>

Ves svet se že dolgo zaveda, kako narediti vtis drugim s pridobivanjem "majhne krvi" - za denar, šivijo nalepke znanih blagovnih znamk na kitajska oblačila, odstrani znake prostornine motorja in skupek iz osnovnih avtomobilov ter kupujejo blago, ki je videti le drago in trdno . Ali so ti križanci, katerih najbolj znani predstavniki so Honda CR-V in Toyota RAV4? Konec koncev so avtomobili opremljeni z močnimi motorji z velikim delovnim volumnom in imajo tudi daleč od nizkih stroškov - kljub brutalnemu videzu pa niso nameščeni kot terenska vozila. Kakšne so - imitacija visoko prometnih vozil ali preprosto izboljšana v smeri večje praktičnosti osebnih avtomobilov, bo pokazala primerjavo RAV4 z NRW.

Sodobni močni crossovers - Honda CR-V in Toyota RAV4

V različnih cestnih pogojih

Umazana konkurenca

Če pogledate zunaj na Toyota RAV4, lahko mislite, da se bomo soočili z nekoliko zmanjšano različico Land Cruiserja - podobnost je še posebej opazna pri pogledu na profil. Poleg tega je razdalja skoraj 200 mm in tipka za zaklepanje sredinskega diferenciala vzbudila prepričanje, da bo RAV4 zmožen premagati najresnejše ovire tistih, ki so v zobeh sodobnih prečk. Vendar pa je v praksi vse težje - Toyota RAV4 zlahka vstopi v globoko lužo na osnovnem premcu, doseže sredino in se začne zateči. Naravna reakcija voznika z vožnjo po cesti - gladko, vendar aktivno povečuje oskrbo z gorivom, da se avtomobil ne ustavi in ​​se končno zatakne. Za Toyoto bi taka akcija bila velika napaka - elektronika, ki nima "off-road" algoritma delovanja, prepozna slip in zaključi, da je avto zadel ledeno cesto - rezultat je močno zmanjšanje hitrosti motorja RAV4, zaradi česar avto stoji.

Читать далее о сравнении автомобилей Honda CR-V и Toyota RAV4-->Пора звонить трактористу — однако даже после такого конфуза хочется дать Toyota RAV4 ещё один шанс оправдаться и защитить честь японских кроссоверов. Теперь машина будет двигаться по сильно пересечённой местности, изобилующей глубокими канавами и крутыми косогорами. И вновь приходится остановить испытание — nizki viseči odbijači RAV4 začenjajo stisniti na tla, kar kaže na veliko materialno odlaganje v primeru nadaljnjega gibanja v tem načinu. Tretja in zadnja možnost se nanaša na preverjanje zaklepanja sredinskega diferenciala Toyota RAV4 - pravzaprav se avtomobil začne precej bolj samozavestno premikati na sodi. Toda vse navdušenje, ki ga RAV4 prejme kot posledica pritiska na gumb, traja 10-15 minut, nato pa elektronika odklopi pregreto sklopko in upravljavec traktorja mora znova poklicati.

Če govorimo o tem, kdo ima naprednejši pogon na vsa kolesa - SRV ali RAV4, bodo spori absolutno neuporabni, ker imata obe vozili prenos, ki temelji na uporabi večplastne sklopke, ki jo nadzira elektronika. Toda kako se ne spomnite nedavnega škandala, ko so tehnični strokovnjaki švedske avtomobilske izdaje ugotovili, da je pogon štirikolesnega pogona Honda CR-V v polovici primerov ... samo ne deluje! Preverite, ali je to res - Honda CR-V se v čisto veselo potopi v lužo in se ustavi na približno istem mestu kot Toyota RAV4. Hkrati problem ni mogoče pripisati posredovanju stabilizacijskega sistema - v primeru hitrega motorja Honda, deluje veliko pozneje. Razlog je povsem drugačno prikrajšanost: razdalja od tal Honda CR-V je le 187 mm, nekateri elementi šasije pa so nekoliko nižji, kar vodi do hitrega in nepreklicnega premoščanja križanja v debelem blatu.

Kljub dejstvu, da okoli oboda spodnjega dela Honda CR-V obstaja trak neobdelane plastike, ki simulira terensko zaščito, nima nobene funkcionalne obremenitve - plastični karoserijski komplet se zniža in znatno poslabša kot vhoda in izstopa Toyota RAV4. Poleg tega blokada centralnega diferenciala na CR-V sploh ni zagotovljena. Kaj lahko rečem - po 5 minutah aktivnega premikanja na osnovni napravi, močno navlaženo z včerajšnjim dežjem, Honda ustavi zaradi pregretja sklopke. Zdi se, da je ta težava tipična "bolezen" sodobnih križanj, Honda CR-V pa se preda drugim. Končna odločitev - samo asfalt in le dobri pogoji na cesti, in največji podvig za CR-V bi morali zapustiti snežno dvorišče.

Nazaj na asfaltu

Zdaj je vredno preveriti, kako se avtomobili obnašajo v svojem maternem elementu, to je na dobri cesti, ki ima visokokakovostni premaz in vse potrebne pripomočke, kot je označevanje in ograja v času. Toyota RAV4 je zaznan kot pravi "kralj ceste" - visoka pristanka vam omogoča ogled skozi okna ne samo tega terenskega vozila, ampak tudi taksi. Hkrati ni nobenega neugodja zaradi povečanega težišča in velike mase avtomobila v mestu in na primestnih cestah. Na prelomljenem asfaltu zaradi dolgotrajnega delovanja se Toyota RAV4 obnaša popolnoma dvoumno - pozitivno je, da avtomobil samozavestno prehaja vse nepravilnosti, ne da bi o tem obvestil s potujočimi potniki, med minusi pa se lahko imenuje izredno neprijeten dvig vrtenja.

Testni pogon Toyota RAV4:

Če izberete - Honda SRV ali RAV4, bi bila Toyota bolj primerna za relativno nizke hitrosti, v katerih kaže zavidljivo gladkost in mehkobo. Toda povečanje hitrosti, prikazane na RAV4, ni najbolj koristno, saj povzroča oprijemljive zvitke in celo majhne odtise, ki se kažejo v zelo ostrih zavihkih. Seveda Da bi prišli do velikih težav, Toyotinemu stabilizacijskemu sistemu ne omogoča, vendar deluje zelo neprijetno, s čimer se ponovi hitrost kot posledica trenutnega padca števila vrtljajev motorja.

Toda Honda CR-V je resnično dirkalni avtomobil - v vsakem primeru je to označeno z močnejšo vzmetjo, zaradi česar potniki malo skočijo, ko so udarili v naslednjo globoko luknjo na cesti. Na progi se takšne nastavitve štejejo za samoumevne, toda v mestu Honda CR-V včasih celo moti voznika in jih prisili, da se upočasnijo pred vsakim skupnim cestiščem in vsakim vrtiščem. Kljub temu vzmetenje je precej energijsko intenzivno in v nobenem primeru ne dopušča dotikanja dna "hitrih udarcev", čeprav včasih za potnike v notranjosti, se zdi, da je bil to razlog za motnje počitka.

Test vozi Honda CR-V avto:

Toda relativno kratka stojala se odlično obnašajo na vijugasti cesti, kjer Honda CR-V nima enakega števila med križišči. Banke, ki so nekoliko nadležni lastniki Toyota RAV4, so tukaj popolnoma odsotne, kar je všeč ljubiteljem aktivnega načina vožnje. Zdi se, kot da avtomobil sam prisili voznika, da vedno bolj pritisne pedal za plin in poskuša ujeti trenutek, ko je neverjetno občutljivo krmiljenje Honda CR-V končno zavrnilo poslušanje osebe in avto se začne zdrsniti, ki presega njegove meje. Vendar pa je v praksi oblikovanje takega Honda CR-V mogoče samo za zelo obupno osebo ali dirkač. Hondina ima tudi lasten stabilizacijski sistem, vendar deluje veliko pozneje, kar vozniku omogoča, da v krvi doživi priliv adrenalina.

Vozniki

Motors

V ZDA je lahko Toyota RAV4 opremljen z močnim motorjem V6, zaradi česar je pravi športni avtomobil, ki vam lahko samozavestno preseže prag 200 km / h na neomejenem avtocesti, ki gredo na obzorje. Toda za našo državo in večino drugih regij sveta se realnost izkaže za bolj prozaične - vrhunski motor je 2,5-litrski motor Toyota in 180 konjskih moči. Takšna pogonska enota je idealna za velik crossover RAV4 - večina potiska je na voljo že pri nizkih vrtljajih in z naraščajočo hitrostjo ima vozilo še vedno precejšnjo stopnjo dinamike, kar omogoča tudi aktivno pospeševanje tudi po cestah na zemlji. Če je imel avto resen pogon na vsa kolesa, bi ga lahko motor Toyota RAV4 omogočil za vožnjo po zelo resnem terenu - reakcija na pritiskanje pedala za plin je skoraj trenutna, kar omogoča aktivno vzpenjanje pobočij, ne da bi pri tem tvegali, da bi na pol poti prišlo do pomanjkanja vlečenja. Vendar pa je apetit Toyotaove močne enote precej velik - v mestu se lahko zanesljivo računamo na porabo 10-12 litrov bencina na 100 km, na cesti pa se številka zmanjša le na 7-8 litrov.

Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru

Tako kot Toyota RAV4 je Honda NRW opremljena z velikim obsegom motorja - vendar je pogonska enota skoraj nespremenjena od modela Accord z vsemi posledičnimi posledicami. Moč motorja Honda CR-V je rahlo višja od moči Toyotinega RAV4, vendar jo morate uporabljati, neprestano obdržati visoko število vrtljajev, pri čemer pedal za plin potisne več kot polovico. Zato se na CR-V nemogoče premikati mirno - edini način vožnje, v katerem se lahko znebite resnih kretov, se vozi po ravno podeželsko cesto, ko se potencial avtomobila uporablja le delno. Poleg tega je dobro, da Honda CR-V ni opremljena z dobro terensko opremo, ker bi bilo na težkem terenu zelo neprijetno za vožnjo takšne pogonske enote. Če izgubimo dinamiko pospeševanja crossoverja od Toyote, Honda CR-V porabi tudi več goriva - povprečna številka v mestu je 12 litrov, in če želite pokazati vse, za katere je mogoč hiter motor, doseže 15-16 litrov na 100 km.

Prenosi

Kaj je za vodjo Toyota - lahko res dobro nastavite motor tako, da je učinkovit pri vseh načinih vožnje? Seveda je mogoče - vendar je precejšen delež uspeha RAV4 posledica uporabe sodobnega šeststopenjskega avtomatskega menjalnika. Tako kot Honda CR-V je Toyota RAV4 opremljena s tradicionalno hidromehansko enoto - inženirji podjetja so se odločili, da bodo naredili izjemo pri velikem križišču in ne bi uporabljali sodobnih ali robotskih menjalnikov. Čeprav se včasih zdi, da je vozlišče RAV4 dejansko brez korakov in gladko spreminja prestavno razmerje v skladu s spremembo načina vožnje - zato so nepomembne preklopi. Kot rezultat, Toyota RAV4 ni le hitrejši, ampak tudi bolj udoben kot večina svojih tekmecev v križni razred.

Če Toyota "avtomatsko" je eden od najpomembnejših elementov uspeha, potem je Honda CR-V "koren zla." Seveda je ta petstopenjska enota nenehno podvržena manjšim spremembam in spremembam nastavitev, vendar je njegova zasnova že dolgo zastarela, zaradi česar smo pri preklopu z velikimi zamudami vedno prisotni, prav tako pa ni vedno ustrezna izbira trenutnega prestavnega razmerja. V veliki meri zaradi prenosa Honda CR-V se RAV4 izgubi na področjih primerjave, kot sta učinkovitost in dinamika. Morda bo CR-V z ročnim menjalnikom nekoliko bolj uravnotežen, vendar v naši državi takšni avtomobili niso zelo zahtevni.

Tehnične specifikacije

Znamka avtomobila:	Toyota RAV4	Honda CR-V
Država izdelave:	Japonska	Japonska
Vrsta telesa:	Crossover	Crossover
Število krajev:	5	5
Število vrat:	5	5
Prostornina motorja, kubična cm:	2494	2354
Moč, l. c./about min:	180/6000	190/7000
Največja hitrost, km / h:	180	184
Pospešek do 100 km / h od:	9,4	10,7
Vrsta pogona:	Polna	Polna
CAT:	6 avtomatski menjalnik	5 avtomatski menjalnik
Vrsta goriva:	Petrol AI-95	Petrol AI-95
Potrošnja na 100 km:	V mestu 11.4 / zunaj mesta 8.5	V mestu 11.9 / izven mesta 8.4
Dolžina, mm:	4570	4571
Širina, mm:	1845	1820
Višina, mm:	1660	1685
Razmik, mm:	197	187
Velikost pnevmatike:	225/65 R17	225/60 R18
Masa praznega vozila, kg:	1610	1608
Polna teža, kg:	2080	2055
Kapaciteta rezervoarja za gorivo:	60	58

Praktičnost

Odprava načrtnih sporov ob strani, se usmerimo neposredno na upoštevanje zmogljivosti vozila, kar je zelo pomembna značilnost za križišča. V Rusiji se Toyota RAV4 prodaja le v konfiguraciji s polnim rezervnim kolesom - to omejuje prostornino prtljažnika z zadnjim kavčem, postavljenim v vrednosti 500 litrov. Če pa ne uporabljate zadnjih sedežev Toyota, lahko zmogljivost povečate na dokaj dostojno 1.6 kubičnih metrov. Potniki se ne pritožujejo zaradi tesnosti. Tudi ljudje s precej velikimi zgradbami se počutijo udobno v RAV4, zaradi velike količine prostora v širini, višini in razdalji do sprednjih sedežev.

Če primerjate RAV4 proti Honda NRW, najprej pomislite, da bo zmagal zadnji križec, saj ima v normalnem stanju njen deblo prostornino 580 litrov. Vendar pa je treba sedežev zložiti in številka se poveča do ... 1,1 kubičnih metrov! Tako majhno povečanje je posledica dejstva, da so strokovnjaki iz Honde razmišljali o prevozu tovora - dinamika za CR-V je bila prednostna naloga. To dokazuje mali hrbtni kabin Honda CR-V, na katerem se trije prilegajo samo pod pogojem, da so pripravljeni prenašati tesnost in dotik sprednjih sedežev s kolenskimi kolesi.

Asfaltni križarji

Če se ime Land Cruiser prevede kot "Land Cruiser", se ti križarji imenujejo asfaltni križarji. Velike velikosti Toyota RAV4 in Honda CR-V omogočajo oba avtomobila praktično in prostorno, vendar jim ne dajejo pravice, da se imenujejo terensko vozilo. To še posebej velja za Honda CR-V, katerega element je hiter pretok mednarodnih prog. Toyota RAV4 na več načinov je bolj prijeten za upravljanje, vendar ne pozabite na prisotnost določenih odtenkov, povezanih z veliko maso in zmerno mehkim podvozjem.