>

Renault Duster, ki je vstopil na trg pred nekaj leti, je uspel premagati stereotip o prestopih, dragih avtomobilih, ki so nekakšna "igrača" za ljubitelje velikih terenskih vozil, vendar niso pripravljeni prenašati svoje ogromne cene in skoraj neprijetnosti v delovanju. Poleg tega je korejski Ssangyong Actyon, ki se že proizvaja v drugi generaciji in je uspelo dobiti dober ugled, razmeroma poceni. Ali je vredno, da kupi navzkrižno ceno po ceni običajnega avtomobila, ker je tako zmanjšanje stroškov morda posledica prihrankov glede kakovosti najpomembnejših elementov avtomobila. To moramo ugotoviti, pri čemer se odločimo, kateri avto je boljši za vse priložnosti - Duster ali Aktion.

Renault Duster in SsangYong Actyon — два недорогих внедорожника

Читать далее о сравнении автомобилей Renault Duster in SsangYong Actyon-->

Malo o oblikovanju

Sočasnost ali preprostost?

Če pogledate Renault Duster sedanje generacije, izgleda bolj kot skromno zaradi izjemno preprostega telesa z ravnimi črtami, pa tudi odsotnosti nepozabnih oblikovalskih rešitev. Vendar pa je smiselno, da duster skupaj s prejšnjo generacijo, saj se mnenje spreminja v nasprotno - avtomobil izgleda kot nalašč za njeno ceno! Še posebej dobro, novi križec Renault pogleda spredaj, kjer kromirana rešetka s pravokotnimi podolgovatimi celicami takoj ujame oko. Poleg tega, kljub prihrankom pri stroških, je francoski motor v modularni luči Renault Duster razdeljen na tri segmente:

• Žarometi;
• Luči za dnevno vožnjo;
• Luči za čiščenje in smerne svetilke.

Ampak s strani in hrbta skoraj ni videti - če Duster ni opremljen z ograjami, potem je edini del, ki se izstopa iz teh kotov, imitacija difuzorja, ustvarjenega iz srebrne plastike.

Ne želim se pritoževati za oblikovalce, ki so razvili avtomobil SsangYong Actyon nove generacije - to ni presenetljivo, ker njegov videz je bil ustvarjen v svetovno znani studio Italdesign. Če primerjate Duster ali Aktion, korejski avtomobil izgleda precej bolj harmoničen, zahvaljujoč natančno poravnanim linijam in mehkim krivuljam telesa, ki mejijo na neposredne linije sprednjega odbijača in rešetke. Nagnjena streha Ssangyong Actyon daje navzkrižni agility, kar je poudarjeno z zožitvijo na zadnjih stranskih oknih. Rear Actyon izgleda odlično, zahvaljujoč prvotni obliki petih vrat s poudarjenimi žigosanimi elementi. Tukaj so samo zadnje luči SsangYong močno v nasprotju s podobnim slogom zaradi gladkih kontur - zdi se, da pripadajo popolnoma drugemu avtomobilu.

V notranjosti kabine - evolucijski razvoj

Ob omembi notranjosti Renault Dusterja, želim primerjati križišče s prejšnjo generacijo, ki je po svoji preprostosti spominjala enega najcenejših modelov podjetja - Renault Symbol. Zdaj se je situacija popolnoma spremenila - sredinska konzola je dobila okrasne plastične vložke na obeh straneh in se nekoliko pomaknila proti kabini in prejela nadzornik multimedijskih sistemov v najdražjih modelih. Poleg tega se je delovno mesto voznika Renault Duster znatno izboljšalo - trikotni volan je zdaj opremljen s srebrnimi plastičnimi vložki in gumbi za nadzor zabave. Naprave Renault sedaj sestavljajo trije lestvici in imajo precej prijetno rdečkasto osvetljeno ozadje.

To je samo, če boste izbrali Duster ali Aktion, upoštevajte nekaj ergonomskih napak v francoskem križišču, ki ga predstavlja položaj pozicionerja zrcala pod ročico ročne zavore in daljinski upravljalnik z gumbi za dviganje oken, kar je neprimerno za uporabo zaradi ročaja vrat, ki jo je delno zapiral. Sprednji sedeži Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru v Renault Dusteru imajo optimalno togost in dobro obliko vzglavnika, vendar jih razvajata neudobna hrbtna stran, zaradi česar vas navpično prilegajo z nenehno napete hrbtne mišice. Zadnja kavča Renault ponuja velik prostor za kolesarje katere koli velikosti telesa - tukaj se lahko prilagajajo trije odrasli, ki ne bodo občutili pomanjkanja prostora za kolena ali se bojijo, da se streho dotaknejo z glavo. Vendar je treba reči o pomanjkljivostih Renault Duster, ki vključujejo odsotnost oblikovanih žlebov v blazini in nazaj, s čimer se potniki neustavljivo premikajo med ostrimi manevri. Prostornina prtljažnika je majhna na račun dajanja prednosti potnikom, toda ko so zložljivi zadnji sedeži, se število povečuje s 408 litrov na 1,6 kubičnih metrov.

Če je model Renault Duster približal prejšnji generaciji SsangYong Actyon, je novi korejski avto že precej napredoval, ko je konkuriral avtomobilom višjega razreda. Posebej zanimiva je sredinska konzola, ki je podobna novim modelom Fordovih modelov v obliki črke V. Poleg tega so dobri vtisi navpični deflektorji mikroklimatskega sistema, ki so prav tako zelo prijetni za delovanje. Še posebej bi se rad zahvalil za spremembo starih neizraznih in precej svetlih naprav SsangYong Actyon na nove klice z digitalizacijo znotraj obsega in belim osvetlitvijo.

Sedite v avtu, najprej se počutite čisto v redu - zadnja stran vam omogoča, da izberete pravo prileganje, in vzglavnik ne moti preveč mehkega. Vendar, če primerjate Actyon ali Duster, se zavedate, da sedeži obeh prečkanja niso idealni, čeprav v tem primeru preveč tesna stranska podpora postane vzrok neprijetnosti, zaradi česar se počutite zelo utrujeni po dolgem potovanju. Nobenih pritožb glede hrbtnega naslona - ne le, da je več prostora kot v Renault Duster, zato imajo sedeži tudi udobno oblikovanje in v odsotnosti osrednjega potnika lahko uporabite masivni naslon za roke. Prtljažnik SsangYong Actyon v standardnem položaju je nekoliko večji zaradi prostornine 486 litrov, po preoblikovanju pa je mogoče doseči le 1,3 kubični meter prostora.

Tehnične specifikacije

Znamka avtomobila:	Renault Duster	Ssangyong Actyon
Država izdelave:	Romunija (Build - Rusija, Moskva)	Koreja (Skupščina - Rusija, Vladivostok)
Vrsta telesa:	Crossover	Crossover
Število krajev:	5	5
Število vrat:	5	5
Prostornina motorja, kubična cm:	1998	1998
Moč, l. c./about min:	135/5500	149/6000
Največja hitrost, km / h:	172	163
Pospešek do 100 km / h od:	10,4	11,5
Vrsta pogona:	Polna	Polna
CAT:	4 avtomatski menjalnik	6 avtomatski menjalnik
Vrsta goriva:	Petrol AI-95	Petrol AI-95
Potrošnja na 100 km:	V mestu 10.3 / izven mesta 7.8	V mestu 10.9 / izven mesta 7.2
Dolžina, mm:	4315	4410
Širina, mm:	1822	1830
Višina, mm:	1625	1675
Razmik, mm:	210	180
Velikost pnevmatike:	215/65 R16	215/65 R16
Masa praznega vozila, kg:	1377	1693
Polna teža, kg:	1877	2170
Kapaciteta rezervoarja za gorivo:	50	57

Dinamika in zmogljivosti avtomobilov

Cesta

Odslej na tla do Renault Duster, ne verjamete, da motor razvije samo 135 konjskih moči - tako se hitro pospeši. Vendar pa se zavedate, da so oblikovalci Renaulta zbrali zelo kratke prestavne ročice, ki vam omogočajo nenehno pripravljanje glasnega motorja. Toda pri mestni hitrosti ostaja le vožnja - Renaultova štiristopenjska "avtomatska" zelo hitro spreminja korake, kljub svoji arhaični zasnovi, in tudi takoj odziva na dotik pedala za plin. Vzmetenje Renault Duster nadležno zvonjenje trka in tresenje pri vožnji nepravilnosti, vendar s povečano hitrostjo takšne težave postanejo nevsiljive.

Testni pogon SsangYong Actyon:

Če naredite primerjavo Actyon vs Duster, korejski avtomobil zagotovo izgubi enostavnost nadzora v mestu. Delo SsangYong-ovega avtomatskega menjalnika s šestimi koraki ni vedno jasno - s počasno vožnjo, predolgo ohranja visoke vrtljaje in omogoča tudi znatne zamude po močnem pritiskanju pedala za plin. Edini način, s katerim je primeren za nadzor SsangYong Actyon, je vožnja po državni cesti, ko avto po določenem času preide na najvišje nivoje, kar omogoča nemoteno vožnjo in ekonomičnost. V mestu ni treba govoriti o rezanju stroškov - Actyon pogosto porabi več kot 11 litrov na 100 kilometrov. Zaustavitev prehoda SsangYong je zelo dobra - za razliko od Renault Dustra, ne dopušča pojava neprijetnih občutkov tudi pri nizkih hitrostih.

Zunanji asfalt

Šele ko ste poskušali vzpenjati po strmem pobočju za volanom Renault Duster, razumeš, kaj je smiselno pri uporabi takih kratkih zobnikov - prvi korak je v bistvu zmožen zamenjati položaj spuščanja prenosnega ohišja! Velik razdalja od 210 mm prispeva tudi k povečanju okretnosti - zahvaljujoč temu, da se lahko Renault vozi skozi gozdno čiščenje z majhnimi koščki ali kamnitimi temeljnimi premazi. Potrebno je povedati o neverjetni energetski intenzivnosti Duster-ovega vzmetenja, ki vam omogoča, da se odpravite na udarce in hummocks z veliko hitrostjo in v celoti opazite morebitne nevšečnosti. Ampak Renault pogon na štiri kolesa se izkaže za skoraj neuporabno igračo - po nekaj desetih minutah vožnje skozi globoko blato se sklopka v prenosu pregreje in voznik izgubi prednost, da mu omogoča premagovanje težkih območij. Zato vam Renault Duster omogoča, da se odpravite na gozdne ceste in se povzpnete strmih gričev, vendar je za vsako potopno makadamsko cesto nepremostljivo.

Testni pogon Renault Duster:

Če primerjamo Aktion in Duster, se izkaže, da prvi avtomobil na splošno ni prilagojen za vožnjo izven ceste z normalno pokritostjo. Podvozje Ssangyong Actyon je majhno in veliki, elegantni odbijači imajo zelo skromen vstopni in izstopni kot. Vendar pa tukaj algoritem avtomatskega menjalnika deluje, kar se zdi daleč od optimalnega na asfaltu, pomaga pri premagovanju težkih delov ceste brez nevarnosti globoke povezave. Vzdrževanje visoke hitrosti, SsangYong Actyon daje približno 15-20 minut, da pridejo na varno mesto, po katerem se prenos pregreje. Suspenzija Actyon, ki je udobna pri vseh hitrostih z ravno površino, ne zdrži trčenja z velikimi jarki in udarci, začenja pa prenašati otipljive udarce v salon.

V katero smer se premikate?

Če kupite križišče izključno za vožnjo po dobrih cestah, je bolje dati prednost SsangYong Actyonu, vendar je vredno izbrati mehanski prenos za to, kar omogoča doseganje visoke enostavnosti delovanja in dobrega gospodarstva. Toda Renault Duster se želi imenovati naslednika Nive, podobno njej na skromni ravni opreme in odličnih off-road zmogljivosti glede na sodoben pristop k ustvarjanju avtomobila. Toda predstavnost Renault Duster je očitno pomanjkljiva tudi po nadgradnji, zato je za tiste, ki pozorni na oblikovanje, bolje izbrati SsangYong Actyon.