>
Danes je stopnja konkurence v razredu kompaktnih kretenj višja kot kdajkoli prej. Ruski avtomobilski trg je zelo nestabilen pojav, samo dva razreda se lahko pohvalita z najvišjimi prodajami: limuzine in kretnje. Ta članek je posvečen križanju in moramo primerjati štiri najbolj priljubljene modele kompaktnih križanj v Rusiji.
Da objektivno določimo stroškovno učinkovito izbiro, je treba primerjati dva najbolj privlačna modela avtomobila. Vsak avto, ne glede na njegovo razredno pripadnost, ima številne značilnosti: ceno, slog dizajna, tehnično opremo, splošni vektor oblikovalske misli.
Primerjajte Skoda Yeti, Kia Sportage, Subaru XV in Suzuki SX4
Na avtomobilskem trgu v Rusiji je najbolj privlačen model kompaktnega crossoverja Suzuki SX4, če je avto gledano glede na njegovo tržno vrednost. Ali je to edina prednost popularnega avtomobila? Seveda ne.
Kompaktni crossover Kia Sportage je v svojem razredu na avtomobilskem trgu v Rusiji in Evropi eden od najbolj priljubljenih modelov v smislu števila prodaje. Dejansko v svetu tehnologije ni nobenih nesreč. Korejski kompaktni križanci so resnično dosegli dostojno raven, statistični podatki o prodaji pa dokazujejo to.
Kompaktni transporter Subaru XV v tem trenutku zavzame nekaj obetavnega položaja, ko ga izkorišča in izkorišča, ali je še vedno neznan. Pogon na štiri kolesa je ena od osnovnih prednosti Subaru XV v svojem razredu.
Skoda Yeti является единственным реальным конкурентом из европейского автопрома в классе компактных кроссоверов. Дизайн чешского автомобиля в сочетании с немецкой классической начинкой являются весьма весомыми аргументами на автомобильном рынке. Это всё безупречно отлично, однако, сразу возникает вопрос: «Соответствует ли компактный кроссовер Шкоды своей стоимости?». Цель теста всех четырёх автомобилей – определить кто из числа компактных кроссоверов заслужит звание лучшего в России.Читать далее четырёх самых популярных моделях компактных кроссоверов-->
Absolutni vodja na prvi pogled
На первый взгляд абсолютным лидером является компактный кроссовер Subaru XV. Если верить заводской документации клиренс автомобиля составляет 220 мм, что в свою очередь делает его слега крупногабаритным. С точки зрения компактности Subaru XV является наиболее уникальным вариантом. Функцию ремня в автомобиле на себя возложили variator вместе с verigeю. Они, вместе взятые являются хорошо устойчивыми к предельно допустимым нагрузкам.
Na prvi pogled je vodja Subaru XV Car.
Subaru XV v konfiguraciji z vgrajenim variatorjem predstavlja pogon na vsa kolesa, katerega sklopka se nahaja za avtomobilom. V skladu s predpisanimi tovarniškimi parametri imajo sprednja kolesa večji moment sile. Razmerje med trenutkom sile med sprednjimi in zadnjimi kolesi je 60:40. Vendar se pogonska sklopka lahko zapre, če se pojavi potreba. Če se Subaru obravnava z vidika učinkovitosti premagovanja površine izven cestišča, je edina ovira izguba gumijastega vzorca in s tem sklopka. Vendar, če želite, da bi avtomobil pripeljal do takšnega stanja, se boste morali potruditi.
Korejski kompaktni krosover Kia Sportage ima razdaljo 180 mm. Avto je opremljen tudi s pogonom na vsa kolesa, podobno funkcionalno za Subaru XV. Vgrajeni vgrajeni računalnik lahko simulira blokado diferenciala. Hidrotransformator "avtomatski" bo pomagal avtomobilu z ultra visokimi obremenitvami.
Češki kompaktni prečni Skoda Yeti ima integriran gumb "off-road" na svoji plošči, ko je kliknjen, računalnik na vozilu samodejno preklopi na terensko vožnjo. V nekaterih primerih postane ta funkcionalnost uporabna. Edina pomanjkljivost leži v sprednjem previsu avtomobila, ki je preveč podolgovat. Vrednost razdalje vozila Skoda Yeti je 180 mm. Vendar pa je avto opremljen tudi s štirimi načini delovanja pogona: avtonomnim, odklopljenim, blatom / snegom, športom.
| Znamka avtomobila: | Kia | Skoda | Subaru | Suzuki |
| Vrsta motorja: | 4 valj | 4-valjni, turbo | 4 valj | 4 valj |
| Število ventilov / odmičnih gredi: | 4 na valj / 4 | 4 na valj / 4 | 4 na valj / 4 | 4 na valj / 4 |
| Čas pogona: | pas | verige | verige | pas |
| Delovni volumen, cm3: | 1998 | 1798 | 1995 | 1586 |
| kW (hp) pri obr / min: | 113 (154)/6200 | 118 (160)/4500 | 110 (150)/6000 | 86 (117)/6000 |
| Nm pri obr / min: | 191/4700 | 250/1500 | 198/4200 | 156/6000 |
| Največja hitrost, km / h: | 174 | 200 | 187 | 165 |
| Pospešek od 0 do 100 km / h z: | 11,7 | 8,4 | 10,7 | 13,5 |
| CAT: | 6AKPP | 6MKPP | variator | variator |
| Pogon: | polno, z multi-ploščato sklopko | polno, z multi-ploščato sklopko | polno, z multi-ploščato sklopko | polno, z multi-ploščato sklopko |
| Zavora spredaj / zadaj: | disk / disk | disk / disk | disk / disk | disk / disk |
| Poraba goriva, l / 100 km: | 11,4/6,8/8,6 | 10,1/6,9/8,0 | 10,5/7,5/6,9 | 7,6/5,5/6,2 |
| Dolžina / širina / višina, mm: | 4440/1855/1630 | 4222/1793/1645 | 4450/1780/1615 | 4300/1765/1580 |
| Medosna razdalja, mm: | 2640 | 2578 | 2635 | 2600 |
| Prostornina prtljažnika, l: | 564-1353 | 416-1485 | 310-1200 | 430-1269 |
| Zmogljivost posode / vrsta goriva: | 58 l / AI-95 | 60 l / AI-95 | 60 l / AI-95 | 47 l / AI-95 |
Odločeno je bilo, da testiramo vsa kompaktna križišča v dveh načinih vožnje - vožnjo navzgor in diagonalno obešanje.
Dostopnost je značilnost Suzuki
Danes ima kompaktni Suzuki New SX4 crossover najnižje stroške v razredu neproračunskih možnosti, ki so na voljo na ruskem avtomobilskem trgu. Samo ena zvesta cena je dovolj, da bi pozoren na ta avto. Ključna značilnost modela je, da najvišja možna oprema omogoča, da ostane pred vsemi konkurenti v smislu finančnih virov. Vsak komplet avtomobila Suzuki New SX4, vključno z osnovnim, je opremljen z visoko tehnološkim in dinamičnim varnostnim sistemom ESP, pa tudi s sedmimi zračnimi blazinami.
Avto Suzuki Novo SX4
Kar zadeva dimenzije, avtomobil ne povzroča nobenih pritožb, čeprav je nemogoče obiti dejstvo, da se bo povprečna ruska oseba obrnila proti strehi, če sedi na zadnjem sedežu. Na žalost Suzuki New SX4 ne vozi veliko off-road, saj je motor v konfiguraciji ponujen le ena stvar, njegova prostornina je 1,6 litra in moč je 117 konjskih moči. S takšnimi tehničnimi parametri se lahko premikate le v načinu zmerne vožnje in ne več. Zadovoljuje le zmožnost nadzora variatorja, ki je že opremljen s sedmim virtualnim orodjem.
Avtomobil za zvočno izolacijo, odkrito, potrebuje nekaj dela: zvok motorja se lahko jasno sliši, poleg dodatnega zvoka vetra in zvočnega rezultata zavornega sistema. Načeloma lahko vozilo vozi tudi na spolzkem tleh, če to zahteva situacija. Toda s stransko vožnjo je avto odkrito. Z vidika splošne objektivne presoje kupiti kompakten crossover Suzuki New SX4 finančno ni dobičkonosen.
Testirajte Suzuki New SX4:
Prepustnost - glavni vektor praktične funkcionalnosti Subaru
Mnogi trgovci z avtomobili v državah post-sovjetske unije preprosto podcenjujejo stopnjo privlačnosti Subaru XV. Objektivno gledano je avto bolj prilagojen off-road, zato se na ravnem, dobro utrjenem območju, obnaša precej težko. Sliši se hrup motorja in vzmetenje se počuti v notranjosti avtomobila. Čeprav je nominalno avto opremljen z 150-litrskim motorjem, pa na tiru ustvari rahlo drugačen vtis, zdi se, da moč motorja varira okoli 110 konjskih moči.
Preostali del avtomobila je eleganten in je zelo zanesljiv pogon. Po statističnih podatkih dinamike avtomobila v štirih izgubi samo Skoda Yeti, v praksi pa bi rad videl boljši rezultat od tistega, kar je bilo dokazano. Notranjost Subaru XV je izdelana v sodobnem preprostem slogu. Če povzamemo cilj, je treba omeniti, da je ta kompakten crossover idealen za terenske vožnje. V praksi je Subaru VX vsestranski kompaktni družinski crossover.
Testni pogon Subaru XV:
Velika velikost je o Kia Sportage
Kompaktna kretnja Kia Sportage zaseda drugo mesto v številu prodanih avtomobilov v svojem funkcionalnem segmentu. Večina potrošnikov se odloči v korist Kia Sportage, zahvaljujoč prečnemu poudarku. Stroški so primerni, če jih primerjamo z zagotovljeno kakovostjo in funkcionalnostjo. Kompaktni križec Kia Sportage je izjemno prostoren, zato se vsakemu potniku in seveda vozniku v svoji kabini počutijo udobno, ne glede na fizične parametre. Tovarniška nastavitev šasije, da bi jo blago dala, težko zasluži štiri. Vse nepravilnosti na progi se odražajo v ustreznem nihanju notranjosti avtomobila, to je specifičnost delovanja vzmetenja.
Kia Sportage avto
Načeloma je skupna raven izolacije v primerjavi s predstavljenimi kolegi na dobri ravni, vendar to še vedno ni dovolj. Čeprav ima motorni motor nominalno kapaciteto 170 konjskih moči, na žalost samodejni menjalnik preveže količino tovarniške moči avtomobila. Kia 
Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% 
adom.ru Sportage je opremljen s funkcijo avtomatskega parkiranja in ima tudi kamero za vzvratno vožnjo. Če kupite Kia Sportage, potem samo v proračunski opremi, kot v dragih različicah avtomobila, izgubi svojo dobičkonosnost.
Testni pogon Kia Sportage:
Skoda Yeti - vsestranski niz funkcij
Kakovost kompaktnega prehoda Skoda Yeti je opazna v vseh elementih avtomobila. Ta avto ima eno najboljših ergonomij v svojem razredu. V notranjosti se potniki sami počutijo udobno, tako potnikom kot tudi voznikom. Vzmetenje popolnoma ujema z vsemi udarci, ki se pojavijo med vožnjo. Zaradi tega telo sploh ne niha. Tovarniška nastavitev šasije je skoraj popolna.
Skoda Yeti avto
Z vidika obvladljivosti lahko kompakten crossover Skoda Yeti služi kot model kakovosti, ki bi si ga morali prizadevati drugi proizvajalci avtomobilov. Res je, da obstaja nekaj pomanjkljivosti, in sicer: majhen prtljažnik in krmilo skoraj popolnoma pokriva sprednjo ploščo armaturne plošče. Vendar pa sam motor deluje popolnoma v praksi, čutijo, da ima značilnosti pravega križanja.
Testni pogon Skoda Yeti:
Zaključek
Bottom line je to. Strokovnjaki so bili navdušeni nad polno močjo Skoda Yeti, čeprav je bila pot do vrha blokirana zaradi visoke cenovne razdalje in nepremagljive za dimenzije naše manjše kabine. Kia Sport, nasprotno v smislu prostornosti izgleda bolj trdno, in ga lahko kupite za manj denarja. Pomanjkljivosti tega križanja med preskusom so bile, na žalost, vzmetenje, ki daje manj pozornosti cestnim zadevam in motorju, kar je po našem mnenju počasno in porabljeno. Če ne za to, potem morda prvo mesto.
Kar zadeva Subaru XV, je bila nepričakovano zadovoljena s ceno, preprosto pristankom, prostorno notranjostjo in absolutnim vodstvom na cestah. Po drugi strani pa ni nič drugega kot vtisnjeno.
Suzuki SX4 je vreden pozornosti, če oceniš avto v razmerju cene in kakovosti. Poleg tega je bil Suzuki precej prostoren in vsestranski, čeprav je bil z 2-litrsko pogonsko enoto, in ne z motorjem, ki je bil opremljen s preskusno različico, pričakoval veliko več uspeha.
| Znamka avtomobila: | največja ocena | Skoda | Kia | Subaru | Suzuki |
| TELO | |||||
| Sprednji sedež: | 20 | 16 | 19 | 15 | 15 |
| Zadnji sedež: | 20 | 16 | 18 | 17 | 14 |
| Občutek prostora: | 10 | 6 | 8 | 6 | 6 |
| Kapaciteta prtljage: | 20 | 13 | 16 | 10 | 12 |
| Transformability: | 10 | 10 | 6 | 6 | 7 |
| Vidljivost: | 20 | 17 | 14 | 16 | 14 |
| Kakovost gradnje: | 20 | 16 | 16 | 13 | 13 |
| Zunanje dimenzije: | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| Očiščenje in previs: | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| Rezultat: | 140 | 109 | 111 | 99 | 93 |
| MOTOR / PRENOS | |||||
| Pospešek: | 15 | 15 | 12 | 11 | 9 |
| Elastičnost: | 20 | 18 | 14 | 14 | 12 |
| Odzivnost motorja: | 15 | 13 | 7 | 10 | 7 |
| Prenos: | 20 | 17 | 13 | 14 | 10 |
| Preskusni tok: | 30 | 25 | 17 | 19 | 21 |
| Premik zalog: | 10 | 8 | 5 | 6 | 5 |
| Rezultat: | 110 | 96 | 68 | 74 | 64 |
| KOMFOR | |||||
| Enostavnost pristaniškega salona: | 5 | 5 | 4 | 5 | 5 |
| Pristanek za volan: | 15 | 12 | 13 | 14 | 12 |
| Nasloni spredaj: | 20 | 17 | 12 | 15 | 13 |
| Stoli zadaj: | 10 | 9 | 6 | 7 | 7 |
| Ergonomija: | 10 | 9 | 6 | 7 | 7 |
| Udobnost jahanja: | 25 | 23 | 21 | 18 | 16 |
| Hrup izolacije: | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 |
| Skladiščne niše: | 10 | 10 | 7 | 7 | 8 |
| Udobna oprema: | 15 | 5 | 8 | 9 | 7 |
| Vzpostavljena multimedijska vsebina: | 10 | 3 | 7 | 10 | 10 |
| Pomožni sistemi: | 5 | 3 | 5 | 2 | 4 |
| Klimatska naprava: | 10 | 8 | 7 | 7 | 8 |
| Rezultat: | 150 | 116 | 106 | 110 | 104 |
| DINAMIKA | |||||
| Izvedba ceste: | 20 | 18 | 16 | 16 | 14 |
| Učinkovitost varnostnih sistemov: | 15 | 14 | 13 | 14 | |
| Manevriranje: | 20 | 18 | 14 | 16 | 13 |
| Ravnanje: | 20 | 18 | 16 | 17 | 15 |
| Roll v kotih: | 10 | 7 | 6 | 8 | 6 |
| Dinamika zavore: | 15 | 13 | 12 | 11 | 11 |
| Rezultat: | 100 | 88 | 77 | 82 | 72 |
| POTENCNOST | |||||
| Učinkovitost vožnje: | 20 | 15 | 13 | 14 | 8 |
| Učinkovitost elektronike: | 20 | 15 | 12 | 14 | 10 |
| Geometrijska večnost | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| Rezultat: | 50 | 35 | 31 | 37 | 22 |
| SPLOŠNA OCENA: | 550 | 444 | 394 | 402 | 355 |
