Для покорения рынка премиальных автомобилей южнокорейский автоконцерн Hyundai разработал совсем недавно бренд Geneza. Он будет специализироваться исключительно на производстве самых роскошных седанов. Сегодня стало известно о том, что дочка Хёндэ представила свою первую удлиненную модель седана Geneza EQ900L. Predstavniško limuzino te južnokorejske blagovne znamke že poznamo z enakim imenom, v nekaterih državah pa se tudi imenuje Geneza G90vendar brez predpone "L". Ta črka označuje velikost novega modela: velika = "L" = velika. To pomeni, da se ukvarjamo s skoraj enako "devetsto" Genezo, ki se je uresničilo le v daljšem telesu. Nov avtomobil pod imenom Geneza EQ900L se razteza po dolžini 5 metrov 49,5 centimetrov, medosna razdalja 3 metra 45 centimetrov. Če te lastnosti primerjamo s podobnimi dimenzijami v našem predhodniku, so simetrično povečali za devetindevet centimetrov. Vendar se druge dimenzijske značilnosti niso spremenile, to pomeni, da širina ostaja enaka - 1 meter 91,5 cm in višina - 1 meter 40,5 cm. Omuzominenny Geneza je opremljen s pogonom na vsa kolesa. Pod pokrovom je registriral edini bencin "osem" z delovno prostornino petih litrov in 425 "konji" na krovu. Ta pošastna enota z osemstopenjsko avtomatsko napravo je seznanjena.

Kot pri drugih premium avtomobilih je notranja oblika neobvezna, to pomeni, da lahko kupec izbere, katere vložke in iz katerih posebnega lesa bo notranjost okrašena, kakšno kožo bo pokrita in koliko diamantov se vleče v volan. Hrbtišča sprednjih sedežev so okrašena s tabličnimi računalniki, nameščenimi v njih, vreme v kabini se samodejno nadzira s tremi zonami podnebne kontrole, ušesa ljubiteljev glasbe bodo navdušeni nad hiper-izboljšanim multimedijskim sistemom, v osnovni konfiguraciji pa limuzina stoji na 19-palčni paleti. Voznik in potniki v kabini se lahko počutijo skoraj popolnoma varni. Devet zračnih blazin ne bo dovoljevalo, da bi obrnili vrat, udarce pa je malo verjetno, saj je avto polnjen z vsemi vrstami elektronskih sistemov in pomočnikov, ki vnaprej neprestano izračunavajo prometno stanje in v nevarnosti, da lahko preprečijo trčenje v avtomatskem načinu, ko jih je treba izklopiti in upočasniti. Krožne nadzorne kamere, sistemi prepoznavanja prometnih znakov, pešci, nadzor nad slepimi območji itd. Itd. Zdi se, da voznik sploh ni potreben. Potnik se je spuščal, začel in se lahko sprostil: avto bo vzel, kolikor je opremljen z vsemi prijaznimi elektronskimi napravami. Limuzina EQ900L medtem ko Korejci pozicionirajo le za svojo geografsko regijo. Ni nobenih informacij o prodaji še nikjer drugje.

Priporočeni članek: Acura CDX japonski kompaktni križ je vreden manj kot njegovi konkurenti.

Sam znamka Geneza Podjetje Hyundai je predstavilo svetu jeseni leta 2015. Medtem ko je v "proizvodni liniji" Geneze samo dva avtomobila, bo natančneje reči - eno, toda v standardni in razširjeni različici. Ampak Korejci so ambiciozni. Do leta 2020 želijo razviti in začeti množično proizvajati šest blagovnih znamk v segmentu izvršnih avtomobilov.