V veliko velikih družinah želijo dobiti velik avto, tako da je relativno poceni, zanesljiv, porabi malo goriva. V smislu poceni - približno 3 - 3,5 milijona rubljev za nov avtomobil. Za ta denar lahko kupite Hyundai Grand Santa Fe, Nissan Pathfinder in Honda Pilot. Ti avtomobili so opremljeni z bencinskimi motorji V6 z močjo 249 konjskih moči, štirikolesnim pogonom, avtomatskimi menjalniki in dodatno vrsto sedežev. Kateri od teh treh avtomobilov je bolje izbrati, zdaj ugotovimo. Pilot je res velik avto, ne morete ga doseči v prostorni, sedeti za volanom, vse je v ameriškem stilu. Odlična vidljivost zaradi tankih podstavkov, tudi pokrov je viden, zato je priročno parkirati in dimenzije avtomobila počutijo odlične.
Sprednji sedeži so mehkejši od hrbta, kakovost kože in prijeten na dotik, lahko nastavite naslon za roke. Sredinska konzola je res velika, obstaja tudi prostor za mini bar med voznikom in sovoznikom, v tem polju je tudi USB-vtičnica in 12-voltna vtičnica. 8-palčni zaslon, ki ima ločljivost 800 x 480 je dober, se odziva na hiter pritisk, vendar vmesnik ni zelo priročen. Že v najnovejših različicah bo na voljo navigator iz programa Yandex.
Pilot je v tem triu najdražji, vendar je bolj prostoren in udobnejši kot Santa Fe in Pathfinder. Tudi na hrbtni strani Honda Pilot je veliko prostora, v zadnjem delu prednjega sedeža lahko postavite časopis ali nekaj berete, na vratih so držala za steklenice, pod stropom je prikazan zaslon, kjer si lahko ogledate film. Vendar ni zložljivih miz. Pilot je 8-sedežno vozilo, v zadnji vrsti sedežev sta 3 pasovi in 3 naslona za glavo. Če pridete do 3. vrstice sedežev, preprosto pritiskajte gumb in sedež druge vrstice se bo pomaknil naprej, hrbet pa se bo pomaknil navzdol.
Prostorna kabina Honda Pilot 2016
Glavne razlike med avtomobili
V Hondi ima Pilot digitalni merilnik hitrosti, in tahometer z ogromnim številom majhnih oddelkov malo kupi ploščo. Notranjost je skrbno sestavljena, v kabini pa še vedno najdete trdo plastiko, še posebej pa je vidna v spodnjem delu sprednje plošče.
Vendar pa je nastavljiva lumbalna podpora, odlična koža in udoben naslon za roke. Avtomatski menjalnik Honda Pilot je dobro nastavljen, na ročico je gumb, s katerim lahko aktivirate način, ki bo onemogočil zadnja 2 prestave, in če preklopite na L, bo avto šel samo na prvo in drugo. Obstajajo tudi nekatere nastavitve menjalnika, kot so "Sneg", "Dirt and Sand" in drugi.
Priporočeni članek: Ford Mondeo 2014: pravi športni bullyToda Nissan Pathfinder ni tako prostoren kot pilot, vendar je sprednja plošča bolj prijetna, naprave izgledajo bolje, spodoben multimedijski sistem. Toda na stojnicah je bila precej spolzka koža.
Nissan Pathfinder 2016 z usnjeno notranjostjo
Toda v Nissanu so skrbeli za potnike iz zadnje vrstice, saj so udobni sedeži, visoki so, odlična vidljivost, prelaz v tretjo vrsto pa je najširši - v Nissanu morate potegniti ročico navzgor, po kateri se bo kavčica iz 2. vrstice začela mazati .
Hyundai Grand Santa Fe je še manj prostoren kot Nissan, je jasno, da Korejci niso osredotočeni na ameriški trg, kjer živijo le maščobe, ampak na evropskem. Udobno prilegajo, notranjost pa je boljša in bolj elegantna.
Na vseh električnih oknih je avtomatski način delovanja, ko avtomobil začne iti, potem centralno zaklepanje zapre vsa vrata. V multimedijskem sistemu je bolj premišljen vmesnik. Toda v drugi vrsti sedežev ni klimatske enote, monitorjev ni, in tretja vrsta je gneča, samo otroci lahko udobno sedejo.
Toda v prtljažniku Santa Fe je vtičnica 220 voltov, tukaj je tudi najmanjša nakladalna višina, druga vrsta sedežev pa se lahko preklopi na daljavo. Toda količina prtljažnega prostora je največja v pilotu, potem Pathfinder gre, in najmanjši prtljažnik je v Santa.
V smislu kakovosti vožnje Grand Santa Fe ni zelo vesel voznik. Dinamika pospeševanja na stotine počasnejših od drugih primerljivih avtomobilov. Kljub dejstvu, da gre za post-stiliziran model, ima nov motor z direktnim vbrizgavanjem in prostornino 3 litra.
Salon Hyundai Santa Fe
Avtomatski menjalnik je malo tupit, se morate navaditi na to, ko pritisnete pedal za plin do polovice, vozilo skoraj ne pospeši, in ko pritisnete malo težje, se vklopi in se avtomobil začne dvigovati hitrosti. Toda v resnici je vse nesmiselno, moraš iti bodisi hitro bodisi počasi, avto se z lahkoto spoprijema s tem, vendar ima svoje značilnosti. Pedala sama po sebi ni zelo priročna, zato je neprijetno, da jo pritisnete rahlo na dolge razdalje. Videti je mogoče, da so inženirji upali, da mora biti na tem stroju vedno na tleh.
Poleg tega ima Santa precej trdno vzmetenje, ki znova govori o športnih stvareh in izolacija ni dobra. Pri vožnji Nissan Pathfinder je kakovost boljša. Pod pokrovom motorja serije VQ s prostornino 3,5 litra je močan, dinamika pospeševanja je prijetnejša. Gearbox se spopada s tem motorjem. Pilot pa se je pokazal v smislu boljše vožnje kot kdorkoli. Obstaja 6-valjni motor in pametni 6-stopenjski avtomatski. Zato željo voznika, da se močno pospeši ali ne zelo strmo, takoj izvede.
Priporočeni članek: Hyundai ix35 in Kia Sportage na sekundarnem trgu: kakšne so težave s temi modeliKar se tiče Grand Santa Fea, tudi po ponovnem zagonu, so se nekateri problemi zadržali z gladko vožnjo, čeprav je vzmetenje postalo bolj energijsko oboroženo, tudi pri vožnji po umazani cesti se vzmetenje obnaša. Toda, ko naletite na jame na asfaltni cesti, ni mogoče spregledati udarcev. In če boste morali iti po slabi cesti, potem potniki na zadnjem delu ne bodo imeli zelo mehkega. No, z zvočno izolacijo Božiča, vse ni v redu, kabina lahko sliši pihanje pnevmatik in piščalka vetra.
Toda Hyundai je več kot ostali - avtomobil za suha vozila, popolnoma vozi avtomobil, natančne reakcije na volanski obroč, vetrovnost Santa je odlična stabilnost in na valovih se avtomobil ne potisne veliko. Tudi avto ima odlične zavore, če močno pritisnete na zavoro, nato pa se bo Santa ustavil hitreje kot kateri koli drug primerljiv avtomobil.
Pilot, na primer, ni tako oster, značilen je bolj počasno vožnjo, ne pa tudi pri zelo ostrih zavojih, morate zavrteti volan do precej velikega kota. Ampak se lahko tudi navadiš na to. V pilotu je električni ojačevalnik, banke so minimalne, avto se vrti na valovih, to pa ne preprečuje, da bi uživali v vožnji. Če se zgodijo izredne razmere, se bo pilot spopadel z njimi še slabše, ker zavore niso zelo močne, avto pa se lahko poruši, vendar pa lahko vse to zaprete, saj se udobje in zvočna izolacija prekrivata z vsemi pomanjkljivostmi.
Pri vožnji na dolgih razdaljah je pilot najboljši. Vzmetenje se spopada s hitrostnimi udarci, jamami in prodniki. Hrupa v kabini ni mogoče slišati niti pri hitrosti 140 km / h.
Na daljših razdaljah je Pathfinder tudi precej dober, vendar v primerjavi s Pilotom je bolj hrupen in mu večji. V Nissanu je električno hidravlično servo krmiljenje, ki pri parkiranju ne deluje dobro, volan pa postane precej težak. Ko se vozi na neenakomeren način, se celotna vibracija prenaša na volan.
Toda na splošno, Nissan Pathfinder - to je nekaj med Pilotom in Santa Feom, če je kompetentno obnavljen in odstranjene nekatere pomanjkljivosti, lahko celo postane vodilni v tem triu. Pri normalni vožnji Nissan drži cesto približno enako kot Hyundai, zmerno napor krmiljenja. Toda zavori puščajo veliko, če želijo - če greste z veliko hitrostjo, bo trajalo veliko časa, da se ustavi.
Priporočeni članek: 4. generacija New Kia Optima je prejel nekaj izboljšav.Pilotna teža okoli 150 kg. lažje kot Santa in Pathfinder, ker uporablja novo platformo, v kateri je veliko super visoko trdnih jekel. V smislu varnosti so vsi trije avtomobili pokazali visoke rezultate na ameriškem IIHS.
V smislu večje preglednosti je bil pilot precej podoben prejšnjim generacijam tega modela. Na cestah z upravljanjem igrišča je vse v redu. Edina stvar, ki jo je pogon na vsa kolesa začel hitro segrevati. Pogon na štiri kolesa na Hyundai in Nissan je bolj trpežen, čeprav elektronika ne omogoča, da bi stroji zdrsnili veliko. Najmanjša možna razdalja Grand Santa Fe, vendar je najslabša konfiguracija najuspešnejša. In v Pathfinder, izpušni sistem visi in se izvleče iz stabilizacijske zanke v bližini zadnjega menjalnika.
V smislu točk sta Santa in Pathfinder približno enaki. Kljub dejstvu, da je prišlo do restylinga Grand Santa Fea, ni postalo bolj udobno in se očistek sploh ni povečal. Snovi Santa vključujejo dizelski motor, prisotnost voznika, priročen multimedijski sistem, voznik za samodejno parkiranje, avtomatsko zaviranje, adaptivni tempomat, sledenje in cena Hyundai je precej nižja.
Nissan ima tudi lastne plitvine, vendar se za težke ruske ceste šteje bolj zaželeno. Zaslon v Nissan 8-palčni, z ločljivostjo 960 x 768 pikslov, vendar je slika tako-tako. Ampak vmesnik je priročen. Navigacijski sistem Navteq. CVT škatla na Nissan stoji, deluje zelo dobro. Obstaja športni način, off-road mode, lahko celo blokirate pogon na vsa kolesa.
Toda z vidika točk je Pilot očitno zmagal, ker je bolj udobno, priročno, odlična možnost za veliko družino, čeprav to ni viseči avto, vendar družinski avto ima druge cilje. Toda na drugi strani se cena Honda Pilota začne na 3.000.000 rubljev, kar je osnovna oprema, ki ne vključuje ničesar koristnega. Santa in Nissan sta cenejša za približno 500.000 rubljev.
Merila vrednotenja
Ergonomija
Fotelji Hyundai Grand Santa Fe so najboljši od vseh treh, tako da Santa dobiva maksimalno oceno za ergonomijo. V Nissanu je koža preveč spolzka. Na Honda so sedeži preveč mehki. Pilot ima nekaj modernih pomočnikov za voznika. Glede vidnosti so vsi avtomobili dobili enako visoko oceno. Obstajajo okrogli robin sistemi na Nissan in Hyundai.
Fotelje Grand Santa Fe
Dinamika
Hyundai je najslabši, vendar ima najboljše rokovanje in zavore. Pilot se ustavi dlje, ima počasne reakcije na gibanje kolesa in stabilizacijski sistem je tako. Nissan se prav tako zelo hitro ustavi pri visoki hitrosti, ugrizi volan med ostrimi manevri in na parkirišču je volan nekoliko težak. Patentnost je boljša na Honda, v Nissanu in Hyundaiu, sistem ne dopušča, da se motor zavrti, če so kolesa ustavljena. Pri Božiču kot osebni avtomobil, vendar je postavitev dna dobra.
Komfortno jahanje
V smislu udobja se Pilot šteje za najtišjega in najtemnejšega, Pathfinder rahlo trpi po slabi cesti, vibracije se prenašajo na volan, motor je prav tako precej hrupen, Hyundai obstaja trdno vzmetenje, zvok vetra in guma iz gume. Triozona klimatska kontrola je le v Hondi in Nissanu. V vseh avtomobilih so ogrevani in prezračevani sprednji sedeži.
Notranjost udobja
Najbolj prostorna kabina je pilotski salon. V Nissanu v drugi vrsti je utrujen, a na tretjem - prostoren. V Santa, nasprotno - na drugem je prostoren, in na tretjem - tesno. Prtljažnik je najmočnejši v Hondi.
Salon Honda
Nujne razmere
Ostri obrat
Hyundai naredi najboljši obrat, na primer, če je hitrost 70 km / h, potem gre v obrat in ne potopi dama. Nissan je tudi premagal zavoj in ostal na progi. Toda Pilot že pri 65 km / h začne s porušiti, in če je hitrost višja, potem ne bo mogel opraviti manevriranja in zagotovo bo spustil dase.
Obvodni prehod ob zaviranju
Najboljše od vseh se spopadajo s položajem, ko se morate zavoriti in ovirati oviro - Hyundai, nima težav s taksiranjem in zaustavitvijo razdalje - 38,1 metra. Nissan zavira ne precej slabše, njena zaustavitvena razdalja pa je 38,3 metra. V pilotnem počasnem krmiljenju občutljivosti, zato morate večkrat obračati volan, včasih celo s prestrezanjem. Zavorna pot - 42,5 metra.
Zadnja sedeža druga vrsta
Druga vrstica je najbolj prostorna v Pilotu, njegova funkcionalnost pa je najbogatejša - 6 podstrešij, 2 priključka USB, na oknih so zavese, multimedijski sistem z zaslonom na stropu, na splošno so na voljo daljinske brezžične slušalke, veliko uporabnih stvari.
Hyundai Santa Fe ima tudi svoje prednosti - najbolj udoben profil kavč, ima zavese, hrbet je prikladno urejen, obstaja panoramska streha, vendar je nožni prostor manjši kot pri Pilotu, prednji sedeži, ki lahko stojijo proti visokim ljudem, so precej težki.
Obstaja več krajev v Nissanu kot v Santa, obstajajo celo 4 skodelice, dovolj prostora, brezžične slušalke, 2 monitorja. Ogrevani sedeži v drugem vrhu so na vseh vozilih.
Honda in Nissan imata lastno klimatsko napravo za potnike druge vrste. V Hyundaiu za potnike 2. vrstice so deflektorji za pihanje, v 3. vrstici pa je modul z ventilatorjem, klimatizacijo in možnostjo prilagajanja.
Tretja vrsta sedežev
V Pilotu je tretja vrstica namenjena za tri osebe - na voljo sta 3 pasovi in 3 naslona za glavo. Če želite priti do 3. vrstice, preprosto pritisnite gumb na srednji vrstici kavč, in se začne odmakniti. Toda v Nissanu, tretja vrsta s širšim prehodom in njegovi stoli so bolj razkošni in udobni, v Santa v tretji vrsti je navadno gneča in ni posebej udobna, vendar bodo otroci v redu.
Trunk
V smislu prostornine se Grand Sun Fe trunk šteje za najmanjšega, vendar je bolj premišljen. Ima najmanjšo nakladalno višino, lahko postavite dolge stvari, vtičnico, zaveso, hrbtne strani so na daljavo. V Nissanu je prtljažni prostor bolj prostoren, vendar je pri pilotu največ. Zadnja vrata z električnim pogonom so na vseh vozilih, največja odprtina teh vrat je največja v Santa - 189 cm. V Piloti - 184 in v Pathfinder - 181 cm.
V prtljažniku Honda je veliko podzemnih in stranskih niš. V Nissanu je tudi podzemlje, vendar je manjše, toda v Santa je precej majhno. Rezerva na vseh avtomobilih je pod dnom, v Nissan pa ni polno kolo in dokatka.
Dno
Pilot se ponaša z največjim razmikom od tal, je enak 203 mm. Čeprav je postavitev dna tako težavna, lahko na težkem terenu poškodujete križni del prednjega podstavka, izpušnega sistema in zadnjega menjalnika. Za zaščito motorja in menjalnika lahko postavite aluminijasto zaščito, ki bo stala 30.000 rubljev.
1) Honda; 2) Božiček; 3) Nissan.
V razdalji od tal Grand Santa Fe - 164 mm. Toda postavitev dna je boljša - nič ne gripa, zaščita motorja pa je izdelana iz kovine in stane 6000 rubljev. Tla Nissan - 181 mm. Zaščita bo stala 6.500 rubljev. Toda v smislu postavitve dna - Nissan je najslabši.
Cene
Cena Hyundai Grand Santa Fe se začne od 2 400 000 rubljev. To bo celoten sklop družine, ki vključuje 2-zonsko podnebje, usnjeno notranjost, ksenonske žaromete in druge potrebne stvari. Najvišja stopnja High-Tech + Advanced z bencinskim motorjem s 249-konjskimi močmi, z vsemi novimi tehnologijami in drugimi nesmiselji, bo stala 3 milijone rubljev.
Nissan Pathfinder z 3,5-litrskim motorjem z zmogljivostjo 249 litrov. c. bo stalo okoli 2 755 000 rubljev. Tukaj tudi veliko uporabnih stvari vključuje: 3-consko podnebje, brezstopenjski dostop, trendovski avdio sistem Bose in še veliko več. Najvišja različica z različnimi dodatki bo stala 3,085,000 rubljev.
Honda Pilot z motorjem s 249-konjskimi močmi, katerega prostornina je enaka 3 litra, stane 3.000.000 na dnu. Najdražja je, a je opremljena z avtomobilom, ki ni boljša od konkurence. Vrhunska različica Pilot Premium je opremljena tudi s konkurenti, vendar pa stane 3 577 000 rubljev. Vsi avtomobili imajo garancijo - 3 leta ali 100.000 km. teči
Druga možnost za te avtomobile
Poleg teh treh avtomobilov na avtomobilskem trgu še vedno obstaja veliko število prehodov. Približno z isto močjo, po isti ceni in z možnostjo namestitve 3. vrstice sedežev. Lahko celo kupite premium avtomobil, vendar v cenejši konfiguraciji. Glavni tekmeci so Toyota Land Cruiser Prado, Land Rover Discovery, Ford Explorer, Kia Mohave, Infiniti QX60, Kia Sorento Prime, Haval H9, Land Rover Discovery Sport, Volvo XC90.
Stroški vzdrževanja
Stroški vzdrževanja у Хонды больше всего, а Санта в плане затрат самая выгодная. Для подсчета берем годовой пробег в 30000 км. Налог у всех одинаковый, ОСАГО и расходы на обслуживание тоже. ТО надо делать раз в год или раз в 15000 км. А вот КАСКО на Пилота будет стоить дороже в полтора раза.
In nato testni pogon Honda Pilot 2016:
