Popolna priprava vozila za zimske razmere vključuje zamenjavo gume. Najpogosteje se uporabljajo kolesa z vgrajenimi konicami, ki zagotavljajo večjo stabilnost in kontrolo stroja na spolzkih površinah.

Občasno pride do izgube posameznih kovinskih elementov, kar negativno vpliva na delovanje vozila. V takšni situaciji bo treba zimske pnevmatike ponovno obnoviti z lastnimi rokami, da bi prvotne lastnosti vrnili rampe in ne kupili novih koles.

Vsebina

• 1 osnovna površina
• 2 Izbiranje pravih konic
• 3 Posebni pogoji
• 4 Kosi ožičenje
• 5 Zaključek

Osnovna površina

Samostojno namestite konico izključno v zimske pnevmatike, ki jih proizvajalec pripravi za to operacijo. To je posledica prisotnosti bolj gostega gumijastega materiala, ki se uporablja pri izdelavi takšnih koles.

V avtomobilih najdete zimske strmine z montažnimi luknjami, ki omogočajo pritrditev elementov, ki povečujejo trenja lastnosti koles. Ta metoda je najučinkovitejša in praktična. Prav tako se mladim voznikom pogosto zanima, ali so zimske pnevmatike mogoče obnoviti z lastnimi rokami, ker so se luknje po njih povečale po odhodu starega konice. Za to stanje se uporabljajo posebni kompleti za popravilo.

Formiranje lukenj za konico poteka z uporabo posebne opreme, katere ena od sestavnih delov je vrtalnik z nastavljivo hitrostjo.

Pobiranje pravih konic

Obstaja veliko vrst vložkov za zimske pnevmatike. Pri izbiri, boste morali upoštevati več kot eno značilnost izdelka. Posebne značilnosti trnja so:

• proizvodni material;
• geometrijska oblika;
• izhodni parameter za namestitveno ravnino;
• kombinirana ali celotna kovinska konstrukcija;
• ocenjeno količino, ki se namesti na eno kolo;
• značilnosti moči;
• montažna konfiguracija.

Najpogostejši tip vložkov je sestavljen iz dela telesa (skodelice), ki je v stiku z gumijastim slojem kolesa in jedrom. Očala iz posebne plastike ali kovine. Material za jedro je lahko naslednji:

• jeklena zlitina;
• aluminijeve zlitine;
• karbidne snovi;
• trdi polimer.

Glejte tudi: Kaj je s kirino na kolesu in je mogoče voziti

Izstop iz svojega sedeža se pojavlja iz različnih razlogov, na primer zaradi šibke tovarniške ali dolge vožnje po asfaltni cesti. Po tem je možna izguba enega ali več elementov, nato pa se gnezdišče gnezdi.

Uporaba aluminijastih vložkov je dovoljena za snežne ali ledene ceste. Pri vožnji po asfaltnem platnu bo prišlo do precejšnje deformacije.

Ena od priljubljenih oblik jeklenih vložkov so diamantna kolesa. Ime se vzame izključno zaradi večstranske strukture izdelka, v tem primeru se material uporablja, ne dragocen, ampak tradicionalen.

Posebni pogoji

Pravilna izbira popravnih konic bi morala upoštevati obrabo osnovne ploskve pnevmatike, zato je štrlina delovne glave običajno 1,3 mm nad gumo.

Pri namestitvi boste morali upoštevati normo, ki ureja število kovinskih elementov v količini do 60 kosov na linearni meter kolesa. Kar zadeva trinajst-palčni nagib, je najvišja 90 enot, za šestnajst-palčni nagib - pol sto.

Kosi ožičenje

Neodvisno delo bo prihranilo okoli 40 ... 50 rubljev za popravilo ene konice. Takšne stroške lahko najdete na profesionalnih bencinskih servisih.

Če želite delati v garaži, lahko uporabite enega od teh načinov:

• Ročna metoda. Delo omogoča uporabo posebnega ključa za pospešitev procesa, vzemimo tudi kladivo, izvijač in milo. Ta največja proračunska možnost bo ustrezala skoraj vsem motoristom. Njena prednost je, da so stroški le v materialu.
• Polavtomatsko delovanje. Konice se privijejo z vrtalnikom z nizko hitrostjo ali z izvijačem s spetsnazadkoy. Vendar pa produktivnost še poveča, da je konico v pravilnem položaju, tako da je šel v luknjo brez izkrivljanja.
• Samodejni način. Za delo boste potrebovali zračno pištolo. V svoji funkciji vstopi pod visokim pritiskom, da vijak materiala v pristanek. Zmogljivost je največja, vendar je prikrajšan visok strošek opreme, ki se v posameznih postopkih ne odplača.

Pri delu na kakršenkoli način se izvede predhodno vlaženje površine kolesa s toplo milno raztopino, da se olajša namestitev. Pištolski separator je napolnjen s potrebnim številom konic. Med postopkom boste morali ohraniti delovno os kot pravokotno na površino, kolikor je mogoče.

Glejte tudi: Popravilo avtomobilov

Z ročnim načinom izvajamo neodvisno označevanje točk, na katerih naj bi bila instalacija. Primerno je, da to storite z belim kredo ali lektorjem, ki se prodaja v kateri koli pisarniški trgovini. Z uporabo finega brusnega papirja očistimo problematično območje in s kratkimi črkami oblikujemo luknjo. Po namakanju dodeljene lokacije z milno raztopino izvajamo namestitev.

Po pritrditvi konice v luknjo izmerimo štrlečo površino nad površino s krtačo in če je vrednost precenjena za več kot 1,5 mm, jo ​​posadimo globlje. Ta postopek je primeren za uporabo s pomočjo aluminijaste plošče, ki preko nje potuje zgornjo točko.

Operacija se ponovi v vsaki točki. Če katera od konic neuspešno vnesete, jo morate odstraniti s kleščami.

Zaključek

Upoštevati je treba, da se za popravilo v večini primerov uporabljajo univerzalni modeli, ki imajo radialni delovni del. Ta vrsta izdelka opravlja svoje delo, vendar se učinkovitost, v nasprotju s prvotno različico, zmanjša za 10 ... 15% zaradi manjše možnosti adhezije na prevleko.

Ko namestite nove elemente, mora kolo ostati v mirovanju 10 ... 15 dniki bo zagotovila največjo pokritost površine v gnezdu. Tudi po namestitvi koles na avtomobilu mora potekati prehodno obdobje 200 ... 300 km, pri katerem ni priporočljivo preseči hitrosti več kot 80 km / h. Tudi v tem času ne smete uporabljati intenzivnega načina vožnje.

Povprečni stroški popravilnega kompleta 100 kosov so približno 2000 rubljev. Manj kakovostne serije iz Azije za 500 kosov so ponujene po ceni 3500 rubljev. Vendar pa bo življenjska doba slednjih nižja. Obnovljeno kolo običajno deluje učinkovito za 2-3 sezone.