Odgovornost za vožnjo vključuje ne le koncentracijo pozornosti za volanom, ampak tudi nadzor nad tehničnim stanjem vašega vozila. Obnašanje avtomobila na cesti je v veliki meri odvisno od stopnje inflacije koles. Kakšen pritisk v avtomobilskih pnevmatikah velja za normo, mora vsak lastnik vedeti. Na tlak v kolesih vplivajo številni dejavniki: os namestitve, stopnja prezasedenosti avtomobila, podnebne značilnosti in stanje cestišča. Poleg tega ima vsaka znamka lastne kazalnike, ki jih priporoča proizvajalec. Na pnevmatikah pa je prikazano tudi dovoljeno območje tlaka. Vozniki pogosto zmedejo, če se ti dve številki ne ujemata.

Vsebina

• 1 Izračuni, ki se upoštevajo
• 2 Miti in njihove posledice
• 3 Spremenljive vrednosti med mrazom in toploto
• 4 Zaključek

Izračun ob upoštevanju

Pnevmatike, ki se napihijo, morajo upoštevati priporočila proizvajalca avtomobila, vendar ne smejo presegati največjega dopustnega tlaka, ki je naveden na pnevmatikah

Sodoben trg za avtomobilske pnevmatike preseneča z bogato izbiro. Kot že omenjeno, ima vsak model pnevmatike svoja priporočila za črpanje. Kako izbrati najboljšo možnost? Glavna stvar je, da upoštevamo vse, kar bo vplivalo na stopnjo tlaka v pnevmatikah med njihovim delovanjem:

1. Znamka in model vozila.
2. Premer kolesa
3. Sezonskost gume (zima ali poletja).
4. Narava ceste, ki bo morala iti bolj pogosto.
5. Stil vožnje.

Če naj bi avtomobil namestil pnevmatike druge vrste, jih je treba črpati do največje dovoljene vrednosti. Če ima njihova nosilnost manjšo vrednost, je treba povečati nivo črpanja, pri čemer se drži izračunov 0,1 atmosfere na enoto obremenitve.

Proizvajalci avtomobilov praviloma priporočajo črpanje koles njihovih avtomobilov v razponu 1,9-2,2 atm. Pri napihovanju pnevmatik na "osebnem avtomobilu" ne smete pozabiti, da mora biti pritisk pnevmatik na isti osi enak. Sprednje pnevmatike praviloma napihnejo manj kot zadnje za 0,2 atmosfere, vendar ta številka ne sme biti večja od največje dovoljene vrednosti, navedene na površini pnevmatike.

Glejte tudi: Kako barvati svoja kolesa

Če izberete pravi pritisk, morate najprej upoštevati priporočila proizvajalca avtomobila in ne pnevmatik. Ker so avtomobilske pnevmatike sestavni del, ki ga je treba izbrati v skladu z operativnimi standardi vozila. Vendar pa novi standardi izdelanih pnevmatik (na primer nizki profil) opustijo te standarde.

Miti in njihove posledice

Posledice nezadostnega in pretiranega pritiska v pnevmatikah

Gotovo izkušeni vozniki so opazili, da preveč napihane gume olajšajo proces vožnje - avtomobil je zanesljiv v obratih in bolje je, da se drži volana. Zato pritisk pnevmatik v dirkalnih avtomobilih daleč presega normo. Obstaja določena nevarnost, toda profesionalnost kolesarjev zmanjša tveganje.

Med lastniki avtomobilov se kaže, da povečan pritisk v pnevmatikah prihrani gorivo. Obstaja nekaj resnice v tem: poraba bencina se dejansko zmanjšuje, vendar ne tako pomembno. Toda gume se hitreje obrabljajo - osrednji del tekalne plasti se briše pred očmi. Pumping pnevmatike za tak namen je zelo iracionalna odločitev. Ne dovolite in zmanjšajte tlak v pnevmatikah (pod 1.9). Njegove posledice so lahko tudi neprimerne:

• neenakomerna obraba površine pnevmatike, kar ima za posledico spremembo naklona kolesa;
• pregrevanje pnevmatike in morebitna eksplozija;
• povečanje površine stika gume s cesto, kot posledica - povečana poraba goriva;
• upogibanje strani pnevmatike in njeno hitro obrabo.

Spremenljive vrednosti v mrazu in vročini

V procesu vožnje avtomobila, tudi referenčni tlak v ne more biti konstanten. To se bo spremenilo, to pa je pogosto posledica sezonskih temperaturnih nihanj. Ko temperatura zraka naraste, se tlak pnevmatik dvigne. Nasprotno, hladilnik postane na ulici, nižja je ta številka. Na primer z različnimi temperaturnimi zunanjimi temperaturami 25 stopinj Celzija, bodo spremembe naslednje:

V zimskem času je treba tlak preverjati vsaj dvakrat na teden.

• pri +25 ° C se tlak poveča za 0,8 bar;
• pri -25 ° C se zmanjša za isto vrednost indikatorja.

Glejte tudi: Kako določiti obrabo pnevmatik

Če je vozilo obremenjeno s pomembno maso, se bodo te številke še bolj razlikovale. Zato je pritisk v poletnih pnevmatikah in pozimi bistveno drugačen drug od drugega. In še bolj različna je tlačna miza za obremenjeno vozilo.

Ko napihnete pnevmatike s hladno gumo (ko se kazalniki temperature pnevmatik in okolja skoraj ujemajo), morate upoštevati norme, ki jih je določil proizvajalec določenega avtomobila. Če se inflacija v zimskem času zgodi v zaprtih prostorih, na primer v garaži, je treba njihov atmosferski tlak v povprečju povečati za 0,2 bara. To bo nadomestilo temperaturne razlike in pnevmatike na ulici bodo imele normalni tlak.

Ошибочно поддаваться мнению, что tlak v pnevmatikah pozimi, в гололед, лучше уменьшать. Это якобы обеспечит лучшее сцепление со скользким дорожным полотном. Это миф! На управляемость машиной зимой оказывает влияние качество резины и рисунок протектора.

Pogosto je padec tlaka v kolesu posledica izgube elastičnosti ali je odvisna od sestave mešanice zraka. Pnevmatike je treba napihniti za primerjavo z običajnim zrakom, vendar z dušikom, ki je odporna na spremembe temperature, takoj ko postane daljše obdobje zadrževanja tlaka opazno.

Proizvajalci se pogosto držijo telesa tlačne mize za določen avtomobil

Zaključek

Ceste v razmerah v mestu - to ni dirkalna avtocesta, tako da eksperimentiranje z zmogljivostmi vozila ni vredno. Standardi tlaka v pnevmatikah, ki so jih določili proizvajalci, niso bili vzeti s stropa - izračuni opravljajo strokovnjaki ob upoštevanju izkušenj povprečnega voznika in povprečne hitrosti vozila. Toda preverjanje pritiska v pnevmatikah je dobra navada. To je treba narediti vsak mesec poleti in vsaj nekajkrat na teden v zimskem času. Ne pozabite na rezervo, ker ni znano, kdaj je lahko koristno. Preizkus tlaka je treba izvesti z uporabo posebne naprave - manometra, vendar v nobenem primeru ne uporabljajte banalnega izreza z nogo na kolesu.