Na Zavolžskem motornem obratu (ZMZ) danes poteka delo za izdelavo novega materiala za avtomobile UAZ in novega motorja, ki bo imel turbo polnjenje. Prvi avtomobil, na katerem bo vse to nameščen, bo "mesija" domače off-road avtomobilske industrije, prihodnji kompaktni crossover s pogojnim imenom UAZ 3170. Novi turbo motorji razvit na podlagi znanega motorja SMZ-406. Ena od sprememb takega motorja bo imela sistem za spreminjanje faz porazdelitve plina. Moč, ki ga bo dosegel ta motor, bo 170 konjskih moči z maksimalnim navorom 350 Nm. Druga sprememba novega motorja bo dala polovico konja in maksimalni moment 330 Nm. V primerjavi s sedanjim bencinskim motorjem z 136-konjskimi močmi, ki je registriran pod pokrovom UAZ Patriot (ZMZ-40906), ki ima skoraj tri litrske prostornine in 217 Nm ter z 113-konjskim dizelskim motorjem ZMZ-51432 (270 Nm), je to pomemben tehnološki preboj. Čeprav je še vedno oranje in oranje do moči avtomobilskih motorjev drugih blagovnih znamk, ki vladajo v segmentu ("japonski" in "korejanci").

Prav tako ni prvo leto, ko domači razvijalci delajo na spreminjanju primera prenosa. Stari je zastarel in moralno in fizično, kupci niso zadovoljni. Samo en plus je nizka cena v času krize, vendar je ta prednost dvomljiva in ni dolga.

UAZ skrbno proučuje podobne tehnične rešitve konkurentov, da bi jih lahko uporabljali brez bolečin v žepu. To so Oerlikon (Švica), Mecaprom (Italija), Divgi Warner (Indija), kitajski BAIC in, seveda, domači KAMAZ. Vseeno pa se vse nanaša na stroške, na primer rešitev Divgi Warner, ki bi jih bilo mogoče lokalizirati samo za petnajst odstotkov, bi znatno povečali stroške UAZ Patriot, in ista slika za druge možne možnosti. Ni lahko izbirati, še posebej v krizi. Zato je bolje razviti nekaj svoje. Toda to zahteva tudi "možgane" in znatne finance.

Priporočeni članek: Razvijalci Hyundai Creta razmišljajo o drugem svežnju tega križanja.

Mimogrede, ko je polje še vedno pripravljeno, se bo premaknil na vse avtomobile, ki jih proizvaja UAZ. V novi razdatki, na katerem razvojno delo ZMZa, ne moremo storiti brez bistvene posodobitve nekaterih delov, npr. Zobnikov vmesne gredi. Drugi deli bodo na splošno popolnoma zamenjani: govorimo o vmesni gredi, pogonski gredi sprednjega kolesa, pokrovu menjalnika itd. Poleg tega bodo uporabljeni novi ležaji, saj bo motor močnejši in stari ležaji najverjetneje ne bodo zdržali bremen.

Danes je prezgodaj govoriti o nečem posebnem nov motor in izročki. Vodstvo UAZ je zahtevalo pomoč vlade. Zahteva eno milijardo sto milijonov za nadgradnjo motorja in pol milijarde do primera prenosa.