Avto v tem telesu je bil proizveden od leta 1994 do leta 2001. Zadnja generacija - telo E32. Vsi so bili izdani 4 modifikacije 38 telesa:

• standard;
• dolga verzija, ki je daljša za 14 cm;
• E38 L7, je še dlje, ima dodaten osrednji regal, je redek, vendar ga je mogoče najti;
• oklepno E38, ki ima stopnjo zaščite B6-B7, vendar pa je še dražje za vzdrževanje, samo oklepno steklo samo stane okoli milijon rubljev.

Zunanja avtomobilska zasnova

To je klasični limuzina, čeprav se je prvič pojavila leta 1994, ni bila revolucionarna, temveč evolucijska. Če postavite številne prejšnje generacije, lahko vidite, da imajo skupne funkcije, za katere se je veliko ljubiteljev zaljubilo v BMW. Tudi v tem dizajnu, idealna proporcija, kljub svoji starosti, avto še vedno izgleda modno, kot klasična obleka.

Leta 1998 je bil ta model obnovljen, po katerem je avtomobil prejel več sprememb. V verzijah, ki se nahajajo, so optike pravokotne, v različici po stylingu pa so se pojavile dodatne izbokline na dnu žarometov.

Pri dorestayle - rumeni smeri, druge nozdrve. Dorestaylingovaya izgleda bolj brutalno. Sprednji odbijač se je spremenil tudi v obnovljenih avtomobilih, spodnji del odbijača se je začel pobarvati v barvi karoserije, v dorestayle pa je bil le črn. Krila so prav tako drugačna, ker se je spremenila silueta stranskega smera. Ne bo mogoče spremeniti žarometov in nosnic, da bi dobili post-styled avto.

Stran BMW 7-ki v telesu E38 po restylingu je prav tako drugačna. Glavna razlika v brzicah, je bila plastična vrata vratca, pa tudi načelo dvigovanja avtomobila na jack. Pri poravnavi na pragu so bili nameščeni okrogli vtiči spredaj in zadaj. Odstraniti jih morate, dati vtičnico in nato dvigati avto. In na restylled avto jack je postavljen pod prag. In tudi sam priključek je drugačen.

V ozadju posebnih sprememb se ni zgodilo, samo repne luči so začele izdelovati boljše materiale, začele so videti bolj moderno. Vendar pa je bila dodatna možnost - pokrov prtljažnika je mogoče zapreti s pomočjo gumba. In pritiskali bomo na pokrov prtljažnika na različici, ki se je razvila.

Motorji

Začnimo z najbolj proračunsko različico 725 tds, ki ima 6-valjni dizelski motor M51 z zmogljivostjo 143 litrov. c. in 280 nm navora. Glavna pomanjkljivost te konfiguracije je njena šibka dinamika overclocking-12.2 sekund do sto.

Poraba goriva bo okoli 12 litrov dizelskega goriva na 100 km. teči Toda motor je zanesljiv, če je razstavljen po 300.000 km. lahko vidite, da so bloki v normalni obliki. Ker tu so bloki iz litega železa in glava blata je aluminij, se lahko enostavno popravi, če se pojavijo razpoke, jih je mogoče variti in mleto.

Motor sam ni slab, dizelski motorji tistih let pa je težko popraviti, dražji od bencina, zato je bolje, da ne kupujete te opreme. Turbina služi približno 150.000 km. Obstajajo tudi klasične težave z dizelskim motorjem s črpalko za vbrizgavanje in žarilne svečke. Zato, če ste vzeli ta avto je utrujen, potem težave, ki lahko prinese veliko.

Sledi bencinska različica 728i, v kateri so bili nameščeni motorji M52 in M52. V teh motorjih je 193 litrov. c. moči in 280 Nm navora. Do sto, se pospeši v 9,5 sekundah. To je tudi precej dolgo, poraba v mestu pa je 16 litrov bencina. In vse, ker je teža stroja velika - več kot 2 ton. Zato takšen motor ni dovolj za to. Ampak, če vseeno isto, se odločite, da vzamete 728i, nato pa z motorjem tu (tehnična nadgradnja) približno leto 1998 izpust.

Ta motor je resnično drugačen, ima obloge iz litega železa na aluminijastem bloku. Tudi tuos motorji stojijo na vstopu in izstopu, kar omogoča, da je avto bolj ekonomičen in pri nižjih vrtljajih vozi bolje - hitreje pri največjem navoru.

Sledi razred 730d, z M57 motorjem, ki je precej dober, ima 6 valjev in je zanesljiv. Tiho več kot 400.000 km. odhod motorja in še naprej deluje. Njegova zmogljivost je 193 litrov. c. Ampak navor - 410 Nm. Njegova poraba goriva je nižja - 12 litrov dizelskega goriva na 100 km. teči okoli mesta. Pospešek do 100 km / h v 8,9 sekundah, kar je boljše od 728i.

Priporočeni članek: Tuning Volkswagen Passat B3 je privlačen

Čeprav je motor zanesljiv, je vseeno potrebno temeljito diagnosticirati avtomobil, preden ga kupimo, na tem motorju je nameščena turbina, traja dolgo - približno 150.000 km. Toda še vedno obstaja veliko odtenkov, povezanih z nizko kakovostjo našega goriva. To pomeni, da če živite v regiji, kjer veste, da je dizelsko gorivo slabo, takega avtomobila ni mogoče vzeti.

Ta stroj je vreden neposrednega vbrizgavanja, skupnega železniškega sistema in slabo kakovostnega dizelskega goriva pa bodo zaskočili šobe. Prav tako morate zagotoviti, da se motorji ne pregrejejo, to pomeni, če opazite, da se je motor na BMW-ju pregreval, v nobenem primeru ne morete nadaljevati z njim, morate vleči vleko ali poklicati vlečno vozilo. Bolj ceneje. Naslednja sprememba - 730 z bencinskim motorjem. Tukaj je M60 V8 motor z zmogljivostjo 218 litrov. c. in 300 Nm navora. Avtomobil pospeši precej počasi - od 9,5 sekund do 100 km / h. In poraba v mestu - 17-18 litrov na 100 km. In tudi v M60 se uporabljajo nikosilovye bloki, ki so močno odvisni od kakovosti bencina.

V devetdesetih letih so se ti motorji zelo pogosto krčevali, saj je bila kakovost bencina tako nizka, nemški proizvajalci pa niso mislili, da bi ti avtomobili potovali po Rusiji, kjer kakovost goriva pušča veliko želenega. Kasneje so spoznali napako in za nekatere države so začeli proizvajati avtomobile z alzilnimi bloki. Zato je bolje, da takoj prekinete nakup te konfiguracije z motorjem M60.

Naslednji je 735i bencinski razred, ki ima 8-valjni M62 in M62 tu motorje z zmogljivostjo 235 in 238 litrov. c. . Ti motorji so dovolj dobri, vendar so nekateri primeri nikozilski, praviloma v prvih letih izpustitve. Po letu 1998 so že nameščeni alzilni bloki. Na tu motorju so nameščeni vanosi. V tem motorju so težave s tesnili ventilov, jih je treba zamenjati po 150.000 km. teči

Prav tako morate slediti verigi, ker so bili primeri prekinjeni. Toda na splošno je zanesljiv motor, če ga spremljate. Pri nakupu je pomembno narediti resno diagnozo. Obstaja takšen odtenek - generator za vodno hlajenje, je precej draga, zato je treba ta sistem skrbno preveriti pred nakupom.

Da, in že boljša dinamična zmogljivost - 8,4 in 8,1 sekunde do sto. Zdi se, da je 3 litre. c. razlika, in avto gre veliko hitreje. To je bilo posledica vanosov. Poleg tega tu motorji porabijo manj goriva. V mestni porabi bo 16-17 litrov na 100 km. teči In za tiste, ki živijo v Rusiji - ta sprememba je dobra, ker ne spada pod davek, ker je zmogljivost manjša od 250 litrov. c. In ta avtomobil je bolj ali manj dinamičen, zato je mogoče kot možnost nakupa upoštevati to spremembo.

Sledi 740 z bencinskim motorjem. Pod pokrovom, dve možnosti za motorje:

• M60 z volumnom 4 litra in 286 litrov. c. moč;
• M62 z zmogljivostjo 286 litrov. c. vendar s prostornino 4,4 litra.

Toda bolje je kupiti avto z motorjem M62. Ta avtomobil v 7,1 sekundah potuje do 100 km / h. Potrošnja pa znaša približno 16-17 litrov na 100 km. okoli mesta. Ta avtomobil že uživa v vožnji, od hitrega pospeševanja, po 100 km / h še naprej pospešuje precej hitro. In zvok V8 motorja je super, M60 in M62 so motorji, ki zvok najlepši.

Ta avto je edini negativen - cestni davek - okoli 45.000 rubljev letno. Tak avto lahko vzamete za 400.000 rubljev, vendar vsako leto morate plačati 45.000 rubljev, to pa ni zelo spodbudno in vas sprašuje. Naslednja je zelo redka oprema - 740d, res zelo malo. Motor tukaj M67 je osemvaljna dizelska enota. Ne boste našli rezervnih delov za demontažo, boste morali kupiti samo izvirne in vse za naročilo, saj je malo, kar je na voljo. Vsi deli so dragi, injektorji so samo 25.000 rubljev, turbina 150.000 rubljev.

Priporočeni članek: razred Mercedes Benz C: nadaljevanje tradicije udobne vožnje.

Moč 245 litrov. s, 560 Nm navora. Pospešuje do sto v 8,5 sekundah, kar ni zelo hitro, vendar bo v mestu dovolj. Lahko je zachipovat, in postal bo hitrejši. Ampak, če se zlomi, bo trajalo dolgo, dokler ne bo popravljeno, in ga bo težko prodati. Ta možnost je pravi sesalnik za denar, zato ga je nemogoče kupiti.

In najmočnejša in zanimiva oprema - 750 s 5,4-litrskim motorjem V12. M73, moč - 326 l. c. in 540 Nm navora. Pospešuje do 100 km / h v 6,5 sekundah. Zahtevana poraba - 21 litrov v mestu, vendar morda še več, odvisno od tega, kako vozite. Ampak, če mirno vozite po mestu, se lahko srečate v 16 litrih.

Toda tisti, ki kupijo 12-valjni motor, ne razmišljajo o porabi goriva. Ta motor je tudi precej redek, rezervni deli za to so potrebni, večinoma samo izvirni. Dizajn motorja je precej preprost, ga je mogoče popraviti, ni kaskaden, tiho teče preko 500.000 km. in še več. Olje ni toliko - 1 liter na 10.000 km. teči

Če ga spremljate in ne izrecno ubijejo, potem bo služil že dolgo. Demontaža rezervnih delov za ta stroj je majhna, ta motor je bil nameščen samo na E38, na E31 (8. seriji) in na Rolls Royces 2000-ih. Ta motor ima 2 krmilne enote, 2 zračna filtra, 12 sveč. Celo običajno MOT vas bo stalo veliko več. Takšen avto lahko kupite, če pa ga vozite vsak dan, bo operacija letela v precej peni. Poraba več kot 20 litrov na sto, davek - 50.000 rubljev na leto - to so precejšnji stroški.

Ta motor nima posebnih težav, obstajajo manjše pomanjkljivosti, ki jih je mogoče odpraviti. Kot rezultat, če se odločite za BMW 7-ku na zadnji strani E38, bi bila idealna različica 740 z motorjem M62, ima dobro dinamiko, lep zvok, priljubljen motor, veliko novih rezervnih delov, preveč neobičajno. Za tiste, ki želijo ekskluzivno, lahko iščete 750 v dobrem stanju. In za tiste, ki skrbijo za porabo in davke, je smiselno jemati 730 dizelskih motorjev ali 728 bencina.

Notranjost

Tudi v kabini tega avtomobila je veliko zanimivih stvari, še posebej, če menimo, da je stroj popolnoma obremenjen in v dobrem stanju. Ker je to reprezentativni avto, začnimo z zadnjimi sedeži. Jasno je, da je na zadnjih sedežih veliko prostora, veliko prostora. Med zanimivejšimi značilnostmi - miza je nameščena na sprednjem sedežu. To je precej priročna stvar, na njej lahko jeste. Na naslonu za glavo je na sprednjem sedežu tudi ogledalo. To so vse dodatne možnosti tistega časa, niso nujne, temveč priročne. Obstaja tudi odstranljiva plastična tableta, ki jo lahko uporabljate za delo.

V tej konfiguraciji je klimatska naprava, lahko nastavite temperaturo za zadnje potnike. Na voljo so ogrevani sedeži, zadnji kavč je urejen z električnim pogonom. Obloga naravnega lesa in usnja. Materiali so zelo kakovostni, vse je jasno prilagojeno, plastika je visoka, na nekaterih mestih pa je še boljša kot na sodobni BMW seriji 7. In v tem avtomobilu je vse narejeno iz dragih materialov, jasno je, da je avto popolnoma v skladu s predstavniškim razredom.

Obstajajo tudi zadnje zavese, ki so dvignjene ročno, vendar je prav tako koristno. Težka vrata, ker uporabljajo dvojno zasteklitev, zaradi česar je izolacija preprosto čudovita.

Tudi na prednjem sedežu je vse narejeno na najvišji ravni, tudi danes notranjost izgleda dostojno. Menjalniki so različni, E38 je zadnje telo, v katerega je nameščen ročni menjalnik. Obstajale so tudi avtomatske škatle s Steptronicom, z zmožnostjo prestavljanja orodja sami. In samo avtomatsko brez Steptronic, so bili nameščeni na prejšnjih avtomobilih.

E38 je prvo telo, v katerem so začeli namestiti adaptivni menjalnik. To pomeni, da se bo polje prilagodilo slogu voznika. Če nenehno vozite pri višjih vrtljajih, se bo polje obrnilo pri visokih vrtljajih. Če ste se tiho navadili na vožnjo, se bo polje preklopilo na nižje število vrtljajev, boste dobili varčno in mirno vožnjo. Stroji tukaj so zanesljivi, zato lahko kupite avto z avtomatskim menjalnikom, vendar za tiste, ki imajo radi mehanike, je smiselno iskati možnosti z mehaniki. Ampak vseeno je avto star in potem kot srečen, med nakupom je lahko v redu, ne bo nobenih napak pri diagnozi, v dveh tednih pa lahko polje vzame in prekine samo zato, ker je že tako resna starost.

Priporočeni članek: Mercedes ML: počitek za dušo na cesti ali trdne stroške?

V restylled in dorestaylingov različicah ni tako veliko razlik in so tako majhni, da so znani samo ljubiteljem BMW, in sicer: v ponovni verziji je bila osvetlitev ročic, gumb za zapiranje in odpiranje centralnega zaklepanja se je zmanjšal, pojavil se je gumb za ogrevanje sedeža in dorestaylinge je bil zasuk. Tudi prednje plošče so drugačne, v zadnjih različicah pa že obstajajo monitorji velikih velikosti - 16x9.

Tukaj je regulirana tudi rigidnost amortizerjev, lahko nastavite "športne" in "normalne" načine. Ti amortizerji so precej draga, približno 40.000 rublov, vendar popravila niso dovolj draga - jih je mogoče popraviti v 5-6 tisoč rubljih. Ampak služijo za dolgo časa. Ker je BMW 750i skoraj na vrhu, je sprednja plošča prekrita z usnjem. Obstaja loputa, obstajajo gumbi, s pomočjo katerih lahko odprete žlindro barij ali vrata v vašo hišo, samo morate kodirati te gumbe.

Ob pritisku na gumb je tudi gumb SOS, nato pa klic preide v policijo ali varnostno službo. Na voljo so tudi ogrevani sedeži, masaža, ki se je pojavila že v obnovljenih različicah. Obstajajo parkirni senzorji in sistem stabilizacije deviznega tečaja, ločeno upravljanje podnebja, zadnja zavesa se dvigne in pade s pomočjo električnega pogona. Volan je precej velik tukaj, vendar funkcionalen, je ogrevan volan, tempomat in upravljanje multimedijskega sistema.

Sedeži so udobni, prilagodljivi hrbet, še vedno so športni sedeži, udobni so tudi. Obstaja spomin sedež. Steklo na stroju je debelo - približno 7 mm. debelina Na vratih so gumbi pomnilnika sedeža, gumbi za nadzor ogledala. Zrcala so zložena, toda pogosto se ta funkcija na BMW-ju teh let razbije, je treba pri nakupu preveriti.

Občutek pri vožnji 750i

Avtomobil je težek, vožnja kot ladja, vožnja je daleč od športne, ampak kot voznik je veliko bolj prijetno tukaj kot v Mercedesu v W140 telesu. V tej konfiguraciji je pospešek hiter, dovolj je v mestu z glavo. 6,5 sekund do sto ni slabo, in po 100 km / h avto hitro nadaljuje tudi s hitrostjo. Zvok motorja V12 je tudi zelo dober. Čutite veliko težo avtomobila, motor deluje zelo dobro, če je v dobrem stanju, skoraj ne menite, da deluje. V12 velja za enega najbolj uravnoteženih motorjev.

Cene serije BMW serije 7 na zadnji strani modela E38 se danes močno razlikujejo. Cene se začnejo pri 200.000 rublej in se končajo s 1.500.000 rubljev. Toda v bistvu, dober avto bo stalo okoli 400-600 tisoč rubljev. Ampak tukaj, kot sreča, se zgodi, da je avto za 600.000, in njeno stanje je 400.000 rubljev. Tukaj morate iti skozi tone možnosti in izbrati najživlje.

To vozilo bo težko prodati kasneje, ker ni tekoče, ker je poraba goriva visoka in je letna dajatev. Toda avto je zelo zanimiv in ima zelo malo alternativ. V teh letih so Nemci naredili zanesljive avtomobile.

In nato video testni pogon BMW 7th serije v 38. telesu: