Napredni model avtomobila Mercedes ML W164 je bila pred nekaj leti prekinjena. Vendar pa so te kopije tega modela, ki so se pojavili na trgu veliko prej, vredni več kot dva nova Dustersa. Torej, zdaj bomo ugotovili, ali bomo dali nor denar za rabljeni Mercedes ML.

Za telo Mercedes W164 je značilna tako imenovana zgledna vitalnost. Njegova zunanja površina je prekrita z visokokakovostnimi barvami in laki, tako dolgo obstojno premazovanje barve in laka. Kovinski, kot je tipičen tudi za Mercedes, je tudi trpežen in pravilno obdelan, zato lastnik tega modela lahko dolgo časa pozabi na besedo "korozija". Tudi krom od zunaj izgleda reprezentativen, seveda krom na starejših vzorcih rahlo izgubi svoj lesk, vendar je vsa ta stvar vsak dan. Na splošno telo Mercedes ML zasluži spoštovanje.

Nič manj privlačnega in salon avtomobilov. Torej, morate skrbno poskušati vsaj nekako obrezati notranjost, ker je narejen iz zanesljivih in trajnih materialov. Squeak v kabini lahko le zavese stebričke in zadnje sedeže, nato pa po dolgem času. Notranjost je označena z vzdržljivostjo, zato se le poslabša vrsta lesa - na površini laka nastanejo razpoke.

Tema bolnika je le elektronika, nameščena v kabini. V avtomobilih, ki so bili prvič proizvedeni, včasih pride do prekinitev delovanja sistema klimatske naprave. Voznik mora obnoviti ali namestiti drugo kontrolno enoto OVK, ki mimogrede ni poceni - približno 1000 evrov. Poleg tega se po večletnem obratovanju začne delovati motor grelca, kot tudi pogon dušilcev zraka. Zamenjava teh delov bo lastnika avtomobila stala približno tisoč evrov.

Po nekaj časa lahko opazite, da je zvočni sistem lahko »požrešen« po trenutkih - ne daje diskov. Zato boste morali namestiti čisto nov CD izmenjevalec. Pogosto s pritiskom na tipke, ki se nahajajo na volanu, se pisk ne odziva, zato morate namestiti nov kabel.

Pravi nadlog za voznike so oksidirane elektronske plošče. Na prvi pogled - manjša nevšečnost, ki se sestoji iz poslabšanja kakovosti gumijastega tesnila na zadnji desni svetilki, se lahko spremeni v samo nenadoma ugasnjeno zavorno luč, ali v poškodovano zadnjo enoto sistema za obdelavo podatkov SAM.

Nič manj nepomemben ugled in sprednji bloki SAM, nameščeni v prostoru pod sovoznikovimi sovozniki. Takoj, ko pride do majhne količine vlage, takoj, ko se osvetlitev naprav začne neuspešno, se lahko vse elektronske naprave pred kabino izklopijo. In nove enote SAM so stalo okoli 400 evrov.

Priporočen članek: Audi Q7 2016 z novim zunanjim dizajnom in lepo notranjostjo.

Za razliko od površine telesa je voznik zunanji ročaj vrat relativno enostaven za korodiranje. Slabi kontakti povzročijo poslabšanje zmogljivosti sistema Keyless Go brez ključa. V večini primerov je treba po nekaj letih zamenjati vratne ključavnice, saj se vzmeti v njih zlijo.

Zaradi napak programske opreme se električna ključavnica na prtljažniku začne aktivirati in v nekaj nadaljnjih letih se lahko plastična struktura popolnoma uniči. Približno istem obdobju, mnogi začenjajo opazovati napake v prtljažniku servo pogona, ki so "obdelani" zaradi ponovnega kalibriranja.

Toda največji problem je treba pričakovati v približno osmih letih. Takrat je bil lastnik Mercedes ML lahko presenečen nad "obnašanjem" stikala za vžig, ki se ne odziva na ključ odzivnika in zato preprosto ne zažene motorja.

Motorji v Mercedes ML

Najbolj priljubljen model je bencin "šest" M272, ki ima prostornino 3,5 litra. To je pomemben del celotnega avtomobilskega trga. Takšen stroj je najbolj problematičen. Pri vozilih, ki niso bila obnovljena, je prišlo do zastojev vijačnih zavihkov iz plastike, po katerih morate kupiti nov sesalni kolektor. Toda za novejše avtomobile (sproščene po letu 2007) je bila ta napaka odpravljena.

Avto uporablja dve bateriji, ki stanejo 55 in 70 evrov. Običajno so dovolj za približno 5 let, zagotavljajo moči vse elektronike v kabini. Mercedes ML je precej zanesljiv generator, lahko brez težav izrablja 250000 km, po približno 100000 km je možna razčlenitev releja za vžiganje zaganjalnika. Za spremembo bo potreboval 45 evrov.

Vendar je vnetna točka tega motorja v kovinski-keramični gonilni sili na ravninski gredi. Njegovi zobje se včasih zelo obrabijo, da pride do premika časa ventilov, čipi z drobtinami pa negativno vplivajo na delovanje oljne črpalke, ki stane približno 170 evrov.

Pri nakupu rabljenega avtomobila bodite pozorni na prisotnost "dizelskega" navoja, pa tudi na uporabnost motorja. Naredi to test Mercedes ML je potrebno, sicer boste morali popraviti za njegovo popravilo, ki predvideva obvezno odstranitev motorja, kar je približno 2500 evrov. Hkrati je mogoče istočasno namestiti novo sklopko za prilagajanje časov odmičnih gredi in pogonske verige z dušilci in napenjalci, ki se bodo sčasoma raztegnili.

Ne posebej se sprostite in nekaj lastnikov ML z motorno serijo V8 M273. Imajo tudi težave z orodji. Edina prednost je v tem, da motorja ni treba odstraniti pri zamenjavi gredi.

Najbolj zanesljiv model je "osem" M113. Lahko ga primerjamo z rezervoarjem, vendar je takšna "redkost" zelo redka. Zato bi morali ljubitelji zanesljivosti upoštevati, kot možnost, dizelsko "šest" OM642. Za vožnjo se lahko soočate s precej resnim problemom, razen če ste upravljali različico za razvrščanje, ki je bila objavljena najkasneje leta 2007.

Priporočeni članek: Porsche Macan: fotografije, funkcije in cena v Rusiji

Notranja površina teh avtomobilov je narejena iz napačnega materiala. Poleg tega se po približno 150 tisoč kilometrih zvari hitro zrušijo. Kovinska mrka vstopi v turbino, zaradi česar preneha delovati.

Prenos

Pleši ena stvar: ni treba se boriti z izbiro vrste menjalnika. Danes ni alternativa 7-stopenjski Mercedes G-tronic 722.9. Ustanovljen je bil leta 2005 in že takrat je imel veliko manjših pomanjkljivosti. V modulu ISM se pojavijo napake, ki ne dovoljujejo preklopa izbirnika. Glavna pomanjkljivost je šibka elektronska nadzorna plošča Siemens ECM. Slednji v daljšem obdobju ne more vzdržati cvrtja v posebnem olju. V zvezi s tem je temperatura 130 stopinj za njo škodljiva.

Hidravlična enota, skupaj z ECU v enem sistemu, prav tako ni znana po zanesljivosti, saj s časom upravljajo s solenoidi nadzora. Zato so paketi sklopke onemogočeni. Točno lahko pride do enakih posledic zaradi nepravilnega delovanja oljne črpalke, pri kateri se orodja deformirajo po prečkanju oznake 150.000 km.

Vendar vse zgoraj opisane težave pogosto zadevajo le tiste avtomobile, ki so bili proizvedeni pred letom 2007. V drugih modelih je samo ena pomanjkljivost - v mestih valjanja "avtomatskih" tokov hladilne cevi. Ampak škatla sama ima sposobnost, da skrbi za dvesto tisoč kilometrov brez nadnaravnih prizadevanj.

Približno enako lahko drži in prenese zadevo. Toda občasno se po več tisoč kilometrih pojavi še ena razčlenitev. Lahko se zgodi, da se pod vplivom obremenitve napete verige pojavi tudi močan udarec in pisk po hitrosti, če so planetni ležaji že obrabljeni. Vzrok buzzov je praviloma zunanji ležaj propelerske gredi, ki se razlikuje glede na kardan. Pri občutkih vibracij v prednjem menjalniku je potrebna nadomestna oprema.

Pri tem se Mercedes ML napak ne konča. Mnogi lastniki avtomobilov se pritožujejo nad nejasnimi zvoki v krmilnem sistemu. V primerih, ki so starejši od osem let, je bolje takoj zamenjati črpalke servo volana in rezervoar. Takšni ukrepi se izvajajo zaradi preprečevanja, saj se filter po nekaj letih zamaši in hitro odpove.

Priporočeni članek: Mercedes-AMG GT: športni avtomobil za univerzalno uporabo.

Kar zadeva krmilno napravo, se le redko zlomi, vendar lahko pušča. Ta napaka se popravi z uporabo originalne serije tesnil z oljnimi tesnili. Preverite, ali se igra v kardanski gredi na krmilni gredi po obračanju volana po opaznem trku.

Avtomobilsko vzmetenje

Pri vzmetenju avtomobila, ki je minil najmanj sedemdeset tisoč kilometrov, se stabilizator bar najprej zlomi. Potem se krmilni priključki začnejo predajati (po približno 100.000 km), pa tudi zadnje amortizerje. Poleg tega boste morda morali porabiti denar, potreben za zamenjavo sprednjih amortizerjev in hkrati spodnje roke, ki zlomijo tiho bloke v notranji dirki.

Težave, ki nastanejo pri vzmetenju, se končajo tam, kar ni značilno za precej muhasto pnevmatično Airmatic. S svojimi skrbmi se začne šele. V primeru splošnega pranja vozila je treba zračni meh vedno izprati. V nasprotnem primeru bodo s stalno gibanjem izbrisani v luknje. Vendar pa je treba zapomniti, da tudi z ustrezno oskrbo pnevmatični deli ne bodo mogli služiti več kot 120.000 kilometrov.

Zato je treba sprednje in zadnje elemente zamenjati skupaj s amortizerji. Zamenjava je priporočljiva v parih. Poleg tega ni potrebno biti presenečen, če z novim glavnikom Mercedes ML, kljub novemu zračnemu vzmetenju, začne glasno glasovati, saj sčasoma pritrditev sprednjih pnevmatskih elementov na stojala občutno slabi in potrebuje posebno trivialno poteg.

Pri izbiri med Mercedes ML s telesi W164 in W163 je treba dati prednost prvemu, saj je to boljša možnost od svojega predhodnika. Ampak tukaj znesek denarnih stroškov, potrebnih za vzdrževanje Mercedes ML W164, lahko pripelje do neumnosti, tudi najbolj bogatih lastnikov. Če je tako odločeno kupite Mercedes ML s kilometrinato poskusite izbrati ML, ki ni starejši od leta 2007, ki je brez vseh napak in je opremljen z dizelskim motorjem z vzmetno vzmetjo. Iz starejših avtomobilov je bolje izbrati pet litrski model, da se izognemo težavam vsaj z motorjem.

Ne smete kupiti Mercedes ML za ves denar, shranjen. Gnezdo je bolje zapustiti za majhna ali velika popravila. Zanachka vedno pomaga, še posebej, če v avtomobilu nekaj nenadoma zlomi.

Nadaljni video pregled o nakupu rabljenih Mercedes ML: