Obstaja več razlogov, zakaj je plinski ventil kontaminiran z vsemi vrstami usedlin. Glavni razlog je oljni prah, ki prodre skozi prezračevalno cev plinov iz bloka motorja iz pod pokrov ventila. Olje se odlaga na vse notranje površine blažilnika, s čimer privlači umazanijo motorja. Nemogoče je preprečiti ali ustaviti proces kontaminacije lopute za plin.

Absolutno pri vseh motorjih plinov motorja se takoj ne sproščajo v okolje, ampak najprej prodrejo v zračni sistem za bolj okolju prijazne motorje. Plini iz bloka motorja bi lahko zlahka prešli skozi ventil za plin, ne da bi pri tem poškodovali motor, vendar pa je oljna megla vedno povezana z njimi. Celotno umazano maso plinov privlači olje, medtem ko se nanese na površine vozlišča in tvori gosto prevleko, ki jo je potrebno očistiti za normalno delovanje plina.

Znaki potrebe po čiščenju lopute

Ker se deponije kopičijo na plin, vas bo motor obvestil, da je čas za uporabo potrebnih ukrepov. Ti "simptomi" vključujejo:

• - negotov zagon motorja, pogosto ni pri prvem poskusu;
• - obračanja v prostem teku opazno plavajo;
• - avtomobil se začne trzati pri nizki hitrosti (do 15 km / h);
• - pri prestavljanju zobnikov med vožnjo lahko obrati počasi padajo in lahko preveč dramatično. Zdi se, da motor sploh ne stoji;
• - okvara okrog 1000 obratov na minuto.

Odstranjevanje in čiščenje plina

Čiščenje plinskega ventila je možno le po odstranitvi. Pred odstranitvijo je potrebno odklopiti povezavo vodov in odklopiti žico iz releja za mirovanje. Naslednja točka je, da odklopite vse cevi, ki ustrezajo blažilniku. Da bi preprečili kakršnokoli izlivanje iz njih, jih lahko priključite na primer s starimi svečkami. Po tem odstranite kabel iz mehanskega pogona.

Preberite tudi: Hibridni motor na Toyota avtomobilu - Ali je nakup dobičkonosen?

Po odstranitvi vseh elementov lahko takoj začnete odstraniti. Na različnih motorjih je nameščen na dva ali štiri vijake, ali vijake z maticami. Potem je potrebno senzor položaja lopute in regulator hitrosti prostega teka odstraniti iz sklopa plina. Po tem lahko nadaljujete s takojšnjim čiščenjem.

Čiščenje

Ventil za plin se splakne s posebnimi čistilnimi sredstvi za injektorje ali karburatorje. Sestava je precej agresivna, zato morate zelo natančno očistiti. Takšen aerosol mora biti razpršen na vseh površinah in v vseh kanalih. Če plin ima precej veliko plast saj, jih razpršite in pustite stati nekaj minut. Tako boste čistilnemu sredstvu dali največjo količino korozivnega ogljika.

Bodite pripravljeni doseči želeni rezultat, večkrat boste morali opraviti takšno operacijo. Posebno pozornost je treba nameniti kanalu, znotraj katerega se premika igla IAC (regulator hitrosti prostega teka) in prezračevalni kanal ohišja motorja. V teh krajih se zbira največ sedimentov. Prezračevalni kanal je treba očistiti z jekleno iglo, po kateri se začne čiščenje z aerosolom. Regulator prostega teka ne potrebuje nič manj pozornosti, da jo očistite. Ker se lahko igla toliko "nabira" na površini, da se bo preprosto začela zagozditi.

Preden ponovno namestite sklop plina, je potrebno pozornost posvetiti stanju tesnila. Če ima manjšo škodo, ne hitite, da bi poiskali novo. Dovolj je, da hodimo po njej z majhno plastjo tesnilne mase. Pazite, da tesnilna masa ne vstopi v komoro za plin. Vgradnja ventila je v obratnem vrstnem redu. Po celotni montaži je morda potrebno (pogosto zelo redko) prilagoditi plin. Ali bolje, napetost kabla, ki bi lahko sčasoma oslabila.

Glejte tudi: Oljna črpalka in njegove napake

Če kliring ni pomagal

Zdi se, da čiščenje plina ni pomagalo. Motor še vedno ne drži enakomernih zavojev. To kaže na očitne skrite napake v zavihku. Vzrok je lahko okvara senzorja položaja plina ali IAC.

Tukaj je nekaj simptomov, ki lahko kažejo napako senzorja:

• - težave pri zagonu motorja;
• - večja poraba goriva;
• - izguba moči med pospeševanjem.

Popravite senzor plina neuporaben, je bolje, da kupite novega. Primernost senzorja lahko preverite z multimeterom ali namerno zamenjate starega - delovnega. Znaki, ki kažejo napako regulatorja prostega teka, so naslednji:

• - večja poraba goriva;
• - ko spustite pedal za plin pri nevtralni hitrosti, se hitrost spusti zelo počasi, včasih lahko pride do zakasnitve 10-15 sekund ali pa pride do prehitro, dokler se motor ne ustavi.

Seveda lahko ponovno izvlečete ventil in poskusite bolj temeljito izperite IAC, če ta čas ni pomagal, to pomeni, da je okvara postala usodna in jo je treba zamenjati.