Sklopka je pomemben element pri načrtovanju prenosa avtomobila. Zasnovan je tako, da za kratek čas prekine prenos z motorja in gladko priključi na menjalnik. Poleg te osnovne funkcije sklopka opravlja tudi funkcijo dušenja nihanj menjalnika in zaščito delov prenosa pred preobremenitvijo. Skladno s tem se sklopka nahaja med prenosom in elektrarno.

Odvisno od naprave sklopke so tri vrste sklopk: trenje, hidravlični in elektromagnetni. Prvi tip sklopke prenaša navor s pomočjo trenja. Drugi je pretok tekočine. Tretji je magnetno polje. Najpogostejši med njimi je vrsta torne sklopke. Opredeljeni so trije tipi tornih sklopk: večdiskovni, dvokanalni in enojni. Tudi sklopka je razdeljena na: suho in mokro.

Первое использует соответственно сухое междисковое трение, а второе предполагает, что работа дисков сцепления осуществляется в жидкости. В современных автомобилях устанавливают в большинстве своем сухое однодисковое. Sklopka имеет следующие элементы: маховик, сцепляющий картер, нажимной и ведомый диски, пружина, муфта и подшипник выключения, а также вилка сцепления.

Vzorec enojne sklopke sklopke

Vztrajnik je nameščen na ročici gonila pogonske enote. Njegova vloga je pogonska sklopka. Sodobni avtomobili iz Nemčije, na primer, imajo v svoji napravi vztrajnik z dvojno maso. Sestavljen je iz dveh delov, ki jih povezujejo vzmeti. En del s pogonsko ploščo, drugi z ročično gredjo. Zasnova te vrste vztrajnika gladi krtače in vibracije gredi. Strukturni elementi sklopke so v ohišju motorja. Motor je pritrjen s sorniki.

Pogonsko ploščo pritisnete na ročno kolo in po potrebi izpustite iz tlaka. Tlačni disk je povezan z ohišjem z uporabo posebnih tangencialnih vzmeti. Vračajo sklopko. Na pritiskalnem disku vpliva vzmet diafragme, ki zagotavlja potrebno silo. V tem primeru je pritrjen, v ta namen se uporabljajo vijaki potisnih ali opornih obročev.

Priporočen izdelek: pogon sklopke: vrste in vzroki napak.

Tlačni gumb, membranska vzmet in ohišje tvorijo enoto, imenovano košaro sklopke. Povezuje z vijaki z vztrajnikom. Pogonsko kolo se nahaja med tlačnim krožnikom in vztrajnikom. Pesto pogonskega diska je pritrjeno na vhodno gred škatle z režo.

Bremenske vzmeti, ki se nahajajo v pestu, igrajo vlogo oscilacijskega dušilca ​​in zagotavljajo nemoteno vključitev sklopke. Na obeh straneh pogonskega koluta so nameščene torne obloge. Izdelane so iz stekla, bakra, medenine, gume in smolnih vlaken. Ta sestava lahko prenese zelo visoko temperaturo za kratek čas. Sprostitveni ležaj prenaša gibanje med pogonom in sklopko.

Načelo delovanja sklopke dveh diskov

Dvokomponentna sklopka se uporablja za avtomobile, ki imajo močan motor. Prenaša velik vrtilni moment, medtem ko ne spreminja velikosti. Poleg tega vozilo z dvojno sklopko podaljša življenjsko dobo konstrukcije. To se doseže z dejstvom, da se naenkrat uporabita dva podrejena diska, ki sta ločena z distančnikom. Rezultat je štiri torne površine.

Kako deluje sklopka из двух дисков? Одно из сцеплений включено постоянно. Это обеспечивается приводом. При нажатии на педаль вилка сцепления перемещается и воздействует на сцепляющий подшипник. Он в свою очередь нажимает на лепестки пружины диафрагмы нажимного диска. Лепестки пружины прогибаются в направление к маховику.

Istočasno se odstranijo tangencialne vzmeti tlačnega diska, zato se navor iz elektrarne ne prenese na menjalnik. Po sprostitvi pedala membranska vzmet povzroči, da tlačni disk stopi v stik z vztrajnikom preko stika s pogonsko ploščo. Zaradi sile trenja se moment prenese iz elektrarne na prenos. Takšna naprava je sklopka.

Priporočeni članek: Tuning karoserije Audi 100 45: plodnosti in značilnosti