, rdeče puščice in logotip M. Ali je indikator ogreval motor do konca Ima tudi posebno vzvratno ogledalo. Menjalnik v M5 E39 - samo 6-stopenjski ročni menjalnik. Tudi v avtu se je pojavil stabilizacijski sistem, v E34 pa ni bilo. Obstaja športni gumb, ki takoj spremeni obnašanje avtomobila. Volan postane bolj informativen in pedal plina se obnaša drugače. V tem avtomobilu ni več pomočnikov, zato je vse odvisno od voznika. Če je med tekmovanjem program slabo obtičal ali pa se je na začetku zagnala plinska črpalka, je to takoj poraz. Tukaj 400 l. c. moč in pogon na zadnja kolesa, to pomeni, da lahko z neizkušnjami v drsnik vstopite tudi z vklopljenim stabilizacijskim sistemom.

Priporočeni članek: BMW 7 G11-G12 - novi sedem iz BMW

bmw m5 E39 салон

V tej različici je dvojna zasteklitev, zahvaljujoč kateri je izolacija čudovita. Kakovost materialov je popolna, jasno je, da na ničesar niso prihranili. Toda danes je jasno, da mnogi proizvajalci, vključno z BMW, poskušajo prihraniti pri vsaki majhni stvari. Zvok motorja je preprosto neverjeten, ta avto ima vse, kar potrebujete, da uživate v vožnji: ročno škatlo, močni V-obliki motorja z odličnim zvočnim, udobnim športnim sedežem in odličnim 3-krakom volana. V tem avtomobilu je vse v redu.

Danes to ni najhitrejši avto, zdaj so avtomobili, ki pospešujejo v 2,5 sekundah do sto. Toda tudi danes lahko E39 M5 prinese veliko veselje v vožnji. Ampak takšen avto danes je vreden, tako kot vikend avto. Ni primeren za vsakodnevno vožnjo, zlasti v zimskem času, ker ni mogoče sprostiti svojega potenciala. Če daste plin na tla, potem stabilizacijski sistem takoj utripa in pozimi, na spolzki cesti, bo utripal še več. Tak avto v dobrem stanju stane 1,100,000 rubljev. Na prvi pogled je to drago, v resnici pa M5 na trgu ni dober pogoj. Cene se začnejo 750.000 rubljev, toda avto je ubit v smeti.

Nadalje, dirka, kot je Zhorik Revazov v svoji medenici, išče proti črnemu BMW M5 E39:

LEAVE ANSWER