Dragi motoristi, ali veste, kako pomembno je senzor položaja ročične gredi na motorju? Imenuje se tudi senzor za sinhronizacijo. Za tiste, ki o tej težavi niso razmišljali, vam priporočamo, da si ogledate navodila za uporabo in preberete nekaj takega: "Neuporabnost senzorja ročične gredi je lahko razlog, da je nemogoče zagnati avtomobilski motor. Možno je tudi zmanjšati moč, skokove vrtljajev, kar posledično povzroči prenehanje delovanja motorja. "

Vse, ker z uporabo senzorja položaja ročične gredi (v nadaljevanju WPC), elektronska krmilna enota prejme informacije o fazi, v kateri je motor, in daje ukaz za dovajanje goriva določenemu injektorju ali iskri na svečko.

Vsebina

• 1 Izkaz krivde KDP
• 2 Možni vzroki za napako
• 3 metode preverjanja WPC

Napaka pri odkrivanju

Glavni simptom, ki kaže na okvaro motorja - oprijemljivo zmanjšanje njegove dinamike med premikanjem. Krmilnik bo to videl in indikator CHECK ENGINE utripa na instrumentni plošči.

Videz senzorja položaja motorne gredi

Naslednji simptomi so značilni za napake senzorja motorne gredi ali jermenice jermena:

• neenotna hitrost prostega teka;
• spontano zmanjšanje ali povečanje hitrosti;
• zmanjšanje moči motorja, ki se čuti tudi brez posebnih naprav;
• pojav detonacije med dinamičnimi obremenitvami;
• absolutna nezmožnost za zagon motorja.

Torej, kako preveriti senzor položaja ročične gredi in se prepričajte, da je težava v njej, in zakaj morate najprej preskusiti senzor časa. Odgovor je preprost. Kljub dejstvu, da je sinhronizacijski senzor nameščen na precej neprijetnem mestu, se diagnostika izvede v kratkem času. Med pregledom bo takoj ugotovljeno, v kakšnem stanju je KHD in ali je potrebna zamenjava.

Možni vzroki za neuspeh

1. Mehanska poškodba senzorja или его смещение относительно шкива коленвала. Возможно, потребуется лишь вернуть его в исходное положение.
2. Interturn zapiralni navit. V tem primeru bo stari del zagotovo treba zamenjati.
3. Tretji razlog pa ni v samem senzorju, temveč v sinhronizacijskih zobeh na škripcu. V tem primeru bo motor deloval občasno, nestabilen. Zamenjati je treba samo jermenico.

Mehanska poškodba senzorja

WPC metode preverjanja

Obstaja več načinov za testiranje senzorja ročične gredi za učinkovitost. Vse se izvajajo s posebnimi napravami.

Analiziramo dve metodi, ki se običajno uporabljajo za preverjanje sinhronizacijskega senzorja.

Glejte tudi: Preverite hidravlična dvigala

Независимо от метода тестирования, перед тем, как проверить датчик коленвала необходимо его снять. И обязательно пометить исходное положение датчика коленвала на двигателе. Выполнив демонтаж, необходимо обследовать его снаружи. Наружная preverjanje senzorja ročične gredi дает возможность установить: нет ли повреждений на корпусе ДПК, в каком состоянии сердечник, контактная колодка и непосредственно контакты. Вся грязь на контактах и сердечнике очищается спиртом либо бензином. Контакты датчика обязательно должны быть чистыми. Снимая ДПК, посмотрите, на каком расстоянии находится диск синхронизации от сердечника датчика, оно должно составлять 0,5–1,5 мм. Если при внешнем обследовании не были выявлены vzroki izpada senzorja ročične gredi, необходимо искать скрытые дефекты в электрической схеме ДПК.

Diagnoza dvanajsternika je boljša za izvedbo digitalnih naprav, da bi dobili natančnejši rezultat.

1. Preverjanje WPC z uporabo ohmmetra. To napravo določi odpornost navitja WPC. Če je senzor motorne gredi zdrav, je upor vetra v razponu od 550-750 ohmov. Za natančnost določanja zdravja senzorja upoštevajte navodila za uporabo vašega vozila za ustrezne parametre, jih mora navesti proizvajalec. Če številke ne ustrezajo določenim parametrom, to potrdi okvaro senzorja ročične gredi, zato jo je potrebno zamenjati.
2. Naslednji način preverjanja WPC-ja je bolj zamuden. Za diagnozo morate imeti:

• voltmeter, boljši digitalni;
• megohmmeter;
• naprava za merjenje induktivnosti;
• omrežni transformator.

Da bi vedeli natančne meritve KDP, mora biti temperatura zraka med diagnozo 20-22 stopinj. Zgoraj opisana metoda z ohmmetrom je določena z uporom navitja. Nato morate meriti induktivnost navitja WPC. Določa ga merilnik induktivnosti (induktivna tuljava, kapacitivnost in upornost). Norma je induktivnost 200-400 MHz. Izolacijska upornost se določi z uporabo megohmmetra. Pri napetosti 500V izolacijska upornost ne sme presegati 20 MΩ.

Glej tudi: Kaj je najboljše motorno olje za zimo

Če se med popravilom magnetizacije WPC sinhronizacijskega diska pojavi, je treba za demagnetizacijo uporabiti omrežni transformator.

Rezultati testa omogočajo ugotavljanje, ali je PDK okvarjen ali okvarjen. Pri nameščanju starega ali novega senzorja motorne gredi upoštevajte pritrjene oznake za natančno namestitev. Ne pozabite, da mora biti sinhronizacijski disk na razdalji 0,5-1,5 mm od jedra.