>

Dobro tehnično stanje pesta sprednjih in zadnjih koles je eden od osnovnih pogojev za varnost potovanja z avtomobilom. Eden od najpomembnejših delov vozlišč je ležaji. Med delom so izpostavljeni resnim obremenitvam, delujejo pod vplivom zunanjega okolja in padcev temperature. Kljub temu malo voznikov redno preverja njihovo stanje. Začnejo razmišljati o svojem delu le, ko začnejo trdo udariti ali, na splošno, džemi. In to je zelo dobro, če se to ne zgodi s hitrostjo več kot 100 km / h. Praktično nihče ne redno pregleduje ležajev, njihovo mazanje. In to je potrebno storiti dovolj pogosto, vsaj enkrat v 20-40 tisoč km. Podroben pregled, ali pride do kršitve geometrije sledi notranjih in zunanjih prstanov, zaslona ali drugih deformacij, okvar, kot tudi občasno mazanje ležajev, jim bo omogočilo, da trajajo dlje časa. Pravzaprav, če pravilno spremljate in skrbite za valjčne elemente, jih redno podmazujte in služijo več let. Vendar, kako mazati in kakšne vrste masti za kolesne ležaje je bolje izbrati, ni znano vsem.

Zamenjava batnih ležajnih ležajev

Читать дальше о том, как правильно выбрать смазку для ступичных подшипников-->

Kakšna maziva so primerna za ležaje?

Razpon maziv je danes precej širok. Mnogi verjamejo, da je mazalna spojina, ki ne pušča, lahko zmešana v ležaje. In to bo dovolj za njihovo pravilno in trajno delo. Vendar to ni tako. Masti za kolesne ležaje zahtevajo posebno. Med drugim tudi različne vrste ležajev zahtevajo uporabo različnih vrst maziv. Plastična maziva so primerna za ležaje. Glavni namen masti - zmanjšanje, mehča trenje kovinskih elementov med seboj.

Izdelujejo stabilen film na površini delov, kar zmanjša trenje znotraj ležaja, poveča svoje delovne parametre in preprečuje hitro obrabo. Tudi masti imajo protikorozijske lastnosti in prispevajo k odstranitvi presežne toplote iz ležaja, tesnijo dele znotraj ležaja.

Plastična maziva v svoji sestavi imajo več glavnih sestavin: neposredno mazivo, zgoščevalec in modifikator. Določajo, za kakšne namene in pod kakšnimi pogoji se uporablja to mazivo.

Za ležaje se uporabljajo več vrst masti: litije, kalcija, natrija, visoke temperature in molibdena, ki imajo drugačno sestavo, lastnosti in obseg uporabe.

Mazivo za molibden

Eden od najboljših danes je molibden mast. Disulfidne soli molibdena, ki jih vsebujejo velike količine, zmanjšujejo trenje in s tem preprečujejo prezgodnjo obrabo. Ti, ki obkrožajo notranji kolesni ležaj, preprečujejo nastanek dražilcev, jedkih poškodb kovine. Masa molibdena zadostuje za precej večjo kilometrino, do 100 tisoč kilometrov, kar ustreza življenjski dobi samega ležaja.

Vendar pa imajo maščobne mase molibden nekaj pomanjkljivosti. Najprej se zelo boji vlage in če je porazdelitev pesta, je bolje, da mazivo zamenjate. Drugič, hitro postanejo umazani, da lahko vanje pridejo abrazivni delci, na primer prah, kar vodi v trenje. In tretjič, takšna maziva se bojijo visokih temperatur. Poleg tega so precej drage v primerjavi z drugimi vrstami.

Mast kalcija (mast)

Maziva na osnovi kalcija običajno uporabljajo za mazanje valjčnih elementov. Je eden izmed najcenejših izdelkov in ima hkrati dobre lastnosti. Pri mešanju različnih vrst maščob se njihove lastnosti ne poslabšajo, kar pa ni mogoče reči o drugih vrstah maziv, kjer je mešanje pogosto kontraindicirano. Trdno olje pogosto izbirajo lastniki avtomobilov za ležaje, zlasti za sklop zadnjega pesta. V sprednjem pesto, ki je navadno bolj natovorjen in deluje pri višjih temperaturah, se lahko uporablja tudi, vendar moramo upoštevati dejstvo, da je mast zelo dovzetna za pregrevanje. Pri temperaturah nad 80 stopinj se razpada.

Uniol

Uniolы внешне похожи на обычный солидол. В них также содержится кальций. Однако они имеют лучшую термостойкость. В некоторые униолы добавляется в маленьких количествах молибден, что улучшает их противозадирные свойства и повышает износостойкость деталей в процессе эксплуатации.

Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru

Constantines

Natrijev milo deluje kot zgoščevalec v teh mazivih. Konstantin ima višjo tališče kot mast, vendar ni vodoodporen. Dovolj je enostavno, da ga izperite s površine z navadno vodo, zaradi česar je njegova uporaba zelo omejena. Poleg tega je nagnjena k krepitvi ogrevanja, zaradi česar je v prednji pesto z disk zavoro nemogoče uporabljati, ker tam pogosto doseže 100 stopinj ali celo več.

Litoli

Litol je oljno mazivo za kolesne ležaje, ki ga tradicionalno uporabljajo vozniki na vseh kolesnih centrih. Ima precej debelo strukturo, vodotesna. Ima odlične zmogljivosti. Bori trenje, preprečuje pospešeno obrabo delov. Litol-oljni ležaj je dolg in stabilen, in prepričani boste, da bo vaše vzmetenje trajalo dolgo časa. Litol traja 100-110 km vožnje, čeprav mehaniki še vedno priporočajo redno spreminjanje.

Vendar pa obstajajo tudi pomanjkljivosti pri lititu. Ima nizko stopnjo korozije, kar zahteva ponovno čiščenje v primeru porazdelitve pesta. Poleg tega lahko litol raztopi polimere. Zato, ker preden podmazate nosilno litolosko, je vredno omeniti navodilo za uporabo stroja, morda je prepovedana njegova uporaba.

Visoka temperaturna mast

Uporabljajo se v kotalnih elementih, ko se avtomobil uporablja v ekstremnih pogojih. V njihovi sestavi so nikelj ali bakrov prah. Visoko temperaturne ležaje je mogoče podmazati v kotalnih enotah, če je normalna delovna temperatura v enoti precej višja od običajnih 80-100 stopinj, medtem ko to orodje popolnoma ne izgubi učinkovitosti. Poleg tega je zaradi bolj zapletenih pogojev delovanja še veliko drugih zahtev za visokotemperaturna maziva. Ne sme se taliti in pretočiti, ko se temperatura dvigne, ima kemično stabilnost, ne izhlapi in ima dobro mehansko moč.

Kako izbrati dobro mazivo?

Ne glede na to, katera od navedenih vrst maziv daje prednost, da bi izbrali res dobro orodje, morate upoštevati tudi druge značilnosti maziva.

1. Mora biti dovolj viskozna in istočasno tekoča. Vendar ne sme iztekati iz ležaja. Viskozna in tekoča sredstva lahko pokrijejo vse, kar je znotraj ležaja, in hkrati ne ovira gibanja.
2. Podmazovalne lastnosti. Za zmanjšanje trenja v pestu so potrebne visoke mazalne sposobnosti.
3. Odpornost proti nizkim in visokim temperaturam. Zelo pomembno je, da mazivo v notranjosti ležajev pozimi ne zamrzne, poleti pa se ne stopi ali pušča.
4. Lastnosti proti obrabi ali sposobnost preprečevanja obrabe in okvare ležaja.
5. Stabilnost dela pod vplivom okolja.
6. Protikorozijske lastnosti. Orodje ne sme olajšati premikanja delov ležajev, temveč tudi zaščito pred korozijsko škodo.

Sklepi

Izbira maziva za ležaje, je vredno upoštevati veliko parametrov. To je osnovna sestava orodja, njegove značilnosti, pogoji delovanja avtomobila, pa tudi številne tehnične lastnosti samega maziva. Šele, ko izberete pravo mazivo, ste lahko prepričani v delovanje sklopov pesta in na celotno podvozje. Kolesne elemente boste zapomnili ne več kot vsakih 20-40 km vožnje, in sicer samo pri naslednjem predvidenem mazanju.