>

V začetku leta 2000 so v Rusiji začeli padati prvi avtomobili Mitsubishi z oznakami GDI okoli indeksov, ki kažejo velikost motorja.

V tej okraski skrije direktno vbrizgavanje goriva v cilindre motorja - to japonsko podjetje je bilo prvo, ki je začelo množično proizvodnjo močnostnih enot s takim sesalnim sistemom. Ta motor je zaslužil zelo mešane preglede, zato si pred nakupom Mitsubishi-ovega avtomobila skrbno preučite prednosti in slabosti motorja GDI.

Читать далее о плюсах и минусах GDI двигателя-->Это будет полезным и покупателям машин других производителей, поскольку такие двигатели устанавливаются на автомобили Volkswagen, GM, Toyota, Mercedes и других марок.

Teoretični del

Konvencionalni motor za vbrizgavanje, ki uporablja sistem kolektorskega zbiranja mešanice, predpostavlja, da se v valje dovede pripravljena sestava plinskega zraka. Takšno mešanje zraka in goriva se pojavlja v sesalnem razdelilniku, kjer so nameščene šobe, ki jih nadzira elektronika. Če govorimo o motorju GDI, se šoba pošlje neposredno v zgorevalno komoro. Skladno s tem se dovajamo samo skozi vstopne ventile le zrak, postopek mešanja pa poteka neposredno v valjih.

GDI zgorevalna komora motorja

Seveda je za doseganje homogenega sestava mešanice zraka in goriva v takih razmerah zelo težko, zato motor GDI nadzoruje kompleksna elektronska enota, ki uporablja programsko opremo, zasnovano za več različnih delovnih ciklov. Poleg tega je za dosego idealnih parametrov mešanja potrebno uporabiti posebne vrtalne šobe, ki napajajo gorivo navznoter v obliki finega megle.

Povedati je treba, da so glavne prednosti motorja GDI rezultat dela na ultra-pusto mešanico, pri kateri se vsebnost bencina zmanjša na 1:20 v primerjavi z zrakom, razmerje pri konstantnem vbrizganju pa se ohranja na konstantni ravni 1:14. Vendar pa tudi v tem načinu tudi motor z direktnim vbrizgavanjem ne more delovati nenehno, zato je pri obremenitvah v sistemu sesanja ponovno vzpostavljeno normalno mešanje.

Zaradi tega mora biti motor GDI opremljen z dvostopenjskim sistemom za dovod goriva. Z vsemi temi razlikami so povezane glavne slabosti zasnove - poglejmo, ali lahko presegajo prednosti, pridobljene pri prehodu na neposredno injekcijo.

Pozitivne strani

Kot je bilo že omenjeno, so glavne prednosti motorja GDI zaradi možnosti, da bi delovale na zelo pusto mešanico brez velikih obremenitev. Prednost zmanjšanja razmerja od 1:14 do 1:20 je znatno zmanjšanje porabe goriva pri vožnji v mešanem ali mestnem ciklu. Raziskovalci kažejo, da se v mestnem prometnem zastoju z dolgim ​​motorjem, ki vozi s stalno hitrostjo prostega teka, stroške goriva takoj zmanjšajo za 20-25%. Vendar pa ni potrebno govoriti o enakih rezultatih s hitro vožnjo po avtocesti - motor GDI bo potreboval toliko goriva kot pogonsko enoto s porazdeljenim vbrizgom.

KIA motor z GDI sistemom

Dodatne ugodnosti se lahko pridobijo tudi iz tvorbe zmesi, ki se pojavi neposredno v zgorevalni komori. Strokovnjaki v avtomobilskih motorjih lahko rečemo, da je gorenje v valju neenakomerno - večina goriva se lahko vžge v neposredni bližini sveče, medtem ko so oddaljene dele komore neenakomerno pokrite, kar vodi do emisije ostankov goriva v izpušno cev. Prvič je Volkswagen predlagal tehnologijo stratificiranega neposrednega vbrizgavanja goriva, ki ga je imenoval FSI - kasneje so druga podjetja avtomobilov sprejela takšno tehniko.

V enem običajnem vstopnem hodu lahko šoba vbrizga do pet delov goriva, ki tvorijo neenakomerno mešanico, ki je sestavljena iz vseh odtenkov procesa zgorevanja. Zaradi tega imajo motorji FSI in sodobne naprave GDI nižjo porabo goriva, nižje emisije izpušnih plinov in boljšo stabilnost pri nizkih vrtljajih.

Motor V6 FSI Audi

Takšna sprememba tvorbe mešanice omogoča, da dobimo še en pozitiven učinek, katerega bistvo je povečanje moči in potiska za približno 10-15%. Poleg tega motor GDI vam omogoča, da izkoristite prednosti, povezane z zmanjšanjem količine ogljika. Skladno s tem se poveča življenjska doba mnogih komponent in olje ohranja večino svojih lastnosti do zamenjave. Pros sestavljajo zmanjšanje verjetnosti izpada motorja Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru zaradi blokade oljnih kanalov s produkti izgorevanja goriva. Vendar pa nobena zapletena konstrukcija ne more narediti brez svojih pomanjkljivosti - vključno z motorjem z neposrednim vbrizgavanjem.

Glavne pomanjkljivosti

Pomanjkljivosti motorjev z direktnim vbrizgavanjem so povezane z uporabo bolj izpopolnjenega sesalnega sistema, ki vključuje tudi visokotlačna črpalka za gorivo, ki je podobna podobni zasnovi dizelske pogonske enote. Uporaba takšnih enot vodi v dejstvo, da motor GDI postane občutljiv na kakovost goriva. To ne zadeva le vsebine trdnih delcev, temveč tudi prisotnost žvepla, železa, fosforja in številnih drugih mineralov v gorivu. Konj se pojavljajo pri pogostih okvarah motorja pri polnjenju nizko kakovostnega goriva.

Diagram sistema moči motorja GDI

Poleg tega so problemi motorjev z direktnim vbrizgavanjem povezani z dejstvom, da uporabljajo zelo specifične tehnološke rešitve, ki so znane le nekaterim strokovnjakom servisnih centrov. Zaradi tega popravilo motorja GDI ni tako enostavno kot običajna enota s porazdeljenim vbrizgom. Pomanjkljivosti teh motorjev so lahko povezane z dvostopenjskim sistemom za dovod goriva, ki je omenjen v teoretičnem delu. Skoraj vsak proizvajalec ima svoje posebne okvare:

• Motorji Toyota in Lexus z neposrednim vbrizgom trpeta zaradi poškodb ventilov dvostopenjske odmične gredi. Kot rezultat, bencin vstopi v ohišje motorja, kar vodi do nenadomestljivih okvar v roku 1-2 dni;
• Mitsubishi motorji so opremljeni z dvema različnima črpalkama - nizkim in visokim pritiskom. Drugo vozlišče je pogosto zamašeno s trdnimi delci v slabem kakovostnem gorivu. Rezultat tega je, da motor lahko deluje v prostem teku in pri nizkih vrtljajih, vendar se pri pritisku na pedal za plin ustavi;
• V Cadillac motorjih se uporabljajo piezo šobe s posebnim premazom. Pri dolgotrajnem delu na gorivih z visoko vsebnostjo žvepla so uničeni, kar vodi v potrebo po popravilih, ki stanejo med 1500-2000 USD.

Piezoforsunka motor GDI

Slabosti so lahko tudi pri nizki razširjenosti rezervnih delov za takšne motorje - zelo pogosto jih je treba pričakovati v 2-3 tednih, kar vodi do dolgotrajnega izpada vozil. Zato kupite avtomobil z neposrednim vbrizgavanjem goriva, resno razmislite o težavah pri njegovi popravitvi, pa tudi o potrebi po polnjenju visokokakovostnega goriva na blagovnih znamkah z bencinskimi črpalkami.

Ali naj kupim?

Seveda imajo motorji z neposrednim vbrizgavanjem večjo moč in potisk, ter so sposobni tudi porabe goriva. Vendar imajo znatna pomanjkljivost, ki je povezana z zanesljivostjo in zahtevami glede kakovosti goriva. Zato njihovo delovanje v ruskem kontekstu lahko vodi do pogostih dragih popravil. Toda v zadnjem času so se avtomobili, ki so šli skozi posebno prilagoditev, pojavili na trgu.

Lahko jih poganjamo z rednim bencinom, ki se prodaja na ruskih bencinskih črpalkah, ne da bi pri tem ogrozili visoke stroške materiala. Njihove prednosti niso tako pomembne, vendar lahko tudi prirejeni motorji z direktnim vbrizgavanjem prihranijo veliko goriva in pri tem dobijo najboljše dinamične parametre.