>

D-razred crossover ljubitelje namenjen

Dva križišča čez ocean - Acura RDX in Cadillac SRX sta podobna titanom, ki gredo v bitko. Za Acura je RDX prvič, Cadillac SRX je nov poskus. Obe avtomobili vstopijo na trg naše države v neugodnem času, ko je nemogoče sanjati o rasti prodaje. Vsakdo skrbi - ohraniti prejšnjo raven! V takšni situaciji za trgovce je težava, da se potencialnim kupcem posredujejo informacije, da Acura ni le nova znamka, temveč premium znamka honda Honda, znanega v Rusiji, Cadillac pa je resen klasičen avto, ki ni potreben za oglaševanje. Ta članek predstavlja primerjalni pregled dveh prehodnih premij.

Primerjava Acura RDX in Cadilac SRX

O Cadillacu, res, v naši državi vsi vedo! V ZDA je preobremenjen in razlog ni samo patriotizem jankovcev. Avto je bil vedno kakovosten, ne glede na model, vendar smo ga iz nekega razloga pozdravili s hladnožo. Po drugi strani pa ta ameriški crossover vodi v prodajo med Cadillacs, vendar še vedno ni mogoče poklicati prodaje 800 enot na leto (2013) pozitivno.

Trgovci in poslovneži imajo lastna pravila, zakone in izreke. Eden od njih se nanaša na neugoden trg in situacije, kjer diši na tveganje: "ko drugi tečejo, zadržijo, zglobijo zobe kot buldog in ko se vse umirja, vzemi in šteje dobiček". Tukaj je! In obstaja še ena: "pade s sivimi lasmi".

Все это не зря написано. Оба автомобиля нацелены на борьбу и успех, как и прирожденные янки. Они готовы ко всему и хорошенько подготовились – полный привод, отзывчивая коробка передач, превосходная мощность, внешность, которую невозможно забыть, одним словом, каждый кроссовер стоит больше двух миллионов. Так что же это? Автомобили-истребители или переоцененные воздухоплаватели? Попробуем выяснить.Читать далее о сравнении кроссоверов Acura RDX и Cadilac SRX-->

Enostavno poznavanje

Začnimo z znanim Cadillacom. Prototip za Cadillac SRX je bil pojem "Provokacija", prikazan pred šestimi leti. Ustvarjen serijski crossover na podlagi "GM-Theta Premium". Tri leta kasneje je crossover postal najbolje prodajan model Cadillac v ZDA, leta 2013 pa je doživel popolno nadgradnjo.

Cadillac SRX avto

Crossover je na voljo danes z bencinskimi motorji 3,0 in 3,6 litra, s kapaciteto 249 l / s in 318 l / s.

Opremljen je s 6-stopenjskim avtomatskim menjalnikom Cadillac SRX in pogonom na vsa kolesa. Crossover v 3 trim ravni je v prodaji: osnovni, top 1ST in top 1SL. Cena osnovne različice se giblje od 2 do 2,5 milijona rubljev.

Acura RDX crossover je bil prvič predstavljen na Detroit Auto Show v letu 2005. Leto kasneje je bil model že v prodaji, Američan pa ga je tako ljubil, da je leta 2012 izdal drugo generacijo križancev.

Acura RDX Car

Danes je Acura na voljo s 3,5-litrskim bencinskim motorjem s prostornino 273 l / s.

Podaril je, kot Cadillac, 6-stopenjski avtomatski menjalnik in pogon na vsa kolesa. Za prodajo crossover v dveh trim ravni - osnovno in techno. Stroški osnovne različice 2.199 milijonov rubljev.

Tehnične specifikacije

Znamka avtomobila:	ACURA RDX	CADILLAC SRX
Masa / bruto masa, kg:	1761/2260	2015/2520
Pospešek 0-100 km / h, s:	7,9	8,1
Največja hitrost, km / h:	210	220
Gorivo:	A95	A95
Poraba goriva, l / 100 km:	14/7,6/10	15,1/8,2/10,8
Prostornina motorja, cm3:	3471	3564
Moč, l / s:	273	318
CAT:	6AKPP	6AKPP
Velikost pnevmatike:	235 / 60R18	235 / 55R20

Primerjalna primerjava: igralec kockanje kilometrov in flegmatični aristokrat

Šestokotni pogonski agregat Acure se takoj odziva na pedal za plin, slastno skače. To je pravi plenilec, ki je pripravljen za dodajanje pri kateri koli hitrosti. V samo 7,4 sekundah se crossover pospeši na 100 km / h in ti kazalniki so čudno pol sekunde hitrejši od podatkov, zapisanih v potnem listu. Odličen motor in prenos. Medsebojno deluje kot stari par pilotov letala, ki se medsebojno spoznavajo od polovice besede. Avtomatski crossover implicitno odziva na upravljanje, ki je popolnoma odvisna od cvetnih listov. Tudi po premikanju na prekoračitev je bilo namerno zavrnjeno, ni bilo nobenih težav s škatlo. Nasprotno, vse je očarljivo, uživate v zvoku motorja in težkem stiskanju krila, in razumete, da lahko na takšnem "konju" vsaj gremo kamorkoli - draga!

Omeniti je treba, da ni potrebe po razvrstitvi same odra, tudi v načinu "pogon", gonilo deluje na idealen način od samega začetka začetka: samoumevno se razgradite v mestu pod semaforjem in se ne bojite spati skozi zeleno luč.

Acura RDX Car: вид сбоку

Ni bilo pritožb in zavor Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru, ki se celo uporablja, ni potrebno. Sila, ki se uporablja za pedal križne zavore, je enaka kot v osebnem avtomobilu. In to je kljub dejstvu, da avto tehta skoraj dve toni in zmogljivost 273 l / s. Kljub temu se zavorni sistem zanesljivo ustavi.

Nazadnje, volan je krona voznikove sreče, zavita v usnje in zadovoljna z odličnimi povratnimi informacijami. Acura, z eno besedo, je pustila le dobre vtise. To je resnični kilometrski borec, poleg tega vznemirljiv, s katerim pozabiš na takšen sestavni del kot groba plastika kabine.

Test vozi avto Acura RDX:

Sedaj o Cadillacu. To je povsem drugačen avto, elegantno in presenetljivo pohištvo ter notranjost udobja. Pravi aristokrat, ki pozna svojo lastno vrednost in je vedno eleganten. Sijaj v notranjosti, udobje v vsem je prva stvar, ki ujame oko osebe, ki se šele spoznava s Cadillac SRX. Tudi na valjastem bloku je bila nameščena posebna zvočna izolacija. Najprej najprej.

Cadillac SRX avto: вид сбоку

Potisnite plin do konca in pospešite do sto v 8,4 sekundah. Počasneje kot Acura, vendar samo za sekundo. Čeprav bi bilo drugače. Dejstvo je, da večina moči motorja (318 l / s) izgine nekje v nišah ne preveč agilne 6-hitrosti. Toda Cadillac SRX se ne mudi, in ta otrok, ki je bil viden v Acuri, ta crossover ne kaže. Po drugi strani pa pri vožnji dobite vtis, da vozite velik balon, ker je volan prečnega aristokrata tako lahka.

Skoraj vsi elementi Cadillaca so ameriški, to pomeni, da je vse opravljeno pod optimalno udobje osebe. Na primer, pedala, opremljena z električnim nastavljanjem, omogočajo, da jih podrejeni voznik sam prilagodi. Udobno? Nobenih besed ni, to pa, žal, ne prihrani preveč tesen zavorne pedale (ni jasno, zakaj so to storili na tak način). To je zelo neprijetno in celo nevarno: se vozite sami in se bojite vožnje v zadnjem delu avtomobila, ki ste ga poskušali močno zavirati. S pritiskom na zavorni pedal pritisnete, dokler se ne ustavi, križec dobi kocko, vendar iz nekega razloga po pomisleku. Očitno Američani niso razmišljali o vsem in njihov Cadillac, pred upočasnitvijo, ocenjuje stanje. Skratka, mišice stopal gotovo utrujeni, če nekajkrat na poti, da to storijo. To dejstvo je bilo prisiljeno meriti zaustavitveno razdaljo na mestu, in kaj?

Testni pogon Cadillac SRX:

Že na tretjem intenzivnem zaviranju pa se pri visoki hitrosti blazine pregrejejo in se v potniško kabino povlečejo z vonjem žgalnih blazinic. Seveda, če se ustavimo s hitrostjo 100 km / h, dvotonska kretnica ni šala, vendar pa bi morala biti upočasnitev precej bolj učinkovita (kot pri Acuri), toda napor na pedalu mora biti vsaj dvakrat manjši.

Cadillac SRXu in našim nogam ponujamo počitek in pojdimo v salon Acura. Se strinjam, in ime nekaj čudovitih - Acura. Čustvo magične euforije se nadaljuje, dokler ne boste pozorni na vse vrste sistemov, s katerimi je križanec križen, moram reči nič manj kot Cadillac sam. Vse je narejeno na slavi, s tem je nemogoče najti napako, toda navzkrižno preverjanje nima svetlega zavitka. Torej, notranja plastika, ki naj bi bila po najnovejših modelih kanona črna, iz nekega razloga siva v križišču in očitno izgleda nekako izbledela. Razumevanje, da ni vse tukaj čisto, pazite na zaslon na sredinski konzoli in res, res !? Da, premajhen je, njegova grafika pa je podobna vrstnemu redu pozabljene igre letal na prefiksu Dandy, ki je bila priljubljena v devetdesetih letih.

Acura RDX notranjost avtomobila

Po drugi strani pa je funkcionalnost voznika Cadillac crossover voznika zelo priročno, enostavno in enostavno. Gumbi tukaj so veliki in celo dojenček lahko odkrije zvitke, nastavitve zvoka in temperature. Dober set elektroregulirovok zadovoljen vozniški sedež crossover. Čeprav je bočna podpora nekakšna tanka, ki se ne ujema s igralskim lovcem kilometrov. Ni dovolj in višina naslona sedeža, prednost je, da ima ledvena podpora veliko prilagoditev.

Cadillac SRX notranjost avtomobila

Ustrezno se prilega Acura Crossoverju, ne le spredaj, temveč tudi zadaj (v primerjavi s Cadillacom). Čeprav zadnji del hrbtne strani ni nastavljiv, vendar je veliko bolj udobno kot sprednji sedeži.

Cadillac crossover vožnja, kot če bi ujeli dih, in nosi z njim kot močan veter. V koči čutite lepoto bogastva elegantne Amerike. Vse diši naravno usnje, plastika je pliable in prijetna na dotik. Sedite lepše od Acure Crossoverja. Še posebej to zadeva hrbet, ki ima pravilen dizajn, in za boke je na voljo drsna podpora. Kavč za hrbet je preveč mehak, vendar z nastavljivim naslonjalom. Poleg tega je za zadnje potnike ločena klimatska enota, za otroke pa se ohladi v hrbet sprednjih sedežev križnih monitorjev.

Tri-stopenjsko prezračevanje sedežev, velika panoramska streha, sposobnost prepoznavanja gibanja roke s 8-palčnim zaslonom na dotik, takojšnje posredovanje informacij, možnost pomikanja navigacijskih zemljevidov z dvema prstoma, kot na običajnem pametnem telefonu - v kabini Cadillac crossover, ki se vam zdi v dobrem znanstveno-fantastičnem filmu, kjer je vse urejeno po najvišja je primerna za osebo. Če obstaja "pameten dom", potem bi bilo v tem primeru bolj primerno reči "pameten salon". Lepota! Shine! Udobje! V tem križišču je vse najboljše.

Kar se tiče elektronike, tukaj so Američani preveč pametni. Povsod samo en dotik nadzor na osrednji plošči, iz katerega očitno kozarci. Čutite pa, da se ne počutite dobro, če se spomnite lokacije psevdo-gumbov na zaslonu, ni vse tako slabo.

Oba preskušena križanca nimata ključavnic ali menjalnikov. Proizvajalci so celo ojačali zaščito motornega prostora. Po drugi strani pa je to na ameriškem trgu vse to neuporabno, preusmeritve pa so namenjene, prvič, postati lastništvo Yankejev in šele takrat državljan druge narodnosti.

Terenski test

Malo, ostro za vožnjo po asfaltu, potezi križnega vzmetenja prisilijo ljudi, da vozijo po grobem terenu, vendar so morali zaradi testa tvegati.

Izbrali so neprestano nepremostljivost, a popolnoma sprejemljivo pot po državni cesti, iz katere je Acura postala očitno neprijetna. Ko smo na asfaltu pokazali neverjetno gladkost, nas je na križišču precej raztralil.

Acura RDX Car: zadnji pogled

Nič bolje ni pokazal Cadillac, ki je že na prvi jami z sprednjim odbijačem zravnal tla. Tresel sem se kot v rezervoarju, in znova je postalo jasno, da je bila aristokratska suspenzija precej ostrejša. Za upogibanje zadnje poševnice križanja se bo treba znojiti. V Auri je vzmetenje mehkejšo, kar daje prednost na glavniku, vendar je bolje, če se izognemo off-road, še posebej, ko greste na potovanje, po kosem kosilu.

Cadillac SRX avto: вид сзади

Če rečemo, da Acura gube pred jame in luknjic, je tudi nemogoče. Še vedno je križišče s pristnim razmikom od 210 mm. Toda še vedno obstaja nevarnost grize trebuha ali poškodbe vzmetenja, čeprav kratki previsi telesa nakazujejo prehod lukenj brez napora. Previdno med preskusom pogosto nehate gledati na prikaz križarke. Tukaj je slika iz kamere za vzvratno vožnjo. Kakovost je super - vse je vidno, v celoti gledano, ker se lestvica zlahka poveča. Poleg tega so bili navdušeni nad zmogljivostjo fotoaparata, ki lahko snema pod dnom zadnjega odbijača, kar je zelo koristno pri manevriranju.

Na koncu

Motor Acure Crossover je eden od najboljših v razredu. Predstavlja ideal elastičnosti in čim večje možnosti, s svojo energijo privlači. In škatla je potrebna. Smoja vožnja je odlična, predvsem na asfaltu.

OCENA STROKOVNJAKOV

Znamka avtomobila:	ACURA RDX	CADILLAC SRX
Točke	8,1	8,4

Uspelo nam je tudi ustvariti vizualni portret potencialnega kupca Acure Crossoverja. To bo mlad, uspešen poslovnež, ki ima poseben notranji pogon. Kolerična narava takšnega podjetnika mu ne dovoljuje, da mirno sedi. Vedno se udari v bitko, v "sedlu" Acure ima samo mesto.

Cadillac crossover lahko izbere uravnoteženega vodje. Po težkem dnevnem delu bo hotel priti v svoj dom brez strahu in nepotrebnega težav.

Na kratko, čeprav imajo dva ameriška križa veliko skupnega, se razlikujejo po značaju. S svojo razkošno Cadillac je bil presenetljivo praktičen. In to je, kot vemo, pogosto bolj pomembno za sodobnega kupca kot za dinamične lastnosti. Toda kaj bo ruski trg pokazal, nad katerimi so se zbirali črni oblaki, še vedno ni jasno.