Vsak lastnik avtomobila z dizelskim motorjem se lahko sooča z nestabilnostjo njegovega dela. Motor se preprosto ne zažene ali takoj stoji. Včasih deluje samo nestabilno, zaradi česar ste nervozni. Za to obnašanje pa je lahko veliko razlogov, zato je neizkušenim lastnikom avtomobilov skoraj nemogoče, da jih sami odpravijo. Ampak, če je malo znanja, potem lahko poskusite sami prilagoditi mehanizem. Za to morate proučiti značilnosti dizelskih motorjev, ker če se dizelski motor ne zažene, je razloge, ki jih je težko prepoznati in odpraviti brez vsaj teoretičnega znanja.

Vsebina

• 1 Načelo delovanja dizelskih motorjev
• 2 Katere poškodbe in napake lahko nastanejo
  • 2.1 Stiskanje v valjih motorja
  • 2.2 Težave s svečkami
  • 2.3 Razčlenitev sistema goriva
  • 2.4 Ne začnite z zmrzovanjem
  • 2.5 Druge napake

Načelo delovanja dizelskih motorjev

Dizelski motor se morda ne bo začel zaradi nizke stiskanja

Razlika pri bencinskem motorju je, da se gorivo dovede v zgorevalne komore ločeno od zraka. Če se spomnimo načela delovanja bencinskega motorja (to ni pomembno pri uplinjaču ali injektorju), v njem bencin najprej pomešamo z zrakom in šele po tem, ko se ta mešanica dovede v zgorevalne komore. V primeru dizelskega motorja je vse drugačno - prvič, zrak vstopa v valj, stisne in segreva, po katerem vstopi gorivo, ki se vžge zaradi vpliva vročega zraka.

Dizelsko gorivo vstopi v zgorevalne komore skozi šobe. Ti elementi sistema goriva lahko razpršijo gorivo v stanje megle. Zaradi tega se dizelsko gorivo enakomerno porazdeli v zgorevalno komoro, zato bo tudi gorilo. V prvih sekundah delovanja se zgorevalna komora dodatno segreva s posebnimi žarnimi svečkami. Potrebne so za povečanje temperature zraka v valjih. Sveče so zelo uporabne v zimskem času hladno.

Vendar je mogoče zagnati motor, tudi če so žareli sijalke ali pa jih ni uspelo. Sveče niso "vitalni" elementi, ampak le izboljšajo zagon motorja. V večini avtomobilov se po nekaj sekundah po zagonu motorja izklopijo. Vendar pa na nekaterih modelih še naprej delujejo, dokler se temperatura hladilne tekočine ne dvigne na delovno vrednost.

V hladni sezoni se dizelski motor morda ne bo začel zaradi težav s svečkami

Katere poškodbe in napake lahko nastanejo

Stiskanje v valjih motorja

Kompresija je padla in motor se ne more zagnati. Pri dizelskih motorjih ima tlak v valjih ključno vlogo - zahvaljujoč se mu je, da se zrak segreva. In če je padec padel, se zrak ne segreje do visoke temperature (približno 800 stopinj), zato se vhodno gorivo ne bo moglo vžgati. Če je stiskanje v jeklenkah kritično, potem je verjetno, da boste morali narediti velik remont. Prav tako se zgodi, da tlak pade v enem ali dveh valjih. V tem primeru se motor zažene, vendar je nestabilen, obstajajo vibracije. Seveda je delo v tem načinu nesprejemljivo, saj se obraba celotnega motorja pojavi veliko hitreje.

Glejte tudi: Zakaj motor ne razvije hitrosti: možni vzroki

Težave s svečkami

Takega neuspeha ne morete takoj prepoznati - nevidno je na toplem motorju. V topli sezoni je tudi skoraj nemogoče izračunati. Toda z nastopom hladnega vremena se celotna slika spremeni in se morda ne začne zagnati, če so svečke nepravilne. Kot smo že omenili, so potrebni le ogrevanje delovnega dela zgorevalne komore na določeno temperaturo. Ko dve ali več sveč ne uspe, skoraj zagotovo ne boste mogli zagnati motorja. Težava ni lahko le pri svečah - vredno je preveriti rele in kontrolno enoto sveč. Če so elementi nedotaknjeni, boste med poskusom zagona motorja slišali klike. V primeru, ko ste motor nedavno zadušili in ni imel časa, da se ohladi, se bo najverjetneje začel uspešno. Ampak, če je temperatura na cesti nizka, potem težave s svečami ali njihovim krmilnim sistemom ne bodo dovolile tega.

Razčlenitev sistema goriva

Najbolje je preveriti šobe na posebnem stojalu.

Vstop majhnih delcev v injektorje je lahko razlog, zakaj se dizelski motor ne zažene. Toda takoj bodite pozorni na to, ali je sesalni dima izpuha, ko poskušate zagnati motor. Njena prisotnost neposredno nakazuje, da se dovajanje goriva v zgorevalne komore izvede v celoti, le mešanica se ne vžge. Zato si morate ogledati sveče ali preveriti stiskanje v valjih. Če je težava povezana z zmanjšanjem stiskanja, nalijte motorno olje v vsak valj. Tako lahko na ta način povečate stiskanje. Toda po izhlapevanju olja iz valjev se bo problem ponovno pojavil.

Če želite zagotoviti, da so šobe čiste, jih boste morali odviti. In jih je treba preveriti samo na posebnem stojalu. Včasih so šobe delno zamašene, kar pomeni, da ko poskušate zagnati motor, začne kihati, občasno se trudi, se skoraj začne, nato pa stoji. Iz izpušne cevi bo začel nalivati ​​črni dim. Z drugimi besedami, zgorelo je le majhen del goriva, ki je vstopil v komoro. Večina jih vrže v izpušni sistem. Če pa pri zaganjanju ročične gredi s starterjem ni niti namigovanja nastavitve in iz cevi ni dima, potem lahko ocenimo, da dizelsko gorivo ne doseže injektorjev. Z orodji in znanjem se moramo obvladati, preveriti celoten sistem goriva, ki se začne z rezervoarja in konča s črpalko z injektorji. Najprej pa preverite, če je pogonski jermen črpalke nedotaknjen. Pogosto se zlomi ali samo leti.

Glejte tudi: Kako popraviti glušnik brez varjenja s trakom

Ne začni v mrazu

Zelo pogost problem je voskanje v gorivu. Zato dizelsko gorivo postane debelo, kot je žele. Seveda ne gre skozi filter in se ne dovoli v sistem. Zato v hladnem obdobju uporabite posebno dizelsko gorivo za hladno sezono.

Pri poletnem gorivu pozimi lahko pride do voskanja goriva.

Druge napake

Pogoste napake na gorivu. Včasih nastanejo razpoke ali puščanja na sklepih. Glavna stvar, ki si jo je treba zapomniti, je pomembna podrobnost: če pri poskusu za zagon motorja iz cevi nastane dima (katerekoli barve), dizelsko gorivo vstopi v izgorevalne komore, kar pomeni, da problem verjetno ni v sistemu oskrbe z gorivom. Če ni dima, potem morate iskati napake v svečah ali cilindrih (stiskanje). Čeprav je težava z zaganjalnikom - je napačna in ne more ročati ročične gredi.