Naša vlada je težko razumeti. Po eni strani, ko je prišlo do propada programov posojil za posojila zaradi gospodarske krize, je zmanjšalo stroške posojil za nakup domačih avtomobilov s subvencijami iz protiterorističnega proračuna. Po drugi strani pa se bo pozitivno razmislil povečanje stroškov pristojbin za uporabokar samo po sebi vodi višje cene za enake domače avtomobile. Jasno je, da je devalvacija nacionalne valute, jasno je, da inflacija raste, vendar je nemogoče razumeti, kako rešiti utopitev človeka, ki ga potopi pod vodo. Morda potem ni treba rešiti, naj se že utopi? V pravočasnem času pristojbina za recikliranje je bil uveden kot ukrep, ki nadomesti znižanje dajatev na uvožene avtomobile. To je bilo septembra 2012. In dotaknil se je le uvoženih avtomobilov iz tujine. Toda od januarja 2014 je začel delovati zakon o recikliranju za vse avtomobile, katerih avtomobili se prodajajo v Rusiji. In do danes je enako 17,2 odstotka. Osnovna stopnja za avtomobile je 20000 r, ta znesek se pomnoži s posebnim dejavnikom, ki je odvisen od različnih parametrov, kot so velikost motorja, starost avtomobilov itd.

Сегодня этот сбор может подорожать до 20-25%. То есть практически на четвертую часть. И это подорожание объясняется властями, как прямое следствие рублевой девальвации. С осени прошлого года стоимость импортных авто увеличилась на 20-25%, а некоторые бренды подорожали и вполовину. Поскольку pristojbina za recikliranje не увеличился, то придется его увеличить, ведь это в итоге поддержит отечественного производителя, который получит из госбюджета субсидии, покрывающие расходы на pristojbina za recikliranje. Nekaj ​​takega razloga v vladi.

Priporočeni članek: Tovornjaki bodo prisiljeni vleči verige

Vendar pa obstajajo vprašanja. Če vlada želi pomagati domači avtomobilski industriji z ukrepom za povečanje stopnje uporabe, ki poziva k pričevanju devalvacije nacionalne valute, potem je ta devalvacija in tako sam po sebi ruski navdušenec avtomobila zavrnil cene od tujih avtomobilov. Za večino so zdaj na voljo samo domači avtomobili.

Poleg tega bo indeksacija zbirke zagotovo zahtevala povečanje subvencij iz državne zakladnice za podjetja ruske avtomobilske industrije. In še enkrat, višji stroški odstranjevanja bo prisilila STO, ki smo jo že člani, da začne postopek o tem enostranskem povečanju.

Indeksacija pristojbine bi se morala zgoditi v tretjem četrtletju tega leta. Bodite to, kot je mogoče, vendar bo po tradiciji vse padlo na ramena navadnih državljanov, ki bodo v primeru povečanja stopnje recikliranja dobili dražje avtomobile. Natančneje, že draga.