Nova generacija Kia Sportage, za razliko od njegovega predhodnika, izgleda kot Porsche Cayenne, še posebej oblika žarometov je zelo podobna. Bolje je biti kot Porsche kot Nissan ali Mazda. Ampak to je samo zunaj, toda v kabini vse še zdaleč ni v Porscheju, vendar je priročno in ne zelo drago.

V notranjosti je vse preprosto, vsak gumb je nameščen in ne povzroča vprašanj, zakaj je odgovoren. Obstaja prostor za polnjenje telefona, nobenih žic ne bo potrebno, samo postavite telefon v nišo in se zaračuna s pomočjo brezžičnih tehnologij, vendar je tak čip v različicah, ki so dražje od baze.

Tudi v kabini na vidnem mestu je velik zaslonski multimedijski sistem, okoli katerega so deflektorji. Sprednja plošča je dvignjena precej visoko, vendar pogled ne moti. Stoli z ventilacijskim sistemom (kot možnost) z dobro obliko, udobno, ker je stransko podprta. Ampak ni pomnilnika nastavitev nastavitev, in ledvične podpore ni mogoče nastaviti v višino. Volan je zelo udoben za držanje. Notranjost modela Sporteydzh je zelo podobna oblikovanju salona KIA Optima, instrumentne plošče so zelo podobne, enako svetle in spektakularne.

Črna in siva obloga, volan je rahlo zatemnjen, če naročite GT Line paket za 50.000 rubljev, bo obstajala podloga na pedalih in latice za ročno prestavljanje menjalnika pod volanom. Toda tudi brez tega paketa, avto izgleda precej dobro od znotraj navzven, obstaja celo namig voznikovega avtomobila, zahvaljujoč konzoli, rahlo obrnjen proti vozniku.

Na najbolj dragem Premium paketu je 8-palčni zaslon in visokokakovostni sistem zvočnikov JBL, vendar za navigacijski sistem, da pokažejo, kje so prometne zastoje v mestu, boste potrebovali internet iz svojega pametnega telefona. V luksuznih in prestižnih nivojih trim, ki so cenejši - na voljo sta 7-palčni zaslon in različica Comfort in Classic, namesto zaslona, ​​navaden CD-sprejemnik.

Kakovost gradnje je zelo dobra, plošče imajo mehko plastiko, prijeten vonj, enako kot v Volvu. Če želite, da so elektronski pomočniki v avtomobilu, električna vrata prtljažnika, brezžično polnjenje za telefon, prezračevanje sedežev, boste morali kupiti Premium Premium paket, ki bo stalo približno 1.950.000 rubljev.

Zadnja sedeža ni vse tako ohlapna, plastika je trdna in občutek, kot da so shranjeni na oblogo. Zgornji del vrat je zelo trdna, majhne niše v vratih, v prtljažniku pa je fenolen vonj, kot v kitajskih avtomobilih. Toda za zadnje potnike obstajajo deflektorji, ki jih bodo razstrelili. Prav tako je dobro, da se nasloni sedežev lahko nagnejo 37 stopinj od navpičnice. Ker je medosna razdalja 30 mm večja od predhodnika, se je prostor blizu kolen zadnjih potnikov povečal za 7 mm. - majhna, a še vedno plus. Ampak količina prtljage se je povečala za 26 litrov.

Celo je postalo bolj udobno postaviti stvari v prtljažnik, saj se je odbijač zmanjšal za 5 cm. V različici Premium bo zadnja vrata električno pogonska, kar bo dvignilo ta vrata, če bo oseba z ključem do tega avtomobila stala ob njej.

V tehničnem smislu je novi Sportage enak kot v zadnji generaciji Tucson. Platforma, enako kot pri svojih predhodnikih, je le resno spremenjena. Spredaj - McPherson stojala, tudi v sprednji strani vzmetenja palice palice postala debelejši. Behind - multi-vzvod, ki imajo daljše vzvode, na katere dobro vpliva mehkost tečaja. Potek vzmetenja se je povečal, spremenili so se tudi podkonstrukcije in njihovi priključki.

Priporočeni članek: Novi Nissan GT-R 2013 se ni veliko spremenil

Struktura telesa Sporteydzh je enaka tudi Tucsonu, vendar se razlikuje od zunanjega dela telesa. V novem telesu visoko trdnih jekel se je začelo uporabljati bistveno več, če je bil v predhodniku njihov delež 18%, zdaj pa 51%. To je povzročilo splošno izgubo teže 12 kg. in povečanju torzijske togosti do 39%. Hkrati se aluminij v telesu ne uporablja, zlasti ker je precej draga. V zadnjem delu avtomobila je bilo šestkrat več lepilnih sklepov.

Na testih trka, Euro NCAP Sportage je prejel visoke ocene, zračne blazine letijo pravočasno. Tudi v osnovni konfiguraciji je 6 zračnih blazin in stabilizacijski sistem. V letu 2015 je avtomobil prejel 5 zvezdic za varnost, zdaj pa je sistem za zadrževanje avtomobila v pasu in sistem prepoznavanja prometnih znakov prikazal kot možnost, zato je Sporteyd zaslužil še 3,3 točke.

Najboljša aerodinamika ni bila dosežena zelo močno, kljub prizadevanjem razvijalcev se je koeficient aerodinamike Cx zmanjšal le za 0,02 v primerjavi s prejšnjim modelom in je znašal 0,33. Specifikacije so se izkazale popolnoma enake kot Hyundai Tucson, celo pri največjih hitrostih v podobnih nivojih.

Motors

Za ruski trg ne bo na voljo toliko motorjev:

• turbo 2-litrski motor z zmogljivostjo 240 litrov. s., ki je nameščen v Optima GT; ekonomičen dizelski motor 1,7 s prostornino 115 litrov. c.;
• 1,6 s turbopolnilnikom T-GDI s kapaciteto 177 litrov. s., ki bo nameščen v zgornji konfiguraciji v paru, bo s tem motorjem deloval sedemstopenjski selektor;
• najbolj priljubljen in preverjen atmosferski motor 2.0 s porazdeljenim vbrizgavanjem in kapaciteto 150 litrov. c. Ta motor bo ustrezal vsem različicam prenosa;
• dizelski 2-litrski motor R-serije z zmogljivostjo 185 litrov. c. bo le s pogonom na vsa kolesa in avtomatskim menjalnikom. Ta motor je bil posodobljen, njegov litinski železni blok je postal lažji za 5 kg. Valvene vzmeti so postale bolj toge, sistem recikliranja je bil izboljšan, inercija rotorja turbine je postala manj.

Zaradi prevleke, ki je obdaja motor, se zmanjša hrup motorja. Če vzamete na primer vrhunsko bencinsko opremo s pogonom na vsa kolesa in avtomatskim menjalnikom, potem je ta avto precej živahen, vendar ne hitrejši od njegovih tekmecev. Tehta to opremo Sporteydzha - 1677 kg., Kar je že 73 kg več kot masa prvega predhodnika.

Avtomatski menjalnik je 6-stopenjski, nežno preklopi, posodobljen, zato je hitrejši, da preklopite, zato športni način ni potreben, čeprav ga lahko vklopite s pritiskom na gumb Drive Mode.

Pospešek na 100 km / hv 12,2 sekunde, na primer, Mazda CX-5 pospešuje enako hitrost za 1 sekundo hitreje. Poleg tega je poraba goriva KIA večja od porabe goriva Mazda - 13 litrov v primerjavi z 10 litri na 100 km. v kombiniranem ciklu.

Toda glede na izboljšano 2-litrsko serijo R-serije dizelskih motorjev je veliko boljše. To je bolj ekonomično - jedo samo 10 litrov na 100 km. Pospešek do 100 km / h v dizelskem motorju je 2 sekundi hitrejši, kar je tudi dobra novica.

Priporočen članek: Hyundai Santa Fe 2013 je zdaj še bolj sodoben.

Ampak za volanom Sportage, želim voziti bolj agresivno kot za volan Mazda CX-5. Tudi šasija je popolnoma postavljena, avto se potaplja s čepom, kljub temu, da so banke minimalne, in če vstopite z veliko hitrostjo, lahko celo vstopite v majhno zavijanje, po nekaj sekundah pa bo stabilizacijski sistem nivo avtomobila. Med vhodom v lok se sistem vklopi, kar je na Kia Sorento - ATCC, bistvo njegovega dela je, da zavira notranje zadnje kolo, to je podobno delu aktivne diferenciala, potisni vektor je usmerjen v lok.

Volan se dobro odziva na dejanja voznika, ravno reaktivno, tudi ni potrebe po vklopu športnega načina. Električni servo volan je nameščen na tirnici, vendar na Mazda CX-5 - na volanski drog. Zato se je izkazalo tako reaktivno krmiljenje. Enaka zasnova in nova KIA Optima GT.

Začasna ukinitev

Suspenzije ne morete imenovati mehko, ima povprečno trdoto. Če postavite 17-palčna platišča, bo nekoliko nekoliko mehkejše, na 19-kolesih bo nekoliko težje, vendar je vseeno v primerjavi s predhodnikom avtomobil postal precej bolj mehak.

Vrhunska oprema novega Sportageja, ki je na voljo samo z različnimi pomočniki za voznika, ima skoraj vse v novi Toyota RAV4. Avtomobil lahko prepozna znake na cesti, sam parkira, spremlja slepe cone. Če avto gre nazaj, se bo upočasnila, če vidi oviro.

Vendar ni aktivnega nadzora tempomatov, čeprav Kia pravi, da se bo kmalu pojavil, saj sta kamera in avtomatski zavorni sistem že v avtu. Obstaja sistem, ki vozi voznika, vendar je še vedno vlažen, najprej je potrebno, da so roke na volanu. Drugič, če oznake na cesti niso jasne, se vozilo začne nihati. Zato je bolje izklopiti ta sistem, tako da ne naredi nepotrebnih stvari.

Avtomobil ima enake terenske možnosti kot pri predhodniku: krmilni sistem med spuščanjem, blokada prisilne sklopke, ki deluje pri hitrosti, ki ne presega 40 km / h. Za tiste, ki imajo dražje opremo, kot sta Premium ali Prestige, lahko uporabite električne ročke. Toda čutnost avtomobila se je nekoliko poslabšala zahvaljujoč zunanjim dizajnom, ki je podoben Porscheju.

Povečal se je za 2 cm. Sprednji previs in vrsta športnega odbijača sta bistveno zmanjšala vstopni kot. Tudi razdalja od tal se je zmanjšala na 166 mm. ker je obstajala plastična zaščita motorja. Toda kljub temu se avtomobil brez težav vozi skozi blatne luže, tudi blato ne pride na vetrobransko steklo. In pod žarometi obstajajo posebne luknje, ki izboljšujejo aerodinamiko, voda lahko teče skozi te luknje.

V novi Multidisk sklopki Sporteydzhe Magna se uporablja tudi v Sorento, to se ne boji pregrevanja, sistem, ki posnema krmilo na kolesih, deluje tudi dobro. Zato lahko varno vozite na tistih mestih, kjer se bodo kolesa dvignila.

Ampak Sporteydzh bolj ustvarjen za mestno vožnjo, off-road - to ni njegov habitat. Če vozite po mestu, bo vse v redu z avtomobilom, izolacija je dobra, pnevmatika je skoraj neslišna in dizelski motor je popolnoma prikrit s pomočjo posebnega materiala.

Cena in konfiguracija

Na voljo so 6 konfiguracij in če so te konfiguracije združene s tremi motorji, boste dobili 13 možnosti konfiguracije Na primer, Toyota RAV4 ima več možnosti - 7 fiksnih kompletov in 20 možnih.

Priporočeni članek: kitajski crossovers v Ukrajini še naprej zapolnjujejo trg

Polno velikost rezervne pnevmatike lahko spremenite na priklopno postajo, ki je precej ožja, lahko pa jo dobite na servis. S tem nadomestnim prostorom v prtljažniku bo več.

Čeprav je prtljažnik že dodal 26 litrov, ima dvojno dno in debelina postane bolj natančna v primerjavi s predhodnikom. V glavnih žarometih ni nobenih smernih signalov, ker so nameščeni na odbijač, čeprav so tam manj vidni in to območje postane umazano več. Vendar pa lahko kot možnost, da LED luči, kot na spodnji sliki.

Za tiste, ki ljubijo ksenonske žaromete, morate takoj vzeti različico Prestige, v Premium pa bi-ksenonske žaromete z avtomatskimi dolgimi žarki. Kot dodatno možnost lahko postavite tudi svetilke za meglo, ki gredo v paket GT Line, ki bo povlekel 50 000 rubljev.

Poleg tega paket GT Line vključuje tudi dušilec z dvema cevema, tako zvok priglasi prijetno, športno. Suspenzija je zdaj povečala potek, vendar še vedno Sportage ni mogoče označiti kot pravi SUV. Poleg tega pragovi avtomobila niso pokriti z vrati, zato, če aktivno vozite po cesti, nato pa zapustite avto, lahko obarvate hlače.

KIA Sportage zaradi nizkocenovnih konfiguracij ustvarja visoko konkurenco na trgu, kar bo veliko hitreje razumeti, zaradi česar bo družba največja blagajna. Najpreprostejša osnovna različica Classic z 2-litrskim motorjem, ročnim menjalnikom in pogonom na sprednja kolesa bo stala samo 1,190,000 rubljev. Na primer, enaka osnovna Toyota RAV4 stane 91.000 rublej več.

V moskovski pisarni KIA menijo, da je najbolj priljubljen snop Luxe, pod pokrovom, na katerem je bencinski motor, je pogon na vsa kolesa, avtomatski menjalnik. Ta različica bo stala samo 1.540.000 rubljev. Podobno različico Toyota se imenuje Standard, stane 43.000 rublej več. Poleg tega je Kia Sporteydzh v tej konfiguraciji tudi ogrevan volan in zadnji sedeži.

Kar se tiče najnovejše verzije z velikim seznamom sodobne elektronike, stane 1,930,000 rubljev, cena za Sportage ni posebej privlačna. Poleg tega v tej različici ni aktivnega tempomata, ogrevana vetrobranskega stekla, vsestranske karoserije in v zgornji različici Toyota RAV4 vse to je tam, vendar je cena za to več za 64.000 rubljev.

Pri pobiranju dizelskih goriv se lahko zdi najbolj privlačna različica Prestige, ki stane 1.820.000 rubljev. Toyota ima podobno različico skoraj 200.000 dražja. True, Sporteydzh v konfiguraciji "Prestige" ne bi-ksenonskih žarometov, prav tako ni avtomatskega vklopa / izklopa dolgih žarkov.

Toda, da bi z gotovostjo zagotovo ugotovili, da je bolje kupiti Toyotin RAV4 ali KIA Sportage, morate na tirih namestiti ta dva avtomobila in preveriti, katera od njih bo kmalu dosegla ciljno črto.

In nato testni pogon Premium konfiguracija KIA Sportage: