V predlaganem članku bomo poskušali podrobno razkriti vse glavne točke vprašanja, kako preveriti stiskanje v avtomobilskem motorju.

Za pridobitev podatkov o stiskanju v jeklenkah bodo potrebna naslednja orodja:

• kompresometer;
• brizga;
• ključ za ključe ali ključ za vbrizgalce;
• 30 ml konvencionalnega motornega olja.

Merjenje kompresije motorja je treba opraviti šele po pravilni nastavitvi odklonov ventilov, saj bo to pomembno vplivalo na končne rezultate študije.

Glavni znaki nizkega stiskanja:

• zmanjšanje potiska motorja;
• povečana poraba goriva;
• povečana poraba nafte;
• sivi dim izvira iz dušilke.

Vse to so jasni znaki hude obrabe na batnih obročkih. Glavni vzrok obrabe pere na bat in izguba elastičnosti.

Vsebina

• 1 Preverite kompresijo motorja
• 2 Izvedite brusilne ventile
• 3 Diagnoza olja batnih obročev

Preverite kompresijo motorja

Najbolj natančne rezultate pri merjenju stiskanja je mogoče dobiti le s stiskalnico.

Za merjenje stiskanja lahko uporabite dva načina:

• uporaba kompresometra (najbolj natančen postopek);
• ročno (pridobivanje približnega rezultata).

Za izvedbo druge metode bodo potrebne določene veščine in v njem ni nič težav. Pred meritvijo kompresije motorja je potrebno vse sveče razen iz prvega cilindra obrniti in motorno gred motorja premakniti do trenutka, ko je kompresijski hod v prvem cilindru popolnoma konec (to se bo pokazalo s sovpadanjem oznak). Nato v drugih cilindrih izmenično zavrtite svečko in enakomerno obrnite ročično gred. S primerjavo napora, ki se uporablja za ročično gred, je mogoče določiti, kateri valj je zmanjšal stiskanje.

Seveda je to dokaj konvencionalno merjenje, ki je neposredno odvisno od značilnosti človeške fiziologije. V takšni situaciji je bolje uporabiti kompresometer. Optimalna vrednost kompresije je zabeležena v tehničnem potnem listu vozila. V tem primeru se merjenje kompresije izvaja na ogrevanem motorju (približno 80-85 ° C).

Morate storiti naslednje:

1. Zaženite avtomobil in ogrejte motor na želeno temperaturo.
2. Odstranite svečke.
3. Naslednji korak bo zahteval pomoč tretjih oseb. Za izvedbo merjenja je potrebno zagotoviti odprtje plina. Pomočnik mora vklopiti zaganjalnik in v celoti pritisniti pedal za plin. Prav tako je odprtje plina zagotovljeno s preprosto zaklepanjem pedala za plin.
4. Nato morate čvrsto namestiti konico merilnika stiskanja v vtičnico svečke in še enkrat poskrbeti, da je povezava varna.
5. Zdaj lahko vklopite zaganjalnik in ročico gonila, dokler manometer ne stopnjuje (ta postopek traja 2-3 sekunde). Motorna gred se mora vrteti v intervalih 100 vrt / min. Ta vrednost se doseže le, če baterija deluje pravilno.
6. Izklopite zaganjalnik in poglejte instrumente. Merjenje se izvede posebej za vsak valj.
7. Po vsaki meritvi odstranite zrak iz naprave ali ponastavite podatke v prvotni položaj. Če odkrijete nenormalnost, je treba ponoviti merilni postopek na cilindru.

Stopnje kompresije so morda zaradi nepravilno nameščenega varnostnega pasu majhne.

Če manjka možnost za učenje regulativnih podatkov, se normalna hitrost stiskanja v valjih motorja lahko izračuna po naslednji formuli:

Glejte tudi: Kako popraviti glušnik brez varjenja s trakom

Stiskanje (merjeno v kgf / cm2) = koeficient kompresije X *

Vrednost koeficienta X se določi glede na vrsto motorja. Pri štiritaktnih motorjih s sistemom za vžig s svečami je 1,2-1,3, za štiritaktni dizelski motor pa od 1,7 do 2. Stopnja stiskanja je na voljo v tehničnem opisu pogonskega agregata.

Stiskanje dizelskega motorja ali bencinskega motorja novega avtomobila mora sovpadati s podatki proizvajalca ali v določeni formuli. Odstopanje kompresometra med valji mora biti manjše od 10% največje vrednosti. Preprosto rečeno, pri bencinskem motorju razlika ne sme presegati 1 kg / cm2. Zmanjšanje stiskanja v cilindru za 15% pomeni močno obrabo ventila, okvare batnih obročev, bata ali cilindra. Naknadno delovanje takega motorja bo samo poslabšalo položaj.

Včasih je mogoče obnoviti stiskanje avtomobilov. Ta postopek je mogoč, če je vzrok izgube stiskanja neustrezno sestavljen motor, odmična gred in ročična gred na začetku niso nastavljeni v skladu z ustreznimi oznakami, ko so zobje odtrgane ali pa se jermen krmila zlomi. V tem primeru ventil ne deluje v pravi fazi in se ne prilega v sedež. To povzroča nizko stiskanje. Če želite odpraviti težavo, morate delno razstaviti motor in mlet v ventila ter pravilno namestiti jermen.

Izvedemo mletje ventila

Največje stiskanje je mogoče doseči z lapping ventili. Postopek se izvede s cevjo dolžine 15 cm ustreznega premera. Na koncu ventila in opravlja funkcije ročaja. Če manjka posebna pastirna pasta, jo pripravite sami. Steklo je treba zdrobiti v kovinski malti in dodati motorno olje. Nastala mešanica se nanese na rob ventila in nato začne brušenje. Na palico se ne sme nalepiti, saj lahko to poškoduje vodilni rokav.

Da bi izboljšali učinkovitost stiskanja, se zatečejo k postopkom lappinga ventilov.

Zaradi udobnosti se glava motorja odstrani in postavi na vodoravno površino. Cevni ročaj je treba postaviti na steblo ventila. Nato se ventil pritisne na sedlo in začne vrteti, občasno pa ga je treba prestaviti na drug položaj glede na os. To bo pomagalo preprečiti krožno dviganje na ventil in sedež. Brušenje se lahko zaključi, ko je gladka pot 1,5-2 mm vidna na površini ventila. široko. Na zadnji stopnji se glava in laporje temeljito operejo s kerozinom.

Glejte tudi: Kako se avto obnaša, če lambda sonda ne deluje

Diagnoza olja batnih obročev

Stiskanje v valjih motorja je odvisno od stopnje obrabe batnih obročkov in splošnega stanja pogonskega agregata. Obstaja še ena metoda za preverjanje kakovosti prstov. To je tako imenovani "test olja". Ta metoda bo zahtevala brizgo in redno motorno olje. Približno 10-30 ml je treba injicirati v jeklenke z zmanjšano stiskanje. olja. Nato zaprite luknjo sveč in opravite nekaj vrtljajev motorne gredi, kar bo olju omogočilo, da zapolni valj. Po tem se stiskanje ponovno izmeri. Primerjati je treba indikacije pred in po merjenju.

S pomočjo injekcijske brizge in običajnega motornega olja lahko preverite stanje batnih obročev.

Znatno povečanje stiskanja kaže na obrabo valjev, izpad batnih obročev ali batov. Rahlo povečanje stiskanja kaže na puščanje ventila ali poškodbe tesnila v glavi valja. Če se stiskanje ni spremenilo, to pomeni, da ventili puščajo.

Seveda bi bilo dobro vedeti, kako tesni so cilindri. Vendar je brez posebne opreme zelo težko določiti. Zato je diagnosticiranje tesnosti jeklenke in glave bloka najbolje izvedeno na bencinski postaji.