Japonski avtomobili veljajo za model kakovosti, zanesljivosti in trajnosti. Ni izjema in Mitsubishi Lancer IX, ki s skoraj nobenim tekmecem v svoji niši hitro pridobi priljubljenost med domačimi vozniki in ima še vedno vodilni položaj na področju prodaje. To olajšuje nepretrganost avtomobila, enostavnost delovanja, uspešen, čeprav rahlo agresiven dizajn, širok razpon razpoložljivih sprememb in možnosti. Kljub temu pa mnogi odklonijo dvomljive ergonomije kabine, visoki stroški rezervnih delov in materialov. Poskusimo podrobneje razumeti prednosti in slabosti modela, da ugotovimo, kako uspešna in obetavna je.
Zgodovina turneja
Predhodnik sodobnega Lancerja je bil model Cedije, ki je v daljavi leta 2000 videl svet. Praktično ni presegla azijskega trga, vendar je postala temeljni model za prihodnost, ki vključuje tehnične rešitve, ki so v letu 2003 omogočile predstavitev Lancer IX v ZDA in Evropi. Prvi kupci so bili navdihnjeni s preprostostjo in relativno poceni modelom, nato pa so odkrili tudi druge pozitivne lastnosti.
Sprva v Rusiji in SND Lancer ni mogel tekmovati s svojim "starejšim bratom" - Mitsubishi Carisma. Tekmovalec je presegel novi model v udobju kabine, imel je bolj aristokratsko obliko in je bil v isti cenovni kategoriji. Vendar pa leto kasneje, leta 2004, je bila proizvodnja Carisma ustavljena, Lancer pa je zaslužil priljubljenost tako kot mestni avtomobil kot med ljubitelji agresivne vožnje, kar je olajšalo pojavljanje športnih sprememb Evolution.
Poglej pod pokrovom
Z enoto moči Lancer Mitsubishi inženirji so se odločili, da ne bodo eksperimentirali. Na voljo so samo štirivaljni motorji, katerih prostornina je od 1,3 do 2,4 litra. Najpogosteje uporabljane modifikacije z 1,6-litrskim motorjem - razmerje moči in porabe goriva je optimalno uravnoteženo (do 125 KM). Pri 8,0 litrih v kombiniranem ciklu). Lepa nagrada devete generacije je bila uvedba sistema GDI. Večina avtomobilov tega modela uporablja gorivo AI-95, a obstajajo tudi različice za AI-98.
Šibke točke motorja so radiator in sistem vžiga. In če je v slednjem primeru priporočljivo namestiti izvirne rezervne dele, v primeru okvare radiatorja je bolje kupiti visoko kakovostno repliko. Motor z notranjim izgorevanjem z volumnom več kot 1,5 litra ima lahko težave s CPG, še posebej pri vožnji brezskrbno. Pojavljajo se v "pojavu" batnih obročev, kar je lahko posledica premajhnega močnega konstrukcijskega materiala enote ali pregrevanja zaradi slabega kroženja olja. Običajno se težava odpravi z dolgočasnimi cilindri.
Z udobno kontrolo prenosa med vožnjo Lancerove težave ne bodo nastale - vsak lahko izbere gonilo po vašem okusu. Na voljo so različice s pet- in šeststopenjsko mehaniko, štiristopenjsko "avtomatsko" in celo CVT. Vse škatle so zelo zanesljive in imajo dolgo življenjsko dobo, vendar pa lahko z ročnim menjalnikom 1,3 in 1,6-litrskega motorja pride do težav z ležaji vhodnih gredi. Priporočljivo jih je zamenjati po 100-150 tisoč kilometrih.
Priporočeni članek: Toyota Avensis 2013 z lepimi žarometi
Iz prenosa se lahko navor prenaša neposredno na prednjo pogonsko os ali, v nekaterih različicah Cedije, skozi prenosni polpriklopnik. Med delovanjem obeh pogonov na sprednjih kolesih in pogonskih kolesih na vseh kolesih je pomembno, da se pozornost nameni stanju spojnih kardanskih koles - pogosto jih obrišete. Glavni nasvet - ne prihranite pri mazivih, nato pa bo delo prenosa stabilno in zanesljivo.
Iščemo težave s telesom
Več kot 90% avtomobilov Mitsubishi Lancer IX je bilo dostavljenih v limuzini, včasih pa so postajni vagoni. Kakovost izdelave obeh vrst trupov ustreza japonskim standardom - visokokakovostni kovini, trpežen, vendar hkrati dovolj nodularen, da zagotovi deformacije, ki gasijo obremenitev med trkom. Toda na trčenju, udrtinah, praskah in drugih okvarah telesa bodo uporabljeni Lancers pustili veliko drugih športnih in pseudo-športnih avtomobilov daleč za sabo - ta model je zelo pogosto pretepen.
Bodite pozorni na stanje barvnih premazov - tovarni imajo majhno debelino žerjava, vendar so stabilni in enakomerni. Poškodbe takšnih prevlek praktično ne rastejo. Povečanje debeline, neenotne barve ali prekomernega sijaja posameznih delov telesa bo pokazalo prisotnost bolj ali manj resnih maskiranih napak.
Poiščite sledove korozije. Najpogosteje trpijo zadnje loke - notranji šivi po 5-7 letih delovanja skoraj neizogibno postanejo rjav. Od tam se korozija širi na križni del luka in krila, v naprednih primerih se premika na zunanji del kril pri zadnjih vratih. Prisotnost tako očitnih znakov zanemarjanja telesne nege skoraj zagotovo kaže na potrebo po varjenju na notranjih površinah.
Drugi možni, a precej manj pomembni korozijski centri so pragovi, obloge omejevalnikov za odpiranje vrat, sami vrati (zlasti na spodnjem delu), robovi pokrova, vetrobranske spone, prtljažnik. Obstajajo znaki rje in v kabini, na primer na vzvodih odklenitve prtljažnika in rezervoarja za plin.
Je bila nesreča?
Nekatere od glavnih značilnosti, ki določajo odpravljene posledice nesreč, ne delujejo z Lancerom. Torej bi bilo napako reči, da je bil avtomobil vpleten v nesrečo, če je bil pokrov odstranjen - včasih se ta operacija izvaja tako, da se v poletnem obdobju dvigne zadnji del pokrova. Pri različicah z močnimi motorji je to najlažji način za izboljšanje naravnega hlajenja motornega prostora s prihodnjim pretokom zraka. Sprednja in zadnja optika Lancerja sta narejeni iz mehke plastike izjemno slabe kakovosti. Že po 100 tisoč kilometrih je prepisana, rumena, ne oddaja svetlobe in škoduje izgledu avtomobila. Novi žarometi še vedno ne pomenijo, da so bili stari prekinjeni.
Priporočeni članek: Nissan Patrol s kilometri: "bolezni" in njihovo učinkovito zdravljenje
Ampak takšne neprecenljive podrobnosti, kot so ušesa prednjega odbijača, bodo pomagale razumeti, ali je bil prednji udarec. Plastični odbijač je trpežen in lahko zdrži, tudi če so prizadeti konici lukenj, vendar se ušesa v skoraj vseh nesrečah prekinejo, zato sledi njihovega okrevanja naj razmislijo o stanju telesa. Poleg tega je pomembno, da se pozornost posvetimo stanju sprednjega curka - če se je zrušil, lastnik avtomobila ni skrbel veliko.
Če je mogoče, preverite dno. Sledovi kamnov in podolgovate suspenzije skodelice bodo pokazali agresivno naravo vožnje prejšnjega lastnika. Zelo podrobno je, da bodo pri natančnejšem pregledu takšnega avtomobila nadomestili dele telesa ali delov tekaške opreme, ki so bili poškodovani zaradi nepremišljenosti.
Poglej v kabini
Takoj opozorite, da bodo ljudje v kabini Lancer zelo neudobni - počutijo se majhne strehe in pomanjkanje nastavitev volana. Toda to je značilno za vse primere modela. Kaj je treba iskati pri preučevanju določenega avtomobila?
Prva stvar, ki ujame oči v notranjost uporabljenih gospodarskih kompletov Lancer - slaba kakovost proizvodnje sedežev. Govorimo ne samo o obrabljeni tkanini in pečatnem tulku, temveč tudi o okvirju, ki ga lahko popolnoma prekinemo na 200 tisoč kilometrov. Takšne sedeže je treba nemudoma spremeniti. Rabljeni sedeži iz avtomobilov Intense, ki jih lahko kupite pri razstavljanju avtomobila ali naročilu na spletu, so odlični.
Nasprotno pa se kot material za dodelavo zmaga osnovna oprema. Njeni plastični elementi, čeprav se hitro nabirajo prah, se zlahka očistijo s posebnimi kemičnimi sestavami, vendar je težje z obrabljenim usnjenim in temnjenim srebrnim volanom in torpednimi vložki. Praviloma le zamenjava pomaga, kar bo gotovo poceni. Mimogrede, pogosto se koža sprednje plošče spremeni, da prikrije sledove nesreče - bodite previdni.
Avtomatsko upravljanje klimatskih naprav deluje brezhibno. Če ni, bodite pozorni na delo pečice - kabel temperature lopute se pogosto veže in prekine. Pogost pojav na uporabi Lancerah je postal brezhibna klimatska naprava. Lahko se izogne iz različnih razlogov, vendar najpogosteje cev utrjuje zaščita ohišja motorja. Viseča kabla okna - tudi ni neobičajno. Po dolgi vožnji po slabih cestah (200 tisoč kilometrov in več) se salon začne »poje« - plastični deli se med seboj prepletajo in oddajajo neprijeten zatik. Pritrditev bo pripomogla k odpravi te težave.
Priporočeni članek: Zunanja in notranja nastavitev za Mazda 6Elektrika in nadzorni mehanizmi
In analogna elektrika in elektronika Mitsubishi Lancer IX je izjemno visoka zanesljivost in trpežnost. "Šibko povezavo" lahko imenujemo kontaktna skupina vžiga za vžig, toda težave z njim so izjema namesto pravila. V nasprotnem primeru je dovolj, da sledite osnovnim pravilom vzdrževanja električne opreme, na primer, da spremenite ščetke in ležaje generatorja vsakih 100-150 tisoč kilometrov, da spremljate stanje plošč in nivo napolnjenosti akumulatorja. Pazite na zaganjalnik - če je preobremenjen, obstaja velika nevarnost zloma zob kontaktnega para prestav.
Ne brez neprednosti pri standardni namestitvi svetlobnih naprav. Torej, če želite zamenjati nekaj zgorelih svetilk, se boste morali spraviti s spajkalnikom. Pogosto, da bi poenostavili postopek, so nestandardni vložki, konektorji ali terminali nameščeni v krajih njihove pritrditve.
Lancer ima precej nežen zavorni sistem. Zanj je značilna korozija valjev in cevi, kisik, lomljenje ABS senzorjev. Kljub temu pa je vse to mogoče zlahka preprečiti s celotnim obsegom diagnostičnih, čistilnih in nastavitvenih postopkov med vzdrževanjem vozila. V veliki večini primerov senzorji poškodujejo samo servisno postajo, zato se obrnite na zanesljive storitve. Vir blata je več kot sprejemljiv - do 50 tisoč kilometrov iz prvotne in dobre replike.
Povzemanje
Mitsubishi Lancer IX - kakovosten avto, ki lahko zvesto služi novemu lastniku, tudi po pomembnem vožnji. Toda, kot vsaka tehnika, zahteva od skrbnega in skrbnega odnosa od prvih dni delovanja. Pri nakupu rabljenega Lancerja je pomembno upoštevati tehnično stanje vseh elementov, začenši z motorjem in končati s klimatsko napravo. Posebej pomemben je temeljit pregled telesa zaradi korozije in sledi nesreč, vključno s skritimi.
Po nakupu Lancerja je dovolj, da sledite preprostim pravilom delovanja - med vožnjo bodite previdni in pozorni, ne prezrite časov diagnosticiranja in vzdrževanja. Potem bo vožnja z avtomobilom prijetna in udobna.
Nadaljnji video pregled Mitsubisi Lanser 9:
