Audi SQ7 - nova obremenjena različica prehoda Audi Q-7 pod pokrovom je močan dizelski motor V8 z moderno vrtilno frekvenco in sodobno funkcijo samodejnega vžiga. Obstaja tudi električni centrifugalni kompresor, ki oskrbuje zrak z valji drugega turbopolnilnika.

V zadnjem času se je pojavilo veliko različnih hibridnih avtomobilov, ki uporabljajo baterije, elektromotorje, dobro stara plinska turbina. V vseh teh avtomobilih ni mogoče izogniti turbo zastojev, ker pri nizkih vrtljajih je precej nizek izpušni tlak. Pogonski kompresor ne omogoča, da se znebite turbo zamika, ker je moč motorja, ko vrti ročično gred.

Toda inženirji so našli rešitev - galvanizacija. Po naročilu Audija so inženirji iz Valea uvedli kompresor z električnim pogonom v sistem SKYu 7 najnovejše generacije.

Ko krmilna enota pošlje signal, električni motor začne zaganjati rotor v kompresorju z izjemno hitrostjo - okoli 70.000 vrt / min v 0,25 sekundah. Toda poraba električne energije je enaka 7 kW. Običajno omrežje 12 voltov ne bo vzdržalo tako visoke obremenitve. Torej, v novi Audi SQ7 je bilo uporabljeno 48-voltno električno omrežje, ki preprosto prekine tako močan motor. Pod črto je litij-ionska baterija, ki hrani tudi elektromehanske stabilizatorje.

Videz

Zunaj Audi SQ7 ne zdi tako brutalen, kot bi želeli. Če prestavite vzmetenje v največji položaj, ko je razdalja od tal 15 mm. več kot standardni Q7, bo avto izgledal resneje. V kabini lahko izberete dve vrsti sedežev, obstaja pa tudi izbira med 3 različicami volanskih koles. Barve materialov se lahko razlikujejo tudi glede na izbrano konfiguracijo. Kot možnost lahko v celoti vstavite virtualne naprave.

Motor

Pod pokrovom, Audi SQ7 ima povsem nov motor v obliki črke V, blok cilindra se razpada pod kotom 90 stopinj. V tej razdelitvi enote sta nameščeni 2 turbopolnilnika, ki skupaj z elektrokompjuterjem napajata zrak pod tlakom 2,4 bara. In to je preveč pritiska. Ta motor ima 4-litrski motor, ki prinaša 435 litrov moči. z. in 900 Nm. navor Največji navor je že na voljo, začenši z 1000 vrtljaji na minuto.

Priporočeni članek: Mercedes E-razred v novem telesu s svojimi nepozabnimi funkcijami

Audi Q7 W12, ki je bil proizveden od leta 2008 do leta 2012 - bolj močno opremljen z močjo, njegova zmogljivost je 500 litrov. c. in 1000 Nm. navor Po drugi strani pa je dinamika pospeševanja manjše - od 5,5 sekund do 100 km / h, novi Audi SQ7 pa se po 4,8 sekunde pospeši na sto. Poleg tega poraba goriva W12 znaša 14,8 litrov na 100 km, v novi Audi SQ7 pa je poraba resnično impresivna - 8,4 litra na 100 km. teči Če odprete pokrov motorja, se motor skrije pod okrasno ploščo, vendar je na tej plošči še dva zračna filtra.

Ko pritisnete plin, počutite takojšen odziv. Ne glede na prenos, na katerem se nahaja avtomobil, po pritisku na pedal za plin avtomobil hitro začne hitro dvigovati.

Da, to ni športni avto, ni tako živahnih čustev kot v Audi RS 5 coupe, vzmetenje ni tako težko. Toda udobje je vrhunsko. Kabina je tiha, okna z dvojno zasteklitvijo. Če postavite vzmetenje v način "Comfort", bo avto gonil zelo nežno, kot da bi plaval na valovih. Hrup iz motorja je skoraj neslišen, toda rad bi slišal. Če kolesa preklopite na dinamični način, se bo pojavilo nizko tresenje, vzmetenje bo postalo bolj togo, volan pa težji. To je samo iskanje pri vožnji po strmih in navitih cestah.

Skupna teža avtomobila znaša 2,5 tone in se obrača kot običajno kompaktno hatchback. Avtomobil uporablja ogromno število različnih sistemov: naslonjala zadnjega kolesa, nastavljive blažilnike, aktivne stabilizatorje. Zato je zahvaljujoč delu vseh teh sistemov kup ima tak učinek, da avtomobil gre zelo gladko. Toda avto se obnaša naravno.

Zavore

V tem avtomobilu lahko kot alternativo namestite keramične zavore, v podnožju pa so železna kolesa, ki se pogosto segrejejo, če pogosto zavirate. Prezračeni diski in drugi hladilni sistemi niso tukaj. Osnovne zavore z diskom iz litega železa so opremljene s šestoplastnimi sponkami, in če naročite izbirne ogljikeramične zavorne sisteme, bodo z njimi prišli 10-batni obroči, kolesa s takimi zavorami pa bodo 20-palčne ali več.

Priporočen izdelek: vzmetenje Ford Focus 2 (spredaj in zadaj) potrebuje popravilo

V pogonu s štirikolesnim pogonom SQ7 je nameščen 8-stopenjski avtomatski menjalnik, stalni štirikolesni pogon z diferencialom Torsen, ki razporeja vrtilni moment v razmerju od 40 do 60. Večji momenti pridejo na zadnja kolesa. Za dodatno pristojbino lahko postavite zadnja kolesa, ki jih je mogoče nadzorovati, vendar se ne obračajo veliko - samo 5 stopinj. Med novostmi avtomobil uporablja aktivne stabilizatorje, ki so bili že prej predstavljeni na novem Bentley Bentaig.

V Rusiji se bodo ti avtomobili pojavili leta 2017, to vozilo pa lahko naročite oktobra 2016. Točne cene do tega časa bodo znane. V Evropi je tak avto že mogoče kupiti. Cena za SQ7 je 89.900 evrov, to vključuje zračno vzmetenje, 20-palčna platišča, športne sedeže, LED žaromete, dragi salon z alcantara in usnje. Cena bo višja, če v avtomobil dodate aktivne stabilizatorje, zadnji športni diferencial ali volan. Paket z vsemi temi možnostmi se imenuje Advanced. Če ga želite dobiti, morate plačati 6.000 evrov. In samo keramične zavore stanejo 8.500 evrov.

Da bi razlikovali napolnjeni SQ7 od običajnega Q7, je dovolj samo, da pogledate izpušne cevi, če so pravokotne in dvojne, potem je to SQ7. Če vklopite dinamični način, se bo mraz izpraznil in zvok bo bolj prijeten.

Toda visoka cena ne more ustaviti tistih, ki so res všeč ta avto ali ljubitelji Audi, ki že dolgo čakajo na zaračunano različico nove generacije Q7. In za tiste, ki v avtomobilih ne razumejo ničesar, se lahko ta avto zdi običajen vagonski voziček, čeprav z velikimi dimenzijami.

Avto izgleda velik in trd, v Rusiji jim je všeč drag avto, ki je videti agresivno in trdno. Konkurenti Audi SQ7 so BMW X5 M, katerih stroški se začnejo od 6 300 000 rubljev, moč tega avtomobila je 575 l. c. in Mercedes AMG GLE 63 s pogonom na vsa kolesa, s prostornino 557 litrov. z., cena se začne s 7 480 000 rubljev.

Priporočeni članek: Legendarni razred Mercedes Benz G poteka zelo hitro.

Če je prej, v napolnjeni verziji Audi Q, stal standardni 4,2-litrski turbodizel, zdaj pa stane 4,0 TDI, ki je od predhodnika podedoval arhitekturo cilindra, premer valja, ki je 83 mm. in verižni pogon, ki se nahaja na zadnjem delu motorja.

Novi motor 4.0 TDI prinaša 435 litrov moči. str., ki je v celoti v skladu s standardi Euro-6, za Rusijo pa je pripravljena njegova deformirana različica z zmogljivostjo 422 litrov. z., kar ustreza Euro-5.

Ta motor uporablja električni kompresor, ki ga proizvaja Valeo, ki je priključen na ločeno 48-voltno omrežje, porabi približno 7 kW moči. V samo 250 milisekundah se rotor vrti do 70.000 vrtljajev na minuto.

Ko avtomobil potuje pri srednji ali nizki vrtilni frekvenci, sistem Valvelift, ki se uporablja v tem motorju, odpre en izpušni ventil v vsakem valju. Izpušni plini zavrtijo eno aktivno turbino in ko je hitrost med 2.200-2.700 vrtljajev na minuto, se aktivira drugi izpušni ventil, druga turbina pa je vklopljena.

Ko avtomobil potuje pri nizkih hitrostih, da bi dosegel visok tlak, je potreben električni kompresor, ki je nameščen po interkulerju, ker zrak, ki ga je prisiljen, segreje precej manj.

Za tiste, ki želijo priti od tal, morate aktivirati način za nadzor zagona, da to storite, morate šasijo preklopiti v dinamični način in nato izklopiti stabilizacijski sistem. Nato morate v celoti pritisniti 2 pedala, močno zadrževati zavoro in močno pritisniti plin, ko promet doseže oznako 2600, avto bo preprosto vzletel.

Naslednji video o novem 2016 Audi SQ7: