Na avtomobilskem salonu v Tokiu, ki so se včeraj začeli v glavnem mestu dežele Rising Sun, japonski razvijalci dokazujejo čudeže tehnične misli. Pogumno gledajo v prihodnost civilizacije, ponujajo konceptualne rešitve za morebitne globalne probleme. Ena od njih je naftna odvisnost vozil in posledična okoljska katastrofa. Japonci dolgo časa eksperimentirajo z vodikom kot alternativno gorivo za avtomobile, včeraj pa so predstavili konceptni avtomobil FCV Pluski je bolj kot tuje letalo kot zemeljsko vozilo.  FCV Plus teče na vodiku, toda to ni vse. Lahko je majhen električni generator, ki lahko postane vir zasilne razsvetljave, ko nekdo pritisne stikalo navzdol.

Prvi vodik serijski "japonski" Toyota Mirai

Prvi vodikki so jih japonski razvijalci že začeli v množični proizvodnji Toyota Mirai. Njena prodaja se je začela konec leta 2014. V tistem času nihče ni mogel predstavljati, da bi dobesedno čez eno leto čakalna vrsta aplikacij za vodikovo vozilo presegla največjo zmogljivost proizvodnih linij Toyota za sestavljanje Mirai za kar štirikrat! Povpraševanje narašča hitro in če obstaja povpraševanje, predlogi ne bodo dolgo čakali, še posebej, ko gre za prikrite japonske. Vodik avtomobil FCV Plus ni ga bilo treba čakati dolgo, je bil zgrajen v kontekstu teorije "prihodnosti", katere načela pomenijo uporabo avtomobila ne le kot sredstvo za hitro dostavo trupa iz ene točke v drugo, temveč tudi kot infrastrukturni objekt. Na primer, takšen objekt, ki lahko proizvaja električno energijo in hkrati ni statičen, ampak precej mobilen. V gorivnih celicah vodikovega motorja lahko električno energijo ustvarimo za nedoločen čas. Če količina vodika, potrebnega za to, ne bo omejena z velikostjo rezervoarja za gorivo.

Priporočeni članek: Kitajci bodo kmalu začeli prenašati še eno križišče - Haima S5

Redni rezervoar za gorivo FCV Pluszasnovan za pogon vodikovega motorja, lahko zagotovi nekaj časa s svetlobo, recimo, hišo, vendar se za zadovoljstvo, da se ne boste hitro končali, morate v to kočo narisati vodikovo linijo koncept FCV Plus Vgrajen je konektor. Seveda še ni tovrstnih cevovodov za vodik, danes pa ni več iz domene fantazije. Plinovi so tam, zakaj ne bi vodik? Zelo zanimanje je tudi nov koncept vodika. Skoraj štiri metre je pogon na vsa kolesa. Vsako kolo zavije en električni motor. Gorivne celice motorja se nahajajo na sprednjih kolesih, rezervoar z vodikom pa leži čim bolj. Tako so razvijalci sprostili kar največ prostora za potnike v kabini. Koncept je precej ozek, s širino žrtvovanih v korist aerodinamičnih zakonov. Razvijalci FCV Plus prepričani, da so s svojim konceptnim avtomobilom odprli zaveso prihodnosti avtomobilske industrije za več generacij v prihodnosti.