Remont motorja krši vzpostavljeno enotnost "uporabljenih" elementov. Zlekanje bloka cilindra in nameščanje novih elementov bata bo spremenilo izhodne značilnosti avtomobila. Pogosto se moč zmanjša skoraj dvakrat od nastavljenega s strani oblikovalcev.

Da bi obnovili prvotne lastnosti, mora elektrarna prenesti način vklopa. Takšen zagon motorja po remontu se običajno opravi v okviru nastavljenega časa delovanja ali kilometrine.

Vsebina

• 1 Motorna dela po remontu
• 2 Namen vožnje avtomobila
• 3 Priporočila za proces
• 4 Priprava na prvi zagon po popravilu
• 5 Prvi zagon motorja za vožnjo
• 6 Tek

Motor deluje po remontu

V povprečju je motor v sodobnih avtomobilih od 2 do 3 tisoč kilometrov. V takem obdobju se ne pojavlja polna obroča, vendar je stroj mogoče uporabljati v bolj agresivnih načinih, s povečano obremenitvijo.

Pri svojih obratovalnih parametrih se vozilo vozi na 10-15 tisoč kilometrov.

Ko motor teče po preoblikovanju, med drgnjenjem se segrevanje drobnih elementov poveča. V zvezi s tem so nezaželene obtežbe na motorju in pri standardnem obratovanju ni priporočljivo zvišati hitrosti nad 60% njihove najvišje ravni.

Elektrarna lahko po nepravilnem obratovanju izgubi moč do 70% izračunanega parametra.

S pravilnim delovanjem avtomobila se vsi parametri hitro vrnejo v načrtovano.

Namen vožnje avtomobila

Obdelana površina jeklenk motorja in na novo nameščenih popravljalnih enot imajo izbokline in vdolbine, včasih pa kažejo sledove z dela orodja, ki niso bili odstranjeni z honanjem. Naloga tekmovanja je, da te pomanjkljivosti odpravi. Zaradi tega se trenje zmanjša in zmanjša obremenitev vseh delovnih enot.

Sklop motorja za vožnjo

Mnenje, da vožnja v novem motorju zaradi namestitve novih vozlišč v motorju ni smiselna, je napačno.

Vsak nov element ima preostalo mikroreznost, ki se bo v procesu brušenja odstranil. Čas, potreben za celoten postopek, je odvisen od velikosti takšnih nepravilnosti. Po popolnem obrezovanju vsi elementi: cilinder, batni obročki, bati dobijo novo površino na kontaktnih ravninah.

Priporočila za proces

Obstajajo pravila, po katerih bo proces vodil do želenih rezultatov:

1. Olje, ki se uporablja med tekom, mora biti na seznamu, ki ga priporoča proizvajalec.
2. Oskrbo z oljem je treba izvesti najpozneje 5 sekund po zagonu motorja v vseh potrebnih sestavnih delih, da se izognete suhem trenju.
3. Pri prostem teku motorja mora biti tlak olja v sistemu v območju od 0,5 do 1 atmosfere.
4. Potrebno je preveriti senzorje merilne opreme za delovanje.

Glejte tudi: Kako mletite ventil

Pred začetkom obratovanja je potrebno tudi majhno predhodno delo:

1. Po potrebi se izvede pranje in čiščenje medpomnilnika.
2. Zamenjava zračnega filtra ali olja iz oljne kopeli.
3. Zamenjava olja in namestitev novih oljnih filtrov.
4. Spreminjanje filtrov za gorivo.
5. Preveri nivo hladilne tekočine in prisotnost goriva v rezervoarju.
6. Črpalka za gorivo se nastavlja in injektorji delujejo po priporočilih proizvajalca.
7. Odstrani zrak iz sistema za gorivo.

Priprava na prvi zagon po popravilu

Ključni trenutek po montaži popravljenega motorja je njegov prvi zagon. Če to storite neuporabno, včasih lahko pride do razpada tudi batnih obročev. Za prvi zagon morate polniti baterijo. Zaganjalnik mora biti v dobrem delovnem stanju.

Nepravilna vdora avtomobila

Nepredelani deli bodo močno izkoristili s povečanjem trenja med neobdelanimi vozlišči.

Izpolnite kakovostno preverjeno podjetje za motorno olje. Poraba olja med zagonom motorja je lahko približno 1 l za prvih 2-3 tisoč kilometrov. Ta parameter dovoljujejo strokovnjaki.

Ko nalivate olje, morate vedeti, da ni takoj razdeljen vsem vozliščem. Zato lahko izmerite želeno količino, da ne bi prišlo do napake, in vse vlijete v motor. Oljnega filtra ne priporočamo vnaprej, ker ta postopek ne prispeva k hitri porazdelitvi tekočine skozi sistem. Nasprotno pa se oblikuje zračna blazina, ki poslabša delovanje motorja.

Najbolje bi bilo, da bi olje prisilili skozi luknjo, v katero je pritrjen senzor tlaka. Doma, za to operacijo lahko uporabite črpalko za gume, odstranjujete nepovratni ventil in montirajo navojni adapter na konec cevi.

Olje segamo med vožnjo

Ko na črpalki ni ročnega črpanja goriva, izvajamo vzpostavljeno zaporedje ukrepov: tesno zaprite vrat rezervoarja za gorivo, odstranite dovodno cev iz črpalke, z zrakom črpajte malo tlaka v sistem goriva. Po tem hitro vrnite cev na priključek črpalke in jih povežite.

Morate vedeti, da lahko pretirani tlak v sistemu za gorivo stalno napihne rezervoar za vozila.

Zaradi izenačitve tlaka bo v črpalko vlije določeno količino goriva. Zračno loputo nastavite v želeni položaj. In pripravi se za zagon motorja.

Glejte tudi: Kako nastaviti senzor položaja plina

Prvi zagon motorja za vožnjo

Zagon vrtenja zaganjalnika morate zagotoviti, da je tlak v olju v liniji. Če želite to narediti, priključite merilnik tlaka ali uporabite konice indikatorjev na plošči.

Prvi zagon po remontu

Nujno je izklopiti motor, če v prvih treh ali štirih sekundah ni tlaka.

Potrebno je ponovno dodati olje na zahtevano raven.

Ko je tlak olja določen na obratovalnih parametrih v višini 3-4 kg / cm², morate ogrevati motor v prostem teku (700-800 vrt./min). Temperatura mora biti nastavljena na 83-93 stopinj. V tem času vožnje, morate skrbno pretehtati videz različnih nejasnih hrupov, vidnih puščanj, ki se lahko pojavijo v začetni fazi.

Malo dima pod pokrovom je normalni pojav za delovanje avtomobila po remontu.

To olje, ki se nahaja na zunanjem delu motorja, po tem, ko se električna energija dvigne na elektriko, malo izgori in kadi.

Povečanje temperature hladilne tekočine običajno sovpada z zmanjšanim tlakom olja. Nivo tlaka olja ne sme pasti pod 0,4-0,8 kg / cm². Upoštevati je treba, da celoten padec olja kaže na napake, nastale med sestavljanjem motorja.

Tek

Po kratkem vklopu v prostem teku je motor zagozden. To je treba pustiti sam, preden se temperatura pade na 30-40 stopinj. Potem začnite spet, počakajte in ponovno tišite. Približno 15-20 se izvajajo taki predhodni vozni cikli.

Varčevanje načina vožnje

Po tem lahko postopoma povečate hitrost:

• 3 min - 1000 rpm;
• 4 min - 1500 vrt / min;
• 5 min - 2000 vrt / min

Ves ta čas spremljamo hrup in puščanje.

Po opravljenem prostem teku lahko ta postopek izvedete z majhno obremenitvijo na poti.

Med vožnjo vam ni treba prekoračiti omejitve hitrosti nad 60-70 km / h. Od izpušne cevi se lahko pojavi prvi 300 km dima, še posebej pri namestitvi novih obročev. Redno je potrebno prilagoditi nastavitev hitrosti prostega teka.

Po načinu prekinitve 3000 km se lahko hitrost poveča na 90 km / h. Na tej začetni stopnji obratovanja se lahko šteje za popolno. Ampak do 10-15 tisoč km je zaželeno, da se avto ne preobremenijo z agresivnimi režimi.