Dvotirni avtomobil Mercedes-Benz C je zunaj, notranjost - izgleda preprosto omamna, vendar ne more biti drugače, to je Mercedes. Na daljavo ne morete niti razlikovati kupe C-Class s kupeja S-Class, ki stane skoraj trikrat več.

Kupon E-razreda je na splošno enak približno enaki dolžini kot razred C. Če kupon E-razreda stane približno 2.700.000 rubljev, potem bo bolj eleganten kupon C razreda v osnovni konfiguraciji stala manj kot 2.350.000 rubljev in to je boljše od nakupa majhne GLA ali CLA, ki ne izgleda tako elegantno kot C -klasa.

Salon

Notranji dizajn je bil vzet iz rednega sedanskega razreda C, vendar so sedeži izvirni, naslon za glavo so vgrajeni v njih, vrata so zelo lepo urejena. Da pridete do zadnjih sedežev - najprej morate potiskati sprednje sedeže, to pa storite s pomočjo elektromotorjev, vendar je odprtina precej majhna in streha je nizka, tako da visokemu človeku na zadnjih sedežih ni ničesar. Toda v tem kupu je čudno, velik deblo, njegova prostornina je 400 litrov, in če zložite zadnje sedeže, dobite ravno tla in prostor bo še večji.

V bližini volana so na levi gumbi za vklop različnih pomožnih sistemov, v ruski osnovni različici pa bodo na voljo le parkirni senzorji. Instrumentna plošča preprostega C-razreda se razlikuje od AMG-sranja, saj ima veliko majhnih podrobnosti - veliko prask in krogov, ki so tukaj preprosto kot design.

V avtu je tudi kamera za vzvratno vožnjo, ki je nameščena na krmi avtomobila za emblemom.

Motorji

Za 2 350 000 rubljev lahko vzamete osnovno verzijo kupeja C 180, pod pokrovom katerega je nameščen turbo motor 1.6 litra in kapaciteta 156 konjev. V mestu te moči bo dovolj, lahko vzamete to opremo, vendar s športnim paketom, ki vključuje AMG karoserije in lepe odeje. Najpomembneje je, da v tej različici ne postavljajte športnega vzmetenja, ker bo avto postal precej oster in ne bo prinesel veselja od drugih možnosti.

Priporočeni članek: Professional tuning Porsche Cayenne

Obstajajo močnejše konfiguracije, na primer C300, ki je 2-litrski turbopolnilnik s prostornino 245 litrov. z., obstajajo tudi trdnejše vzmeti, amortizerji, debelejše palice proti valjanju, 19-palčna kolesa in velike zavorne plošče, v osnovni izvedbi pa 17-palčna kolesa.

Toda tu ni nobenega užitka, da bi upravljali tukaj, zelo oster volan, ker ima zobato in zobato kolesce manjše prestavno razmerje. Na težki cesti je avto precej strahopetec in zvok motorja iz avdio sistema ni posebej prijeten. Obstajajo tudi obrati z drugo, mehko vzmetenje, ki uporablja Airmatic zračne blazine.

S takim vzmetenjem se je avto izklopil gladko in tiho, če ste v zračnem vzmetenju dali udoben način, se bo avtomobil nežno in enostavno premaknil čez robove. Obstaja tudi športni način, v katerem reakcija na volan postane bolj natančna, avto se vrača v bolj brezobzirno. Ampak ni smiselno, da se preplača motor, ki stoji v C300, čeprav so se vzmetenje, kolesa in kontrole dobro pokazali.

Za tiste, ki si želijo res hitrega kupeja od Mercedesa, je smiselno počakati z 450 AMG, ki ima v 6-valjnem motorju v obliki črke V 367 litrov pod pokrovom. c. Obstaja tudi pogon na štiri kolesa. Na limuzini ta motor nima težav s pomanjkanjem moči in zvok na njem je zelo dober.

Obstaja tudi močnejša različica C 63 AMG S, ki je tako močna, da kolesa zdrsnejo sami. Ta različica se razlikuje od običajnega osnovnega razreda Coupe C, razen za prtljažnik in streho. V C63 AMG je nova zadnja vzmetenja, ki ima svoj poseben podkonstruktur, širšo zadnjo progo in pet-vzvodni sestop ima drugačno strukturo. Tudi v tej različici so širši zadnji krili in širina pnevmatik nekoliko večji.

Priporočeni članek: Novi Nissan Qashqai 2014: fotografije, funkcije in cena v Rusiji

V kabini ima različica AMG tudi nekaj razlik. S pomočjo posebnega bobna lahko spremenite nastavitve ohišja, prilagodite odpornost amortizerjev, vklopite ali izklopite stabilizacijski sistem ali prestavite menjalnik v ročni način. Instrumentna plošča je precej elegantna, vendar je bilo mogoče narediti strožje in povečati tudi obseg instrumentov.

Zaslon na sprednji plošči je precej lep, vendar je lahko procesor hitrejši. Na tem zaslonu lahko vklopite način Race, ki je le v tej konfiguraciji, zaradi česar je vzmetenje res težko, ga je treba uporabljati na ravni in suhi cesti.

C 63 AMG ima zavorne plošče s premerom 360 mm. litega železa in na verziji C 63 AMG - 390 mm. Izberete lahko karbonsko keramiko s premerom 402 mm. in zlatih čeljusti.

Stoli v tej različici so super, lahko nastavite širino naslonjala, blazine so bolj udobne kot neobvezne dirke. Debel volanski obroč, originalni ogljik-srebro obloga. Če vozite C 63 AMG S po dirkalni stezi, potem občutite, kako dober je avto, niti škatla niti motor ne pregrejejo. Ko je način dirke vklopljen, samodejni menjalnik AMG Speedshift MCT hitro premika prestavo na nižji med zmanjšanjem hitrosti in ko se začne pospešek, menjalnik tudi povečuje prestavo.

Ta stroj uspešno združuje veliko moč (476 KM.) In dobro nastavljeno podvozje, krmiljenje v kupe pa je bolj jasno kot v limuzini. Torej na dirkališču bo Mercedes C63 AMG najverjetneje zmagal BMW M4, ki ima 431 litra. c. moč.

Priporočeni članek: Aston Martin DB9 je še enkrat zadovoljna

V zadnjem času je močnejša različica M4 GTS, ki ima lažje telo in motor je močnejši - 500 litrov. c. Ampak ni znano, ali se bo tak stroj pojavil v Rusiji. Toda dvomotni Mercedes C 63 AMG z V8 motorjem je že mogoče kupiti za 4.490.000 rublejev, M4 stane 4.000.000. Ni veliko dražje. Toda Mercedes C63 AMG S, v katerem je prisilni motor, aktivni nosilci motorja in elektronsko krmiljeni zadnji diferencialni stroški 5.000.000 rubljev.

In zdaj video, ki prikazuje, kako ta avtomobil gre: