Za popolno delovanje motorja z notranjim izgorevanjem bencina so potrebni vsaj dva pogoja. To je pravočasna dobava goriva in iskre, ki bo vžigala gorljivo mešanico.

Sistem goriva je odgovoren za dovajanje goriva v zgorevalno komoro in za pojav iskre - sistem vžiga, kjer brezpogojno so sveče glavni izvajalec bencinskega vžiga. Iz tega sledi, da sta ti dve sistemi vedno v dobrem stanju.

Da bi bolje razumeli problem neuspeha svečk, bomo izvedli majhen pregled njihovega oblikovanja.

Sveži vžig je kovinsko ohišje s šestougaonom na ključ (različne velikosti) in navojnim delom, na koncu katerega je "negativna" elektroda. V notranjosti primera poteka "pozitivna" elektroda (pogosto baker), ki je ločen od jeklenega ohišja s keramičnim izolatorjem. V zgornjem delu jeklene elektrode je navoj, na katerega je privijačena matica za zanesljivo povezavo z visokonapetostno žico. V spodnjem delu elektrode štrli iz telesa izolatorja. Med "plus" in "negativnim" izolatorjem obstaja potrebna vrzel, ki jo določi proizvajalec, v katerem se pojavi iskra.

Ustrezna izvedba sveče bo potekala, dokler ne bo nastala sveča na svečah, ne bo sledi olja. Tudi če celovitost izolatorja ni prekinjena ali pa je vrzel nespremenjena. Na primer, če se izolator poruši ali zlomi, bo napetost delno ali popolnoma potopljena v tla, v tem primeru se bo svečica začela delovati občasno ali pa bo propadla v celoti. Rezultat tega je, da se motor začenja trojati in izgubi moč.

Enaki pojavi se bodo pojavili, če je odprtina med elektrodama odsotna. Motorno olje je tudi dober prevodnik, zaradi česar pride do puščanja olja na sveči, iskrina bo najkrajša pot do tal.

Specifikacije vžigalne svečke

Glavni parametri so: premer in dolžina navojnega dela ter toplotna moč.

Številka Kilare se nanaša na količino tlaka pri vžigu Kiln v zgorevalnih komorah. Vsi proizvajalci morajo v opombah navesti toplotno vrednost za ta tip motorja in vrsto sveč. Če namestite sveče z "negotovo" toplotno močjo, to negativno vpliva na njihovo samočistilno in toplotno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem.

Glej tudi: Avtomobilske imobilizatorje, njihove sorte

Število sveč sveče, razdeljene na tri vrste:

• Hladno (20 in več);
• Srednje (17-19);
• Vroča (11-14).

Višja kot je prikazano število, višja je temperatura, ki jo lahko vžgata svečka med delovanjem. Sveče z nizkimi številkami pogosto ne uspejo hitro, ker ne vzdržijo visokih temperatur.

Pogostost nadomestnih sveč

Vžigalne svečke so potrošni material, saj teče avtomobil, jih je treba zamenjati. Različni proizvajalci dajejo različna priporočila za zamenjavo sveč. Zanj je značilna konstrukcijska značilnost motorja in izvedba sveč. Tip vžiga vpliva tudi na življenjsko dobo iskre.

Vžigalni sistem in vrste sveč

Sistem vžiga:

• Kontakt;
• Brezkontaktni;
• Elektronski.

Vrste sveč:

• Classic;
• Predpomnilnik;
• Iridium;
• Platinova;
• Flare;
• Multi-elektrode.

Zamenjava klasičnih vžigalnih odsekov je na voljo vsakih 30-60 tisoč kilometrov, platina in iridij pa več kot 100 tisoč kilometrov.

Glavni simptomi napak

• Ponoči se med svečami in konico lahko vidi iskra;
• Mokre ali umirjene elektrode;
• Glaze na elektrode;
• Krka na izolatorju;
• Talilne elektrode.

Posredni znaki napak pri delu so: neuspeli vžig, motor "trojica", povečana poraba goriva, nestabilen zagon, vonj brez izpušnega bencina iz izpušne cevi.

 Obstaja več možnosti za testiranje nadaljnje primernosti sveč:

• Naprava, ki simulira tlak v cilindru na koncu kompresijskega giba;
• Pištola - sonda;
• Preverjanje vžigalne svečke;
• Uporaba svečke na svečo z nanosom na maso in uporabo napetosti skozi vžig.

Preverite instrument

Naprava za preverjanje iskre je ročna naprava za ustvarjanje tlaka in tuljavo za dovajanje iskre. Naprava ima kamero s pregledovalnim oknom, v katerega je sveča privijačena. Tlak se pretaka v komoro z ročnim črpanjem do 10 atm, visokonapetostna žica je nameščena na svečo in pritisne se gumb za iskreno svečko. Nato skozi okno za ogled vidno določi učinkovitost sveče. Če med elektrodami vztrajno drži iskra modre barve, se takšna sveča šteje za dobro. Če je iskra rdeča ali poteka v krogu, se stalno prekinja, mora biti takšna sveča očiščena, preveriti vrzel in znova preveriti celoten cikel. Če to ni pomagalo, takšna sveča očitno ne deluje. Običajno so takšne naprave opremljene s komoro za peskanje.

Glej tudi: Oznaka na diagramih varovalke tujih avtomobilov: tabela

Pištola za vzorčenje

Svečo se vstavi v luknjo pištole, sprožilec se potegne in inšpektor opazuje videz iskre. Tožba se bo pojavila ali ne. Tako ima ta metoda velik minus. Iskra se ustvari pri atmosferskem tlaku in med delovanjem v zgorevalni komori ne more propasti, ker ustvarja tlak stiskanja in druge pogoje za nastanek iskre, pištola pa ne more zagotoviti te sonde.

Spark test

Sveča se izvleče iz jeklenke in tesno pritisne na kovinski del avtomobila. S pomikanjem začetne napetosti se prižge sveča in preveri prisotnost iskre.

Za prekinitve jeklenk

Nadomestno, na tekočem motorju iz vsakega cilindra odstranimo visokonapetostno žico, če med odstranitvijo naslednje žice niste opazili nobenih odstopanj v motorju, potem je ta svečka nepravilna. Povedati je treba, da je ta metoda zelo nevarna, ker Visokonapetostne žice so pogosto "punch". Lahko dobite neprijeten izpustni tok.

Vzroki za napako vžigalne svečke

 Vžigalna svečka deluje v težkih pogojih, visokem pritisku in temperaturi, preprosto zahteva, da je sveča izdelana iz kakovostnih materialov

Znatno zmanjša življenjsko dobo sveč, prisotnost olja v zgorevalni komori, se postopoma deponira kot odlaganje na elektrodah, kar otežuje pojav iskre ali ga popolnoma preprečuje.

Neupoštevanje visokonapetostnih žic ali okvara vžigalne tuljave povzroči tudi "izgubo" iskre. Tukaj je treba najti vzrok v teh dveh vžigalnih elementih in jih nadomestiti.

Neuspeh pogonskega pogona (mehanizem za distribucijo plina) je tudi vzrok za odsotnost iskre. To je posledica dejstva, da trenutek oskrbe z gorivom in trenutek iskrenja ni sinhroniziran.