БМВ – это немецкие и надежные автомобили, которые смогут прослужить очень долго, если хозяин бережно относится к автомобилю и правильно его обслуживает. Ampak в основном, очень часто на рынке можно встретить БМВ 3-й серии в кузове Е46 с проблемами, связанными с подвеской, двигателем и кузовом.

Koliko teh stroškov bo stalo lastnikom teh avtomobilov, bomo zdaj ugotovili.

Ko kupite BMW serije 3 na sekundarnem trgu, potem ste lahko prepričani, da je prevožena kilometrina tega vozila prava, ker ne bo mogoče potisniti števca prevožene poti, saj potujete kilometre hkrati pisate na več elektronskih enotah, tudi na ključu za vžigalni ključ se nahajajo podatki o kilometrih. Zato sinhrono spreminjanje vseh podatkov o prevoženi kilometri na vseh mestih ne bo uspelo.

V ključu je vgrajena baterija, ki se polni le, če je v ključavnici za vžig. Zato je priporočljivo, da uporabite oba ključa, ki sta priložena v kompletu, da se jih ponovno napolni. Iz ključa lahko odstranite podatke, kot so leto proizvodnje avtomobila, VIN-koda, oprema, številka motorja, kilometraža itd.

Žarometi so plastično steklo, ki sčasoma postane motno, vendar so poceni (15 evrov) in jih je mogoče enostavno spremeniti, ker so nameščeni na snap. S ksenonskimi žarometi ni takšnega problema. Kar zadeva šobe za pranje žarometa, se lahko v hladnem položaju.

Pri nakupu tega modela morate zelo natančno preveriti stanje telesa. Čeprav je zaščita pred korozijo visoka, po približno 9 letih lahko pride do rjav na obročnih luči blizu svetilk registrske tablice. Če na telesu pride do napihnjene barve, to pomeni, da ni bilo opravljeno zelo kakovostno popravilo telesa, v prihodnosti lahko pride do resnejših težav z vzmetenjem ali krmiljenjem. Zato, preden kupite, se prepričajte preveri poravnavoče vzmetenje še ni ubit, hkrati pa kolesa ni mogoče pravilno nastaviti, potem to pomeni, da je bolje, da ne kupite tega primerka.

Če je bil avto v nesreči, ga je mogoče identificirati z uporabo baterije, ki se nahaja v prtljažniku. Na pozitivnem žicu je tako imenovana črna škatla s posebnim vložkom, ki se med odskočno desko prekine z odklopom napajanja, to naredi zaradi varnosti. Če želite zamenjati ta vložek, morate porabiti 150 evrov. Mimogrede, če se odločite iztaknite priključke akumulatorja v prtljažnikupotem je treba začeti z negativnim žico, tako da sprožilec ne deluje.

Na verzijah za iztekanje se lahko iztisnejo skodelice, na katerih so sprednji amortizerji nameščeni, in telo lahko tudi razpok v tistih krajih, kjer je zadnji podkonstruk fiksiran zaradi vožnje po grobih ruskih cestah. Po restylingu so ti kraji okrepljeni, vendar pa za tiste, ki radi radi hitro pridejo na semaforju, morate biti pripravljeni za kuhanje telesa, tudi pri post-stilskih avtomobilih.

Rust najprej ne prikrajša električarja stropi ne osvetljujejo prostora, pa tudi gumb električnega pogona na ključavnici. Če želite odpraviti situacijo, morate zamenjati celoten pokrov pokrova prtljažnika. Poleg tega ni poceni - če vzamete nepobarvane, bo stalo 100 evrov, in barvano v pravo barvo stane 300 evrov. In če obstaja signal, da je žarnica izžgala, morate najprej preveriti kontakte na priključkih za ožičenje, ki lahko sčasoma postanejo zeleni.

Enaka situacija lahko prinese težave z nadzorom klimatskih naprav in sistemom hlajenja motorja. Terminal lahko reanimate, vendar ne dolgo, morate še postaviti nove opore.

In včasih se zgodi, da se ključavnice na vratih ne odzivajo na ukaze ključa. Ključ lahko odpre samo voznikova vrata. V tem primeru morate namestiti novo elektronsko enoto, ki bo odgovorna za električna okna in električna stranska ogledala.

Poleg tega kabelski mehanizem, ki dvigne stekleno potezo, in mazivo sčasoma izsušijo, in če so okna popolnoma spuščena, bodo v notranjost vrat ugasnili, ko bo avto prišel v jame.

Lahko tudi izklopite zaslone pri klimatski napravi, in če se izklopi kontrolna kaskada uporov ali klimatske naprave, bo ventilator na peči deloval spontano, samodejno spremenil svojo hitrost ali pa se bo popolnoma izklopil. Če eden od dveh senzorjev ne uspe, potem indikator nivoja goriva na instrumentni plošči ne bo uspel. Eden od teh senzorjev je del črpalke za gorivo, novo vozlišče bo stalo 420 evrov.

Priporočeni članek: Little Hyundai Getz na sekundarnem trgu

V šibki točki se šteje "lesen" vložek, ki se lahko po nekaj letih delovanja počuti. Kar se tiče kože na sedežih, je zelo trpežna, ne raztrga in ne obriše, tudi po 220.000 km lahko le malo spremeni barvo na najbolj pogostih mestih.

Na splošno je kakovost notranjih materialov na višini in celo po zelo dolgem obdobju delovanja salon precej lepa. V nekaterih primerih je na zadnjem in stranskem oknu tudi 2-slojno steklo. Takšne kozarce lahko naročite kot možnost.

Kar zadeva prostornost na zadnjih sedežih, je v zadnjem delu kabine rahlo utesnjena v primerjavi z drugimi avtomobili tega razreda.

BMW Motors

Da, zanesljivi so, vendar potrebujejo oskrbo. Treba je zapolniti samo sintetično olje z nizko viskoznostjo 0W30 ali 5W40 s tovarniškimi odstopanji LL-98, LL-01 in LL-04. Tudi motorji ne marajo sesanja mazalnega sistema, občutek kemije v novem olju. Zglavniki, verige in njihovi napenjalci lahko celo ne uspejo, vsi pa bodo skupaj z delom povlekli 1.000 evrov. Zato je bolje, da ne izpirajte mazalnega sistema, motor pa ne bo služil 250.000 km.

Če se je pojavil Poseben potisk pod pokrovom ventila, pomeni, da je konec časovnega mehanizma spremenljivega ventila prišel v tem primeru Double Vanos, ki stane 800 evrov. In na motorjih s 4 cilindri in sistemu Valvetronic ni treba prihraniti na olju, vedno ga dodajte, kadar je to potrebno, ker v prihodnosti lahko pride do težav z vžigom ali neuspelim vžigom.

Vedno morate nadzorovati nivo olja, dovolj je, da vozilo običajno porabi olje, lahko po 2 tisoč kilometrov izgine 1 liter olja. In bolje je, da se ne zanašate na senzorje nivoja olja, ker lahko propadejo. Zato je treba olje preveriti z merilno palico. Še posebej močno povečali porabo nafte, če prezračevalni sistem ventilatorskega pokrova motorja. Nafta teče od koder koli. Novi tak ventil znaša 50 evrov.

In na 6-valjnih motorjih olje začne teči skozi žleze, če se motor pregreje. Ti 6-valjni motorji se ne pregrejejo več kot drugi motorji BMW, vendar so posledice pregrevanja zelo resne - oblika aluminijaste glave cilindra je deformirana, celo mletja ne pomaga, in če jo popolnoma spremenite, se bo ta postopek povlekel 3000 evrov .

Glavni vzroki za visoke temperature v hladilnem sistemu so lahko plastični kolesci na vodni črpalki, ki vklopijo os. Po restylingu so ti rotorji postali kovinski, eden od razlogov za pregrevanje pa je postal manj. Tudi viskozne sklopke ventilatorjev, ki so nameščeni na 4-valjne motorje in elektromotorje na 6-valjnih motorjih, se ne razlikujejo po posebni zanesljivosti.

Da bi se hladilnik bolje ohladil, ga je treba očistiti enkrat letno, čiščenje radiatorja pa bo stalo okoli 70 evrov. In glavni razlog za povečano temperaturo v motorju običajno postane ekspanzijski rezervoar, če je ventil zataknjen v pokrovu ali plastični pritrdilni elementi, ki držijo elemente termostata znotraj ohišja, so zdrobljeni.

To se zgodi, da 6-valjni motorji ne razvijejo svoje polne zmogljivosti po 4000 vrtljajih na minuto in v prostem teku, dušilci sistema za spreminjanje dolžine DISA dovodnega kanala chirp. To pomeni, da je prišel čas, da spremenimo pogon tega sistema. Stane 220 evrov. Kar zadeva svečke, služijo ne več kot 40.000 km. Spremeniti jih je potrebno, ker bodo napačni vtiči vodili do dejstva, da boste morali zamenjati posamezne vžigalne tuljave, od katerih vsak stane 40 evrov.

Kar zadeva BMW serije 3 na zadnji strani modela E46 z dizelskim motorjem, je na ruskem trgu nekaj takšnih sprememb, večinoma avtomobilov, ki jih prinašajo iz Evrope, polovica Evropejcev pa je postajni vagon. Modifikacije dizelskih motorjev so precej problematične. Na primer, v 3-litrskih dizelskih izvedbah je potrebna visokotlačna črpalka za gorivo. In na 2-litrskih dizelskih motorjih, senzorjih tlaka goriva in merilcih zračnega toka pogosto ni uspelo.

Tudi šobe ne služijo več kot 150.000 km, zamenjava vsake šobe bo stala okoli 300 evrov.

Prenos

5-stopenjske avtomatske škatle ZF Steptronic - drugačno zanesljivost, sposobnost ročnega premika. Z vidika zanesljivosti te avtomatske škatle niso slabše od mehanskih škatel. Do leta 2001 so bile na 4-valjnih različicah nameščene škatle iz General Motorsa, vendar ne moremo reči o njih, da so zanesljivi, ne da bi celo zapustili 200 tisoč kilometrov. Te ameriške avtomatske škatle lahko zahtevajo večja popravila z zamenjavo pretvornikov navora, ležajev in njihovih tesnil. Cena takšnih popravil je lahko 2.000 evrov. Obstajajo kompletni sklopi z robotskimi škatlami SMG. Praviloma so bili nameščeni na restylled modelih 325i in 330i. Na volanu so gonila z menjalnikom. Na teh poljih je krmilna elektronika včasih buggy, in obstajajo primeri, ki po 100.000 km. teči moraš spremeniti sklopko, ki bo povlekla 350 evrov.

Priporočeni članek: Mini Cooper na sekundarnem trgu ni preveč? Zakaj?

Что касается механических коробок передач, то в их приводе может разбалтываться втулка кулисы, после чего, задняя и первая передачи будут включаться тяжело. А бывают случаи, что после 120 тыс. км. начинают подтекать сальники штока переключения передач. Примерно 200000 км. сможет отслужить сцепление с гидроприводом, у которого есть автоматическая регулировка свободного хода. Ampak если ездить агрессивно, то ресурс сцепления сократится примерно в 2 раза. Если заметите проблемы со сцеплением, то не надо медлить с заменой. Потому что, изношенный ведомый диск поможет выйти из строя двухмассовому маховику – появятся стуки в момент замыкания. Замена маховика обойдется в 850 евро.

Če po 150.000 km. Pri zagonu se na pogonskem gredi pride do zvijanja ali vibracij, potem morate nemudoma ukrepati in ne pustiti na naključju. Dovolj je zamenjati vmesno podporo, ki stane 80 evrov, in elastično sklopko za 90 evrov. Če zamujaš, moraš kupiti nov sklop gredi za 700 evrov.

Na menjalniku zadnje osi ni potrebna pozornost, včasih lahko preverite tudi nivo olja. Tihi bloki, ki pritrjujejo gonilo na podkonstrukcijo, je, da so raztrgani.

Mimogrede, obstajajo hatchbacks, imajo manjši zadnji previs, tako da je 280 mm krajši od limuzine. Vendar sta šasija in medosna razdalja popolnoma enaki. Na videz modela E46 Compact se razlikuje žaromet - 4 ločena žarometa. Prav tako so zadnje luči opremljene s prozornim steklom.

Ampak, če primerjate kupe in limuzino, tukaj je konstrukcija povsem drugačna: nimajo enakih delov telesa. Kupeshki rahlo daljši od limuzin, pri dvotirnih avtomobilih pa je razdalja 5 cm nižja. Ker coupe na začetku dobi športno vzmetenje.

Obstajajo limuzine s paketom "za Rusijo", ki vključuje programe za nadzor motorja, zasnovane za zimsko obratovanje, uporabljajo se tekočine nižje temperature v servo volanu in amortizerji, vzmetenje je še bolj okrepljeno in je zaščitena jeklena motorja. Tudi razdalja je 22 mm več. ker se uporabljajo izviri večje dolžine in kovinski distančniki. Sami amortizerji in proti-roll palice strožje.

Začasna ukinitev

Obstajajo šibke točke v vzmetenju - sprednji vzvodi iz aluminija, dva pritrjena krogla in stebrički sta pritrjeni na te vzvode. Na izdelanih avtomobilih do leta 2001 ti vzvodi niso služili več kot 50.000 km. Po restylingu so začeli uporabljati nove vzvode, postali so širši, vendar so zamenljivi z vzvodi za razvrščanje. Novi lahko služijo več kot 80.000 km., In cena za njih ostaja enaka kot pri starih - 250 evrov.

Okoli 100.000 km. služi kot gumijasti zadaj tihi blok, ki ga je mogoče zamenjati ločeno od vzvoda, za 90 evrov. Rack stabilizatorji so približno enaki, vendar so stali manj - spredaj za 40 evrov, in zadaj za 20 evrov.

На полноприводных версиях 3-х серий подвеска более крепкая, рычаги сделаны из стали, а не из алюминия, а внутреннюю шаровую опору можно поменять отдельно за 120 евро. Амортизаторы служат не менее 100000 км. Ampakвые передние амортизаторы обойдутся в 560 евро, а задние в 300 евро за комплект. В задней подвеске используется трехрычажка, ее суставы придется менять примерно после 160000 км. Вообще, чтобы перебрать заднюю подвеску надо потратить около 800 евро.

Рекомендуемая статья: Ampakвый родстер Mercedes SL – отличный вариант для езды летом

Ampak najbolj neprijeten problem v BMW seriji 3 je menil krmilni mehanizem, v katerem je upočasnitev na 80.000 km in po 130.000 km. se obrne na udarce. To stanje se lahko odpravi le z zamenjavo mehanizma v celoti. Znesel bo 1.000 evrov. Cevke na krmilnih drogovih v evropskih različicah trajajo dlje kot sam krmilni mehanizem, medtem ko bodo na vzhodnih različicah nastavki trajali okoli 50.000 km.

Zavorni sistem je dovolj močan, morate spremeniti le potrošni material. Včasih ABS senzorji morda ne uspe zaradi zimskega curka. Ampak zamenjava vsakega senzorja bo stala okoli 20 evrov. Če pa se ti senzorji ne spremenijo, sistem stabilizacije stabilnosti deviznega tečaja ne bo deloval. In če je ABS senzor na desni kolesu, ki ni uspel, potem števec prevožene poti in kalkulator porabe goriva ne bo delovala.

Ampak все вышеперечисленные проблемы не должны пугать, BMW E46 je tehnično precej zapletenvendar je kakovost vožnje teh avtomobilov do višine. Če ne shranite in ne zamujajte s storitvijo, bodo taki avtomobili trajali zelo dolgo.

Cene za BMW tretje serije na sekundarnem trgu ne padejo tako hitro kot na BMW pete ali sedme serije. Na primer, na 5-ku ali 7-ku z velikim motorjem, cena pade za 16% na leto in za 3-ku za približno 12% letno od prvotnega stroška avtomobila. Torej, BMW 3-serija je na veliko povpraševanje na ruskem trgu rabljenih avtomobilov. Danes, za različice z 2,2 in 2,5 litrskim motorjem, jih zahteva približno 700.000 rubljev. Različice z 4-valjnim motorjem stanejo 100.000 rublej manj. Ampak 3-ki v coupe ali kabriolet, ki je zelo malo, stanejo 120.000 rubljev več.

Na splošno, BMW serije 3 E46 v telesu Šteje se, da je eden od najbolj zanesljivih modelov blagovne znamke BMW, glavna stvar je, da bodite pozorni na lastnika pri nakupu, ker je stanje avtomobila odvisno od prejšnjega lastnika.

Občutki BMW 325i

Motor se počuti v redu, zdi se, da lahko avtomobil s takim motorjem naredi vse na semaforju. 5-stopenjski avtomatski Steptronic se prav tako preklopi. Avto hitro reagira na pedal za plin, vendar gladko, brez ostre reakcije.

Zavora tudi pri pritisku na elastični pedal povzročajo prijetne občutke. Zahvaljujoč vzhodnemu paketu, ki je zasnovan za ruske ceste, je bilo mogoče doseči odlično gladkost, vzmetenje gladi izlitje in avto potuje zelo nežno.

Tudi osnovna oprema BMW 325i vključuje sistem proti zdrsu ASC + T, ki odlično opravlja svojo nalogo. In če izklopite elektroniko, potem lahko na ledu popolnoma podtrifit brez škode za avto. BMW takoj ne pride v drsenje, toda ko se drsnik že začne, sama izgine, če voznik vse naredi pravilno.

Nemogoče je, da se napolnjena različica BMW 3-serije MOH ne spomni z motorjem, katerega prostornina je enaka 3,2 litra z zmogljivostjo 343 litrov. c. Ta različica se je pojavila leta 2000, videz ima velik sprednji odbijač, širšo kolo obroče in vzvratna ogledala v obliki ovalne. Sprva še pred letom 2001 je bila v M3 nameščena robotska škatla SMG-I ali ročni menjalnik s šestimi stopnjami. Potem je prišla druga generacija SMG robota. V smislu zanesljivosti so M-ki enako zanesljivi kot konvencionalni BMW serije 3.

Toda z M-Coyom obstaja nekaj funkcij, na primer, morate izliti posebno olje: Castrol TWS Motorsport ali Castrol Formula RS. Ljubitelji agresivne vožnje zadnje prestavne naprave lahko propadejo po 150.000 km. Kar se tiče zamenjave rezervnih delov, so originalni deli na M3 1,5-krat dražji od običajnega 3-ku, v večini primerov pa je treba naročiti dele, kar je precej dolg postopek.

Misliš, da to ni dovolj? Oglejte si zgodbo o izbiri BMW 3 v 46. telesu - sledite dejavnostim strokovnjaka: