Če bi v nekaj besedah ​​opisali načelo delovanja dizelskega motorja, potem lahko rečemo, da je to v veliki meri odvisno od tlaka, ki ga povzroča zgorevalna komora. Bencinskih motorjev ni veliko razlik: obstaja enota, glava cilindra in injektorji, ki so nekoliko podobni tistim, ki se uporabljajo v sistemu injiciranja. Edina pomembna razlika je, da mešanica goriva in zraka vžge ne iz iskre, ki zdrsne med elektrode vžigalne svečke, ampak iz ogromne stiskanja zraka, ki se segreva in vžge dizelsko gorivo. Ker imajo cilindri zelo visok tlak, morajo ventili prenesti težke obremenitve. Dizelski motorji se večinoma uporabljajo za tovornjake, vendar je tudi pogosto mogoče srečati avtomobile, ki vozijo na dizelsko gorivo.

Vsebina

• 1 Kako deluje motor na dizelskem gorivu
• 2 Kakšne vrste dizelskih motorjev obstajajo
• 3 Glavne komponente sistema goriva
  • 3.1 Visokotlačna črpalka goriva
  • 3.2 Filter goriva
  • 3.3 Injektorji za gorivo
• 4 Predgrevanje in turbina
• 5 Namesto zaključka

Kako deluje motor na dizelskem gorivu

Vžig goriva v dizelskem motorju

Dizelski motor temelji na kompresijski vžig goriva. Poleg tega je dizelsko gorivo, ki spada v zgorevalno komoro, priključeno na ogrevan zrak. To je razlika v tvorbi zmesi iz bencinskega motorja - dizelsko gorivo in zrak vstopata v zgorevalne komore neodvisno, pomešano neposredno pred vžigom. Najprej pride nekaj zraka. Ko se skrči, se začne segrevanje (približno 800 stopinj). Gorivo vstopi v valj pod tlakom od 10 do 30 MPa. Po tem se vžge. Pri delu je veliko hrupa in raven vibracij je precej visoka. Na tej preprosti podlagi je najlažje razlikovati avtomobil z dizelskim motorjem. Mimogrede, v njegovem dizajnu so še vedno sveče, le njihov namen je povsem drugačen. Ne vžgejo mešanice, ampak segrevajo izgorevalne komore, da motorju olajša začetek v zimskem času. Imenujejo se - svečke.

Obstajajo dvotirni in štiritaktni dizelski motorji. Slednji se uporabljajo na večini vozil in delujejo v tem načinu:

1. Ušesni kap
2. Zrak se stisne in vbrizga gorivo.
3. Eksplozija vnetljive mešanice, bat se premika navzdol, ki delajo kap.
4. Proizvedeni izpušni plini, začetek prve kapi.

Vžigalne svečke dizelski motor

До некоторых пор дизтопливо имело низкую стоимость, поэтому экономия для владельцев дизельных машин была существенная. Но вот капитальный ремонт, например, обходится намного дороже, в отличие от бензинового мотора. Да и naprava za dizelski motor для большей части автомобилистов малознакомо.

Kakšne vrste dizelskih motorjev obstajajo

Če ločimo z načrtovanjem, lahko razlikujemo le tri vrste:

1. Motorji z deljeno zgorevalno komoro. Bistvo je preprosto - mešanica goriva in zraka ne vstopi v zgorevalno komoro takoj. Sprva pade v ločeni predel, ki se imenuje vrtinčna komora. Ta fotoaparat se nahaja v glavi valja. Med zgorevalno komoro in tem predelkom je majhen kanal. V vrtinčni komori je zrak sposoben stisniti pod visokim pritiskom. Posledično bo ogrevanje močnejše in se vžig goriva izboljša. V istem prostoru se izvede začetni vžig goriva. Potem proces gladko preide v glavno zgorevalno komoro.
2. Z zgorevalno komoro, ki ni razdeljena na predelke. Takšni motorji imajo največjo raven hrupa, vendar porabijo manj goriva. V batu so majhne depresije, v katere pade mešanica goriva. Prižge neposredno nad batom, nato pa sila eksplozije potisne navzdol.
3. Predkomorni motorji z notranjim zgorevanjem imajo v svoji zasnovi vtičnice. Od nje do glavne zgorevalne komore je več tankih kanalov. Večina značilnosti te vrste dizelskega motorja (raven hrupa, viri, strupenost, poraba goriva, tresljaji, moč) so odvisne od števila kanalov, njihove debeline in oblike.

Injektorji dizelskega motorja

Glavne sestavine sistema za gorivo

Lahko rečemo, da je sistem za gorivo osnova dizelskega motorja. Zagotavlja gorivo v zgorevalni komori pod vnaprej določenim tlakom. In potrebujete strogo določeno količino dizelskega goriva in zraka. Glavni elementi sistema:

1. Črpalka goriva (visokotlačna črpalka za gorivo).
2. Filter goriva.
3. Šobe

Glejte tudi: Kaj je katalizator

Рассмотрим napravo sistema za gorivo dizelskega motorja более подробно.

Visokotlačna črpalka goriva

Na avtomobilih, ki jih danes najdemo na cestah, so v glavnem vgrajene črpalke naslednjih vrst:

1. Distributivni.
2. Bat (vrstica).

Funkcija črpalke je, da pobere gorivo iz rezervoarja in ga prenese na injektorje. Poleg tega je njegovo delo odvisno od številnih parametrov, vključno z zračnim tlakom v turbini, številom vrtljajev motorne gredi in drugimi. Glavna razlika med črpalkami, nameščenimi na preprostih bencinskih avtomobilih, je, da mora črpalka dizelskega goriva ustvariti veliko večji pritisk goriva, tako da ga je mogoče še vedno vbrizgati neposredno v zgorevalno komoro, ki že ima visokotlačni zrak.

Visokotlačna črpalka goriva дизельного двигателя

Filter goriva

Za vsak motor ima lasten, nenadomestljiv filter. Kot pove že ime, je potrebno čiščenje dizelskega goriva iz rezervoarja. Pridržali se bodo vsi, tudi najmanjši, delci. Prav tako odpravlja presežek zraka in vlage iz sistema.

Injektorji za gorivo

Visokotlačna črpalka ima močno povezavo z injektorji. Od teh dveh elementov je odvisno od tega, ali gorivo pravočasno vstopi v zgorevalno komoro (in ga je treba razpršiti v trenutku, ko je bat na vrhu mrtvega centra). Pri gradnji sodobnega dizelskega motorja se uporabljajo naslednje vrste injektorjev:

1. Multi-holed.
2. Oblikovalec pisave.

Razdeljevalec injektorja je odgovoren za obliko vžigalnika, tako da gorivo enakomerno vstopi v zgorevalno komoro in se njegov vžig izvede najbolj učinkovito.

Predgrevanje in turbina

Dizel turbine

Sistem za hladni zagon je potreben za ogrevanje tik pred zagonom motorja. Kot že omenjeno, v zgorevalni komori obstajajo sveče, ki delujejo kot spajkalnik - imajo spiralo, pod delovanjem električnega toka, ki segreje do devetsto stopinj. Vključen je tudi zrak, ki vstopa v zgorevalno komoro. Tak sistem se sproži tik pred začetkom zagona in se izklopi četrtina minute po zagonu motorja. V procesu dela ne sodeluje. Zahvaljujoč temu sistemu je lažji zagon motorja v ekstremnih hladnih razmerah (razen če dizel v rezervoarju in cevi za gorivo postane žele podoben videz).

Glejte tudi: Kako izbrati motorno olje z blagovno znamko avtomobila

Toda sistem turbokompresije močno poveča moč, ki jo proizvaja motor. Zaradi tega se vbrizga velika količina zraka. Posledično se proces zgorevanja močno izboljša. Da bi zrak v vseh obratovalnih pogojih pritekel pod tlakom, je nameščen poseben turbopolnilec. Na splošno razmislimo o napravi turbine dizelskega motorja. Turbina - sestoji iz dveh koles, nameščenih na jekleni gredi. Poleg tega je eden od rotorjev nameščen v izpušnem kolektorju in se ne odvija z izpušnimi plini. V tem primeru začne gred prenašati vrtilno gibanje drugega rotorja, ki je že v sesalnem zbiralniku. Z njeno pomočjo se v sesalnem traktu ustvari dodaten zračni tlak. Sistem turbo polnjenja je zaprt v ohišju iz litega železa. Tako kot vsi deli motorja je telo izpostavljeno obrabi. Hitrost kolesca je zelo visoka, zato se uniči. Ohišje turbine ima obliko kohlee, zato v njem poteka kompleksno gibanje toka plina, ki v gibanju sproži celoten mehanizem za tlačenje. Pri izdelavi turbine je izredno pomembno precizno litje in vgradnja vseh delov.

Namesto zaključka

Споры о недостатках и преимуществах дизельных двигателей звучат с момента их появления. Нельзя однозначно сказать, что именно дизельный мотор является правильным выбором. Выбрать или нет автомобиль с дизельным мотором — решение по-прежнему каждый принимает сам. Поэтому необходимо знать, kako deluje dizelski motor при различных нагрузках и в определенном климате.