Na naših cestah najpogosteje najdete avtomobile, ki porabijo bencin in dizelsko gorivo. Čas električnih avtomobilov še ni. Zato upoštevamo načelo delovanja motorja z notranjim zgorevanjem (ICE). Njena posebnost je pretvorba energije eksplozije v mehansko energijo.

Pri delu z bencinskimi elektrarnami obstaja več načinov za oblikovanje mešanice goriva. V enem primeru se to zgodi v karburatorju, nato pa gre vse do cilindrov motorja. V drugem primeru se bencin preko posebnih šob (injektorjev) vbrizga neposredno v zbiralnik ali v zgorevalno komoro.

Vsebina

• 1 Operacija motorja
• 2 Delovni uplinjač
• 3 Delo motorjev za vbrizgavanje
• 4 Tehnike vbrizgavanja goriva
  • 4.1 Enkratno injiciranje
  • 4.2 Dostava goriva za eno točko
  • 4.3 Neposredno vbrizgavanje v komoro

Delovanje motorja z notranjim zgorevanjem

Da bi v celoti razumeli delo motorja z notranjim zgorevanjem, je treba vedeti, da obstaja več vrst sodobnih motorjev, ki so se izkazali za učinkovite:

• bencinski motorji;
• dizelski motorji;
• plinske instalacije;
• plinske dizelske naprave;
• rotacijske možnosti.

Načelo delovanja motorja z notranjim zgorevanjem teh vrst je skoraj enako.

Ura klopi

Vsak ima gorivo, ki eksplodira v zgorevalni komori, širi in potiska bat, nameščen na ročično gred. Nadalje se to vrtenje z dodatnimi mehanizmi in komponentami prenaša na kolesa avtomobila.

Kot primer bomo obravnavali bencinski štiritaktni motor, saj je to najpogostejša različica elektrarne v avtomobilih na naših cestah.

madež:

1. se dovod odpre in gorilna komora napolni s pripravljeno mešanico goriva
2. komora je zatesnjena in njegova prostornina se zmanjša v kompresijski kapi
3. mešanica eksplodira in potiska bat, ki prejme impulz mehanske energije
4. zgorevalna komora se sprosti iz produktov zgorevanja

V vsaki od teh stopenj motorja z notranjim zgorevanjem se pojavlja več hkratnih procesov. V prvem primeru je bat v najnižjem položaju, pri čemer so vsi vhodni ventili za gorivo odprti. Naslednja faza se začne s popolnim zapiranjem vseh odprtin in premikanjem bata do zgornjega zgornjega položaja. V tem primeru je vse stisnjeno.

Glejte tudi: Kako preveriti senzor odmične gredi

Ko spet dosežemo skrajni zgornji položaj bata, napetost nanesemo na svečo in ustvarja iskro, ki za eksplozijo vžge mešanico. Sila te eksplozije potisne bat navzdol, in v tem trenutku se izpušna vrata odpirajo in komora se očisti iz ostankov plina. Potem se vse ponovi.

Delo s karburatorjem

Formiranje mešanice goriva v avtomobilih prve polovice prejšnjega stoletja je potekalo z uporabo karburatorja. Da bi razumeli, kako deluje motor z notranjim izgorevanjem, morate vedeti, da so avtomobilski inženirji zasnovali gorivni sistem, tako da je že pripravljena mešanica vnesena v zgorevalno komoro.

Uplinjača

Njegova formacija je vključevala uplinjač. Mešan je plin in zrak v pravih razmerjih in vse to poslal v valje. Ta sorazmerna preprostost načrtovanja sistema mu je omogočila, da ostane nepogrešljiv del bencinskih enot dolgo časa. Kasneje pa so njegove pomanjkljivosti začele prevladovati nad zaslugami in ne ustrezati naraščajočim zahtevam za avtomobile na splošno.

Pomanjkljivosti karburatorskih sistemov:

• v primeru nenadnih sprememb v načinih vožnje ni možnosti zagotavljanja ekonomskih načinov;
• presežek mejnih vrednosti škodljivih snovi v izpušnih plinih;
• majhna moč avtomobilov zaradi nedoslednosti pripravljene mešanice avtomobila.

Da bi nadomestili te pomanjkljivosti, so poskusili neposredno napajani bencin skozi injektorje.

Delo motorjev za vbrizgavanje

Načelo delovanja motorja za vbrizgavanje je neposredno vbrizgavanje bencina v sesalni zbiralnik ali zgorevalno komoro. Vizualno je vse podobno delu dizelske enote, ko je oskrba opravljena na izmerjen način in samo v valj. Edina razlika je v tem, da so enote za vbrizganje opremljene z vžignimi vtikači.

Oblika injektorja

Stopnje delovanja bencinskih motorjev z direktnim vbrizgavanjem se ne razlikujejo od možnosti uplinjača. Edina razlika je v mestu tvorbe mešanice.

Zaradi te možnosti oblikovanja so zagotovljene prednosti takšnih motorjev:

• povečanje moči do 10% s podobnimi tehničnimi lastnostmi z uplinjačem;
• opazne prihranke v bencinu;
• izboljšanje okoljske učinkovitosti zaradi emisij.

Glejte tudi: Kakšna je glava cilindra v avtomobilu

Ampak s takšnimi prednosti obstajajo pomanjkljivosti. Glavni so vzdrževanje, vzdrževanje in prilagajanje. Za razliko od karburatorjev, ki jih je mogoče samostojno razstaviti, sestaviti in nastaviti, injektorji zahtevajo posebno drago opremo in vgradijo veliko število različnih tipal v avtomobilu.

Metode vbrizgavanja goriva

Med razvojem oskrbe z gorivom motorja se je ta proces konstantno približal zgorevalni komori. V najmodernejših motorjih z notranjim zgorevanjem je prišlo do združitve točke oskrbe z gorivom in kraja zgorevanja. Zdaj mešanica ni več oblikovana v uplinjaču ali sesalnem razdelilniku, temveč vbrizga neposredno v komoro. Upoštevajte vse naprave za vbrizgavanje.

Enkratno injiciranje

Najenostavnejša različica zasnove izgleda kot vbrizgavanje goriva skozi eno šobo v sesalni kolektor. Razlika z uplinjačem je ta, da slednji dovaja končno mešanico. V različici injektorja dobava goriva skozi šobo. Korist je varčevanje pri porabi.

Dostava goriva za eno točko

Ta metoda prav tako tvori mešanico zunaj komore, tu pa so prisotni senzorji, ki se krmijo neposredno na vsak valj skozi sesalni kolektor. To je bolj ekonomična možnost porabe goriva.

Neposredno vbrizgavanje v komoro

Ta možnost je najučinkovitejša uporaba zmogljivosti strukture za injiciranje. Gorivo se neposredno razprši v komori. Zaradi tega se raven škodljivih emisij zmanjša in avtomobil poleg večje porabe plina povečuje moč.

Povečana stopnja zanesljivosti sistema zmanjšuje negativni dejavnik, povezan z vzdrževanjem. Toda takšne naprave potrebujejo visoko kakovostno gorivo.