И вот наконец Ауди представила свою новую спортивную Audi S82013. Этот представительский автомобиль, сделанный в спортивном стиле, не сильно отличается от предыдущей модели 2012-го модельного года. Но если присмотреться, то есть отличия.
Самое главное отличие – это другой двигатель, теперь под капотом у Audi S82013 установлен 4-х литровый V8 би-турбо, с цилиндрами новой технологии, которая значительно позволяет экономить топливо. При этом скоростных характеристики увеличились, просто невероятно. Этот двигатель обладает мощностью 512 сил, для сравнения в предыдущей версии было 520.
Но разгоняется до сотни Audi S82013 на 0,2 секунды быстрее, чем версия 2012 модельного года, аж за 3,9 секунд. Кстати, Вес автомобиля – 1975 кг, достаточно легкий вес как для представительского седана.
Poleg tega motor deluje po naslednjem načrtu: ko greste pri hitrosti do 70 km / h, za 3-4 prestav, med 960 in 3500 vrt / min, in ne pritisnete pedala za plin veliko, močan V8 preklopi v način V4, to je, samo 4 valja. Izkazalo se je, da se poraba goriva bistveno zmanjša za približno 23 odstotkov. Ampak, če želim pravilno pospešiti in težje potisniti pedal za plin, bo motor deloval v celoti.
Gospodarjenje z gorivom je zdaj zelo priljubljena tema v Evropi, vsi proizvajalci avtomobilov so preprosto obsedeni z njim in zato izumijo nove motorje bolj ekonomičen, vendar ostajajo močni, sicer bo popolnoma dolgčas. Druga zelo zanimiva tema, ki varčuje z gorivom, je obnovitev energije med zaviranjem.
Priporočeni članek: razred Mercedes E razreda AMG navdušuje s hitrostjo in močjo.
Dejstvo je, da med zaviranjem nastane energija, ki se ne sme zapravljati, razvijalci pa so se naučili, kako napolniti baterijo, v nekaterih primerih ne le akumulator, temveč tudi druge sisteme vozila. V tem avtomobilu ta sistem deluje v polnem zamahu in ne porablja energije.
Mimogrede, trobljenje motorja v tem avtomobilu je tako prijetno, da ga lahko poslušate za nedoločen čas. Tudi ta avto je opremljen s štirikolesnim pogonom, katerega prednosti so očitne.
Стандартная комплектации флагмана Audi S82013 оснащена адаптивной подвеской и регулировками дорожного просвета, системой стабилизации авто с режимом «СПОРТ», мощные тормоза и конечно же, расположенная в салоне система активного шумоподавления. А вообще, клиренс этого автомобиля отлично подойдет для российских дорог, конечно это не внедорожник, то мелкие неровности Ауди проскочет запросто.
Mimogrede, o salonu, v tem avtomobilu so nemški razvijalci očitno poskušali in naredili salon zelo dober, uporabili samo visoko kakovostne materiale in drage, seveda, za osnovno različico, salon ne bo najboljši, a še vedno, kot pravijo, s pivnim rolkom)
При желании и за дополнительную оплату, клиенты могут поставить карбонно-керамические тормоза с 21-дюймовыми колесами, и более серьезные фишки: аудиосистему на 1 400 Ватт Bang & Olufsen с 19-ю динамиками, камеры кругового обзора, четырехзонный климат-контроль, вентилируемые кресла с функцией массажа.
Базовая цена на Audi S82013 начинается с $ 111 000, что является очень низкой ценой для такой тачки:)) Тем более, что все немецкие автомобили находятся примерно в этой ценовой политике. Например, цена Мерседеса Гелендвагена примерно такая же.
Priporočeni članek: Novi Mercedes E razred na zadnji strani W213
