Kot je bilo poročano pri AvtoVAZ, proizvodnja električnih avtomobilov, zlasti na platformi Lada Vesta, to je bližnja prihodnost domačega avto giganta. Vse tehnološke sestavine postopka sestavljanja so že odpravljene na sto odstotkov, trenutno pa obstajajo samo "birokratske" odtenki pri certificiranju ekoloških avtomobilov, ki se postopoma poravnajo. To je zadnja faza certificiranja. Informacije o tem so se razširile na vse popularne ruske medije, vključno z Gazetom.ru. Trenutno vlada države aktivno razpravlja o programu za razvoj elektrotehnike, ideja o zagonu proizvodnje električnih avtomobilov vzporedno s tem procesom pa je bila izražena tudi na visoki ravni. In ker je tako, vodstvo AVTOVAZa ne bo sedelo počasi, saj lahko v odprtem novem tržnem segmentu vzame in zasede precej velik sektor samo zaradi okolju prijaznih avtomobilov.
Električna Lada Vesta že obstaja in pogojno imenovan kot "Lada Vesta EV"Pod pokrovom je nameščen 60-kilovatni električni motor s 82 konjskimi močmi, ki ga napaja močna litij-ionska baterija za ponovno polnjenje. Moč te električne enote je dovolj za overclockanje Lada West od začetka do sklicevanja na stotine kilometrov na uro v 15,5 sekundah. Največja hitrost, ki je na voljo temu "električnemu velikanu", je le sto in petdeset kilometrov na uro. Če ste avto postavili v običajno električno omrežje, se bodo baterije v devetih urah napolnile v vrvico. V pogojih polnjenja iz posebne vtičnice na bencinski črpalki se baterije polnijo 1,3 ure. Baterija bo trajala sto in petdeset kilometrov, kar je večkrat manj od tujih analogov. Torej avtovazovtsam v tej smeri še vedno plug in plug. Malo je verjetno, da bi se kdo zanimal za avto, ki ga je treba polniti na 1,5 kilometra. 
Lada Vesta EV Zunaj se razlikuje od običajne bencinske različice samo v barvi karoserije. To je naslikano modro "Blues", poleg tega pa je še nekaj drugih imenskih plošč. Electric Vesta težje kot njegova bencinska količina za skoraj dve sto kilogramov. V telesu je dobila tako povečanje zaradi teže litij-ionske baterije, ki je nameščena zadaj. Teža električnega vozila je 1405 kg. Kot pravijo razvijalci, se baterija in električni motor razvijajo neposredno na AVTOVAZU. Kdo bi dvomil: težka litij-ionska baterija, ko so po vsem svetu že prešli na polimere, izjemno nizko kapaciteto akumulatorja in šibki motor, - ponosen sem, ničesar ne smem reči. Vendar pa so razvijalci prepričani, da Lada Vesta EV bodo dobri konkurenti podobnim modelom v cenovnem segmentu do štirideset tisoč dolarjev. Pravi analogi za primerjavo, iz nekega razloga ne kličejo. Električni avtomobili danes so močno zainteresirani občinski organi in to je zato, ker je ustrezna navodila izhajala od zgoraj. Poleg tega, razvijalci električna vesta oni bodo izvozili v tujino, pravijo, da so to skromne, a "okusne" cene. Vendar je malo verjetno, da bo šel v tujino. Vsak povprečni tujec ima dovolj denarja za nakup bolj strmega električnega avtomobila, kot ga bo prihranil pri nakupu poceni, vendar odkrito šibkega modela.
