Dizelski motor, kot je bencinski motor, je motor z notranjim zgorevanjem bata, katerega princip temelji na samozaporju dizelskega goriva, ko je izpostavljen vročemu stisnjenemu zraku.

Zasnova dizelskega motorja se ne razlikuje zelo veliko od bencinskega motorja, z izjemo, da dizelski motor nima sistema vžiga, saj je vžig goriva popolnoma drugačen. To ni vžigalna iskra, ki je odgovorna za zagon in upravljanje motorja, temveč visok tlak, s katerim se zrak stisne, zaradi česar se motor močno segreje. Visokotlačni tlak v zgorevalni komori zahteva posebej močne zlitine za izdelavo ventilov, ki se obremenjujejo posebno težko. Dizelski motorji v našem času, nameščeni ne samo na močne tovornjake, temveč tudi na osebnih avtomobilih, kretnicah in SUV. Zanimivo je, da lahko dizelski motorji delujejo na različnih vrstah goriva: olje oljne repice, frakcijske snovi in ​​celo čisto olje.

Načelo delovanja dizelskega motorja

Načelo delovanja dizelskega motorja temelji na kompresijski vžig goriva, gre neposredno v zgorevalno komoro in istočasno se zmeša z maso vročega zraka. Celoten postopek delovanja takega motorja je izključno v mešanici goriva in zraka (FA).

Najprej se v zgorevalno komoro dovede zrak, ki med postopkom kompresije doseže 800 stopinj Celzija, nato pa se pod tlakom 10-30 MPa dovaja dizelsko gorivo, zaradi česar se ta mešanica vžge.

Celoten proces spremlja visoka raven hrupa, zato so dizelski motorji bolj hrupni kot bencinski motorji.

Dizelski motorji imajo lahko dva ali štiri delovne cikle (vnos, stiskanje, delovni hod in izpušni sistem). Seveda je večina dizelskih motorjev 4-taktna.

Glej tudi: Če je dizelsko gorivo zamrznjeno - kaj storiti?

Vrste dizelskih motorjev

Dizelski motorji imajo tri vrste:

• Z ločeno zgorevalno komoro. V takšnih vozliščih za gorivo se gorivo ne polni v glavno zgorevalno komoro, temveč na dodatno, npr. v vrtinčno komoro. Nahaja se v glavi cilindra in je priključen na kanal valja. V vrtinčni komori je masa zraka maksimalno stisnjena, pripomore k izboljšanju procesa vžiga goriva. Postopek vžiga se začne v sami komori, potem ko se že preide v glavno komoro.

• z nerazdeljeno zgorevalno komoro. V teh motorjih je komora nameščena v batu, gorivo pa se napaja neposredno v prostor nad batom. Neodvisne zgorevalne komore znatno zmanjšajo porabo goriva, a znatno povečajo nivo hrupa, ko motor deluje.

• Prekomorski motorji. Takšni motorji so opremljeni s predalom za vtičnice, ki je nato povezan s cilindrom s tankimi kanali. Velikost in oblika kanalov določata hitrost premikanja plinov med zgorevanjem dizelskega goriva, to zmanjšuje stopnjo strupenosti in hrupa ter podaljša življenjsko dobo motorja.

Sistem za gorivo dizelskega motorja

Verjetno ena od glavnih vlog v dizelskem motorju izvaja sistem goriva. Glavna naloga sistema za gorivo je, da v določenem času dobavi zahtevano količino mešanice goriva v zgorevalni komori pri določenem delovnem tlaku.

Posebno pomembni elementi sistema za gorivo v dizelskem motorju so:

• filter za gorivo;

• šobe;

• visokotlačna črpalka za dovod goriva (črpalka za gorivo)

Črpalka za gorivo

Črpalka je odgovorna za dovajanje goriva neposredno v injektorje v skladu z uveljavljenimi parametri (ti parametri se določijo s številom vrtljajev, delovnim položajem regulatorja ročice in tlakom turbopolnilnika). Sodobni dizelski motorji so opremljeni z dvema tipoma črpalke za vbrizgavanje goriva - distribucijo in linijo (bata).

Glejte tudi: Zamenjajte črpalko za gorivo na Ford Focus 2 sami

Filter goriva

V dizelskem motorju filter za gorivo nima majhne vloge pri pravilnem in "čistem" delovanju motorja. Namenjen je izolaciji in odstranjevanju vode in presežnega zraka iz samega sistema goriva iz goriva.

Šobe

Šobe во взаимодействии с топливным насосом отвечают за своевременную подачу топлива в камеру сгорания. В дизельных ДВС применяются два типа форсунок – со шрифтовым и многодырчатым распределителем топлива. Распределитель форсунок устроен в форме факела, этим самым обеспечивая наилучший процесс самовоспламенения.

Turbo polnjenje in hladni zagon dizelskega motorja.

Turbo polnjenje je odgovorno za povečanje moči in učinkovitosti motorja. Turbina zagotavlja večjo količino zraka za izboljšanje procesa izgorevanja mešanice goriva, hkrati pa povečuje moč motorja. Za zagotovitev želenega delovnega tlaka mešanice zraka se v načinu delovanja motorja uporablja poseben turbopolnilnik.

Predgretje motorja je odgovoren za proces navijanja motorja v negativno temperaturo. To so lahko žarilne svečke, s katerimi je opremljena zgorevalna komora vsake motorje. Ko zaganjate motor, žarilne svečke dosežejo temperaturo 900 stopinj. Po 15 sekundah po uspešnem zagonu motorja se moč odstrani iz vseh žarilnih svečk. Treba je reči, da je ogrevanje motorja zelo koristno in potrebno v regijah, kjer prevladujejo pod ničelne temperature.

Ko malo razumemo, kaj je dizelski motor, je nemogoče reči konkretno in jasno, kateri motor je boljši, bencin ali dizel. Obstajajo pomanjkljivosti in prednosti za obe. Zato je treba izbrati med tistimi, ki bodo funkcije dodeljene vaši moči.