Avtomobilisti si prizadevajo, da bodo njihovi izdelki čim bolj varni, v ta namen pa v limuzinah, hatchbacks, crossoversu itd. nameščeni so dodatni sistemi in vozlišča. Ti moduli vključujejo ABS, kar omogoča enostavno premikanje vozila med močnim zaviranjem na težkih pločnikih.

S pogostim delovanjem se posamezni elementi obrabijo, zato je potrebno opraviti diagnostično delo za odkrivanje okvar. Ugotovimo, kako preveriti ABS-senzor s testerjem v različnih avtomobilih, saj s svojo pomočjo elektronske impulze posredujejo ECU (elektronska krmilna enota).

Vsebina

• 1 Zmogljivost senzorja
• 2 Odpravljanje težav
• 3 Izvedba preskusa napetosti
• 4 Alternativne metode preverjanja

Zmogljivost senzorja

Senzor deluje v povezavi s posebnim zobatim glavnikom in je indukcijska tuljava. Podatki se analizirajo v ECU, zato se pritisk na zavorne valje nastavi skozi hidravlični sistem.

Najpogostejše napake, ki se pojavljajo v teh vozliščih, so povezane z odprtim vezjem med krmilno enoto in samim senzorjem. Tudi lahko zaradi mehanskih ali električnih poškodb, v tem primeru je impulz nepravilno prenesen v ECU.

ABS senzor

Morebitne okvare signalizira poseben svetlobni senzor na armaturni plošči. Za natančnejše diagnoze morate uporabiti posebne pripomočke.

Odpravljanje težav

Testiranje ABS senzorja s preizkuševalnikom se izvede neodvisno, ko indikator zasveti. Potrebujete tudi priročnik za avto in asistent. Stiki s potrebnimi priključki so predhodno prikazani.

Delo se izvaja v naslednjem zaporedju:

• avto je dvignjen z dvigalom ali pa je visi na posebnem dvigalu;
• za udoben dostop do senzorja demontirajte kolo;
• od zadnjega dela pesta odviti zadrge, pritrditi želeno vozlišče;
• odstranimo ohišje na enoti ABS in odprite priključke na krmilnike v njem;
• na tester postavimo popravljalni kabel s kontakti PIN in priključimo drugi konec v senzorsko vtičnico;
• izmerite upor na kontaktih in primerjajte odčitke s tovarniškimi parametri, določenimi v navodilih za uporabo avtomobila;
• da "pokličete" ožičenje, ker ni krajšega vezja s tlemi.

Preberite tudi: Naprava in načelo delovanja vakuumskega zavornega upora in kako ga preveriti

Po teh delih vrtimo kolo z roko, merimo upor. Za to operacijo potrebujete pomoč nekoga. Medtem ko spremenite hitrost kolesa, se morajo podatki na multimeteru spreminjati in se odzvati na to hitrost.

Odpornost ABS senzorja je običajno v območju 1 kΩ (1000 Ω). Odvisno je od specifičnega modela avtomobila, saj so vsi senzorji drugačni. Tako se na primer v enem modelu šteje 600 ohmov norma, v drugih 1350 ohmih.

Izvedite test napetosti

Nadzorovanje delovanja senzorjev se lahko izvede z uporabo načina "voltmeter" na multimeteru. Operacija se izvede na vsakem od senzorjev po vrsti. Če želite to narediti, morate izvesti naslednji algoritem:

• izmenično dvignite potrebno stran s kolesom;
• priključki pin-kabla se povežejo s preskuševalnikom;
• kolo se bo moralo vrteti z najbolj natančno frekvenco 1 vrtljaji na sekundo.

Multimeter mora prikazati odčitke v razponu od 0,25-1,20 V. Ker se hitrost vrtenja poveča, bi se moralo povečati napetost na zaslonu testerja.

Alternativne metode preverjanja

Poleg multimeterja lahko testiranje izvedemo z uporabo bolj informativnega instrumenta za to, na primer osciloskopa. Na zaslonu tvori graf, katere amplituda določa stopnjo odpornosti. Vendar pa je ta naprava precej draga za domačo uporabo in potrebuje strokovno vzdrževanje s strani strokovnjaka.

Osciloskop je mogoče doseči na specializiranih postajah, ki so profesionalno vključene v diagnostiko avtomobilov.

Številni ABS sistemi v sodobnih avtomobilih imajo samodijagnostično funkcijo. Z aktiviranjem te funkcije bo voznik prejel posebno kodo napake, ki je šifrirana s številkami in črkami na računalniškem monitorju v vozilu. Razumevanje dekodiranja bo pomagalo priročniku za uporabo tega modela avtomobila.

Operacija osciloskopa

Napačen senzor lahko zamenjate sami. Pred postopkom naročite od pooblaščenega prodajalca ta predmet.

Posodobljen senzor je treba preskusiti na ravno cesto, zaviranje s hitrostjo 20-40 km / h. Za to je treba zavorno stopalko močno stisniti v tla. Pri pravilnem delovanju pod vozniško stopalko na stopalki se iz delovne enote prenesejo rahle vibracije. Slišati morate značilen zvok zavornih ploščic. Po potrebi in izvedli zamenjavo ožičenja. Zato bi morali biti rezultati istih rezultatov sistema.

Glejte tudi: Zakaj zavite zavorne ploščice