>

Težko si je predstavljati moderno osebo brez avtomobila. Statistični podatki jasno kažejo, da ima v naši državi skoraj vsako družino vozilo. Tisti, ki niso mogli priti do avtomobila, gredo v javni prevoz. Poleg tega vsa vozila, tako osebna kot javna, zahtevajo prisotnost goriva. Redki so izjeme v obliki električnih avtomobilov, ki ne potrebujejo naftnih derivatov. Ampak še vedno velika večina avtomobilov teče na bencin. Vsaka država ima možnost kupiti nafto, na podlagi katere se kasneje proizvaja bencin. Istočasno se davki in druge dajatve pogosto uvedejo v državo, kar povzroči zvišanje cen goriva in nastanek velike razlike med cenami v različnih državah.

Primerjava stroškov bencina na svetu.

Интересен и тот факт, что развитые страны сильнее повышают внутренние налоги, нежели бедные государства. А потому и богатые платят за бензин больше, а бедные меньше. Но это условное обозначение, поскольку в каждой, даже самой развитой стране, существуют разные слои населения. Единственным исключением из правила можно назвать Соединённые штаты Америки. Экономика у них очень хорошо развита, но при этом они могут устанавливать довольно низкие цены на горючее. И не все понимают, почему у одних бензин дешёвый, а у других невероятно дорогой. Ведь при этом стоимость нефти для всех одинаковая. В этом вопросе следует разобраться. А также стоит рассказать об актуальных ценах на бензин в разных уголках мира.Читать далее про сравнение цен на бензин в мире-->

Faktorji cen

Nekdo bo rekel, da je v Rusiji cena bencina in istega dizelskega goriva zelo visoka. Toda v primerjavi z nekaterimi drugimi državami se izkaže, da ti ceniki niso dosti visoki. Vsi želijo poceni gorivo. Hkrati pa vsi ne razumejo, kaj vpliva na končne stroške v državi in ​​ali je mogoče nekako doseči dejanski padec cen. Obstaja več glavnih dejavnikov, ki neposredno vplivajo na naraščajoče stroške goriva na bencinskih črpalkah. In so pomembne za vsako državo. Samo v različnih državah se izvajajo nekoliko drugače.

1. Proizvajalnost. Tukaj govorimo o tehnološkem nivoju predelave kupljenih ali pridobljenih naftnih derivatov. Tehnologije se nenehno razvijajo, uvedene so inovativne rešitve, vendar se to ne zgodi vsakomur. Mnoga podjetja, ki se ukvarjajo z rafiniranjem nafte, preprosto nimajo dovolj novih rešitev, sveže opreme za izboljšanje učinkovitosti obrata. Če bodo naftni proizvodi predelani na zastareli opremi, se bo učinkovitost proizvodnje zmanjšala. Zato optimizacija stroškov ni tukaj. Če želite delati na starih napravah, morate porabiti več denarja in porabiti več olja, da dobite določeno količino končnega izdelka v obliki bencina. Sodobna podjetja z novimi instalacijami lahko hitro in učinkovito spreminjajo nafto v odličen bencin. Potem bo ceneje.
2. Naftne družbe, zlasti njihove politike in status. Če gre za veliko podjetje za proizvodnjo nafte in rafiniranje nafte z velikim imenom na trgu, bodo njegovi izdelki stali več. Ta položaj je podoben številnim izdelanim proizvodom, kjer potrošnik plača ne le za visoko kakovost, temveč tudi za blagovno znamko. Toda v primeru bencina, z običajnim oglaševanjem ne morete doseči visokega statusa. Tu ključno vlogo igra dejanska kakovost rafiniranja nafte.
3. Lokacija bencinske črpalke. V mnogih državah so stroški goriva za njih odvisni od lokacije bencinske črpalke. Čez daleč od velikih naselij in krajev z potencialno velikim pretokom strank je oskrba z gorivom, nižje cene bodo na njej. To jih spodbuja k obisku, kljub razdalji. 
4. Sezonskost. Statistični podatki jasno kažejo, da večina avtomobilov bolj aktivno izkorišča svoja vozila spomladi in poletju, z zmanjšanjem jesenske in zimske aktivnosti. Zato podjetja v višji sezoni podjetja običajno povečajo stroške goriva, da bi dobili največji dobiček.
5. Monopolisti. Če ima država monopol na področju rafiniranja nafte, bodo stroški bencina neposredno odvisni le od njega. Toda prisotnost konkurence, delniških in hčerinskih družb vam omogoča, da se odzove na ponudbo in povpraševanje, po potrebi uravnavate cene goriva. To prisili več podjetij, da se bolj ustrezajo cenam, sicer potrošniki preprosto obiščejo tiste, ki imajo cenejši bencin.
6. Država politika. V državah, ki izvažajo nafto, je oblikovanje cen goriva skoraj v celoti odvisno od gospodarske stabilnosti domačega trga. Zato je pri oblikovanju stroškov treba upoštevati povečanje ali zmanjšanje izvoza nafte, zmanjšanje domačega blaga in številne druge dejavnike.
7. Razpon goriva. Če želite narediti določeno vrsto goriva, morate porabiti drugačno količino virov. Zato je proizvodnja določene vrste bencina drugačna. Ker se bo cena prav tako razlikovala v državi in ​​zunaj nje. Grobo rečeno, proizvodnja AI-95 je dražja od AI-92, zaradi česar družba pri prodaji na bencinskih črpalkah ne more dati enake cenovne oznake.

Zato se izkaže, da se cena bencina v eni državi bistveno razlikuje od cenovne politike v drugi državi. Poleg tega se razmere nenehno spreminjajo, na kar vplivajo različni notranji in zunanji dejavniki, nihanja v gospodarstvu, težave s tečajom in spremembe v politični strategiji določene države. Cene bencina ne moremo imenovati stabilno. Ker morate skrbno spremljati razmere na trgu, spremljate trenutne spremembe in poskušajte doseči največjo korist po najnižjih stroških. Ni skrivnost, da so v osnovi cene odvisne od politike države in podjetij, ki se ukvarjajo z ekstrakcijo in prečiščevanjem nafte. In navadni motoristi lahko sprejmejo in kupijo samo plin za denar, ki ga zahteva ta ali ona bencinska črpalka.

Načini zmanjšanja stroškov

Davki na bencin v nekaterih državah so preprosto neverjetni. Lahko samo predstavljamo, da je v Italiji, Norveški in Nizozemski (Nizozemska) za vsak liter davka na bencin več kot 50%. Taka je notranja politika teh držav. In nikakor ne moremo vplivati ​​na to. Prodajalci bencina tudi niso navdušeni s povečanjem stroškov, saj to negativno vpliva na pretok strank na bencinske črpalke. Da bi nekako spodbudili motoriste, se razvijajo različni načini privabljanja kupcev. Najpomembnejši načini za znižanje cen so:

• Razširitev območja. Vsaka bencinska črpalka je pripravljena ponuditi standardne vrste goriv, ​​ki jih ima vsakdo. Toda dodajajo nove in alternativne možnosti za gorivo, ki se razlikujejo po sestavi, dodatkih in drugih prednostih. Izjemen primer je videz biodizla;
• Bonusni sistemi in plačilne metode brez denarja. Da ne bi delali z izgubo, hkrati pa bi kupcem zagotovili določen dobiček, prodajalci uporabljajo bonus programe in zmožnost plačevanja z različnimi metodami. Nekateri so si nabrali točke, drugi pa le popustijo rednim strankam. Nekdo daje nagrado tistim, ki kupijo okolju prijazno gorivo. To je že odvisno od specifične mreže bencinskih servisov;
• Plačilni instrumenti. Drugo orodje za zmanjšanje stroškov bencina je uporaba elektronskega denarja, denarnih kartic, gorivnih kart in kuponov;
• Izogibanje monopolu. Več konkurentov na trgu, nižje lahko določite cenovne oznake za gorivo. Vozniki se srečujejo z velikim problemom v tistih državah, kjer monopol narekuje svoje izraze. Ali država neposredno posreduje v ceno. Čeprav je tu včasih le v korist ljudi, ker organi prisilijo naftna podjetja, da zmanjšajo in omejijo zvišanje cen.

Lahko rečemo, da se prodajalci in kupci bencina zanima za zmanjšanje stroškov. Toda bistveno vplivajo na razmere v državi, je težko za navadne potrošnike.

Primerjava cen na svetu

Kot je bilo že ugotovljeno, so na začetku skoraj enake države. Če govorimo o tistih, ki kupujejo nafto in jih predelajo za nadaljnjo prodajo na domačem trgu. Nakupna cena je skoraj enaka. Toda na koncu se lahko stroški bencina v državi bistveno razlikujejo od cen v sosednji državi. Razlika je posledica različnih davkov in subvencij. Če pogledate trenutne ocene stroškov bencina v različnih državah, bodo razlike impresivne in včasih šokantne.

Najcenejše gorivo se prodaja v revnih državah in navaja, da neodvisno izvleči in izvozi nafto na svojih ozemljih. Toda bogate in razvite države, ki nimajo lastne nafte ali z majhnimi rezervami, ki so dovolj za delno pokrivanje domačih potreb, običajno določajo višjo ceno. Trenutna povprečna cena za 1 liter bencina na svetu je približno 1,16 dolarja. Nemogoče je glasovati cene v vseh državah. Ker bo ocena razdeljena na tri dele:

• države z najnižjimi cenami;
• povprečne stopnje;
• navaja najcenejši bencin.

Vsaka kategorija bo obravnavana ločeno.

Države s poceni bencinom

Začnimo z državami, v katerih motoristi plačajo najmanj denarja za oskrbo z gorivom.

• Brezpogojni vodja je Venezuela, kjer je treba plačati približno 1 ameriškega centa za 1 liter;
• V Iranu, ki je bil na drugem mestu v razvrstitvi, bo cena za 1 liter nekaj manj kot 30 centov;
• Sudan plača 34 centov na liter goriva;
• V Alžiriji je trenutna cena 35 centov;
• Politika o cenah bencina v Kuvajtu je podobna Alžiriji ali 35 centov;
• V Ekvadorju se plača le 39 centov;
• Turkmenistan in Egipt imajo približno enake cene na bencinskih črpalkah Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru, kjer bo 1 liter goriva stalo 43 centov;
• Kazahstan dobi častno visoko mesto v bonitetni oceni s 49 centov za 1 liter;
• Bahrajn, Malezija, Bolivija in Savdska Arabija ponudijo svojim prebivalcem nakup litra plina za 54 centov.

Lahko rečemo, da so takšne cene več kot primerne in cenovno dostopne. Vendar je pomembno upoštevati življenjski standard v mnogih teh državah, kjer vsi ne zaslužijo več kot 100 dolarjev na mesec. Zato je za njih celo 50 centov na 1 liter bencina izjemno visoka cena.

Povprečni stroški

Nato predstavljamo primerjalno oceno držav, v katerih so cene bencina lahko glede na svetovne kazalnike označene kot povprečje.

• V ZDA uspeva ohraniti cene na 83 centov na liter visokokakovostnega bencina;
• V Gruziji bo 1 liter stalo 95 centov;
• Sedanji stroški bencina v Ukrajini presegajo $ 1 znak, in trenutno znaša približno 1.07 $;
• Južna Afrika ponuja bencin po ceni 1,08 evra na liter;
• V Turčiji in Kanadi bencin stane enako, in sicer 1,12 USD;
• V Bolgariji bo prihod na bencinsko postajo stala 1,3 dolarja za vsak napolnjen liter bencina;
• Japonci zdaj plačujejo 1,35 dolarja na liter;
• Na Cipru bencin stane 1,52 dolarja.

Tukaj so cene že opazno višje. Vsak presežek v višini 1 USD se šteje za resen za lokalno prebivalstvo katere koli države s povprečno ravnjo gospodarstva. Vendar ljudje še vedno ne zavračajo avtomobilov, čeprav se postopoma premikajo na alternativne vrste goriva.

Najdražji

Kar se tiče držav z najvišjimi cenami, tu je nekaj primerov. Namreč:

• Estonija prodaja bencin s približno 1,56 USD na liter;
• Na Novi Zelandiji je malo verjetno, da bo bencin cenejši 1,58 USD;
• Takšne evropske države, kot so Hrvaška, Švica, Slovaška, Nemčija, Irska, Švedska in Belgija, lahko prodajajo bencin na lokalnih bencinskih servisih po cenah od 1,6 do 1,76 dolarja;
• Francija zdaj postavi ceno na 1,77 $;
• Na Portugalskem so stroški še višji, na 1,82 $;
• Izrael, Italija in Danska se ne morejo pohvaliti z poceni gorivom, ker bo tu liter litrov bencina stalo vsaj 1,85 USD;
• V Monaku le en liter plina stane skoraj 1,9 dolarja;
• Če ne bi bilo vodje razvrstitve, bi Islandija s svojimi 2.09 $ na 1 liter bencina zadela vse;
• Nosilec zapisa je trenutno posebna upravna regija na Kitajskem, ki je vsem znana kot Hong Kong. Petrol je najdražji tu in stane 2,15 dolarja.

Cene so od 20. avgusta. Vsak dan se lahko spreminjajo, zato državam ni mogoče dodeliti določenega mesta na svetovnem razvrstitvi. Dejstvo je, da se cena goriva na svetu postopno povečuje. Če želite ustaviti ta proces, je v trenutnih razmerah skoraj nemogoče. Toda to ne zaustavi avtomobilske industrije in samih lastnikov avtomobilov. Kljub naraščajočim stroškom goriva ljudje aktivno še naprej izkoriščajo svoja vozila. Čeprav se vprašanje gospodarstva, nakupa bolj učinkovitih avtomobilov in razvoja alternativnih goriv postaja vse bolj akutno. Ni presenetljivo, da je povpraševanje po električnih avtomobilih vsako leto višje in višje.