Nenatančna vožnja po slabi cesti lahko povzroči deformacijo vrvi na avtomobilski pnevmatiki, po kateri se stran kolesa na nekem mestu izpihne in se pojavi tako imenovana kila. O tem, ali je mogoče voziti s kiljo na volanu, se bomo pogovarjali v našem članku.

Ker imajo tudi najbolj trpežne pnevmatike na vozilu majhen vir trajnosti, ga ne smete identificirati pri vožnji po slabi asfaltni cesti pri visoki hitrosti. Posledice so lahko nepredvidljive, še posebej, če pride do težave s prednjo osjo avtomobila.

Vsebina

• 1 Ko se pojavijo avtohtone
• 2 Jahanje s "bump" na pnevmatikah
• 3 Kakšne ukrepe je treba sprejeti
• 4 Možne tehnologije za popravljanje stožcev
• 5 Zaključek

Ko se pojavijo avtomobilske kile

Bočne izbokline na pnevmatiki so posledica razbitja sintetičnih vlaken, ki so ena od plasti avtomobilske gume. Istočasno pa se sama guma, ki še vedno nima časa za prekinitev, pod pritiskom zraka, ki najde šibke točke v strukturi brez zračnice, raztegne. Tak prostor izgleda kot udarec ali oteklina na človeškem telesu.

Ni vredno razmišljati o tem, kaj narediti s kiljo na kolesu dolgo časa. Navsezadnje je ta šibka točka vozniku že pokazala, da obstaja težava. Zdaj je treba rešiti čim hitreje, da ne bi dobili novega. Konveksna grb se ne stalno vztrajno stalno odziva. Najpogosteje se njegova velikost poveča z različnimi hitrostmi.

Najbolj priljubljen vzrok te težave je kolo udaril globoko v luknjo na pločniku med vožnjo hitro. Pravzaprav, pod vplivom celotne mase avtomobila, se pnevmatika pri visoki hitrosti zruši v togo oviro, ki je nasprotna stran jame. Ostri kot se razreže na pobočje in, če gumija zadrži, je vrv v notranjosti raztrgan.

Potrebna je tudi popravila kile na kolesu. s stransko poškodbo. To se zgodi med vzajemnim delovanjem pobočja z uničenimi robniki in štrlečimi deli kovinske ojačitve ali ostrimi kamni, ki ležijo na strani ceste.

Glej tudi: Kaj je bolje pozimi: Velcro ali trni

Izobraževanje je možno z delnim brisanjem gume s strani. To se lahko zgodi brez strmega udara, vendar z veliko obremenitvijo in trenjem na trdih predmetih, ki igrajo vlogo abraziva.

V času nesreče se lahko udari tudi na kolo. Prav tako lahko povzroči kilo na takšnem mestu. Ta učinek lahko prekine vrv, ki tvori trup in obliko pnevmatike.

Jahanje s "bump" na pnevmatikah in ceveh

Dolga vožnja s kiljo na volanu, ne glede na velikost škode, ni priporočljiva. To je še posebej nevarno pri visokih hitrostih. Najbolj problematično se lahko imenuje otekanje na sprednjih kolesih. Preden odstranite kilo iz kolesa, morate vedeti, da je najbolj problematična izboklina več kot 10-20 mm.

Če je mogoče, spremenite poškodovano rampo z rahlim otekanjem zadnje osi.

Nastajanje pretepov in pojavljajočih neravnovesij lahko povzroči žalostne posledice. Največji negativen vpliv bo v položaju, ko je problem na čelni osi. Avtomobil z že vstaljenim kolesom bo postal neobvladljiv.

Pojavil se je Pretepanje se včasih čuti tudi skozi volan. Tudi dolga vožnja s tako kiljo škoduje ležajem v pestu, sprosti vzmetenje.

Med premikom kolesa se segreva, kar vodi do pregrevanja in s tem tudi še več pihalnih stožcev. Zaviranje v takšni situaciji lahko povzroči razpad v šibkih točkovnih pnevmatikah. Ta rezultat lahko privede do ponovitve v jami, tudi pri nizkih hitrostih.

Katere ukrepe je treba sprejeti

No, ko je v avtu pripravljena in črpana rezervna pnevmatika. Treba je takoj zamenjati poškodovano kolo. Če je prtljaž prazen, odstranite vse udarce na zadnji osi in počasi vozite z običajnimi zaustavitvami in preverite poškodbe. Ni mogoče vsake kile popraviti., zato je mogoče popraviti škodo, o tem bodo odločali strokovnjaki za montažo pnevmatik posebej v vsakem primeru.

Glej tudi: Kako izbrati zimske pnevmatike za avto

Če je avto preobremenjen, je zaželeno, da se celotna teža zmanjša s prevažanjem tovora na drug avto, kot tudi prenos potnikov na drugo vrsto prevoza, ki se gibljejo v isti smeri.

Možne tehnologije za popravljanje stožcev

Manjšo škodo na dragih rampah lahko določite z notranjimi popravki. Tak postopek ne bo zagotovil absolutne garancije, temveč bo podaljšal življenjsko dobo kolesa s težavo, preden bo kupil novo.

Popravilo se prične z odstranjevanjem in razmaščevanjem obdelane površine. Nato se uporablja za sestavo vulkanizacije, ki vsebuje surove gume. Nato postavite obliž in vulkanizirajte. Ta metoda pomaga utrjevati težavo, vendar ne obnovi glavnih poškodovanih niti.

Karakteristike trdnosti po popravilu povečajo, vendar ne dosegajo vrednosti, ki so bile pred kili.

Včasih je fotoaparat nameščen v poškodovano pnevmatiko, vendar to tudi ne daje največje moči kolesa. Po vsaki možnosti popravljanja škode mora biti kolo uravnoteženo.

Zaključek

Možnost "zdravljenja" kolesa s kiljo na postaji bo precej draga, zato bo za proračunske pnevmatike neučinkovita. Za kakršnokoli kolo za obnovitev moči na prejšnjo stopnjo ni mogoče v celoti. V vsakem primeru pa se je treba pripraviti na nakup nove gume, ker bo popravilo kolesa s kiljo le zamujalo njegovo popolno nekoristnost.