Glavno vozlišče v avtomobilu je motor. Sestavljen je iz dveh osnovnih kovinskih elementov: bloka cilindra in glave. Za zagotovitev maksimalne tesnosti delovnih procesov motorja se med bloku in glavo uporablja poseben tesnilni vložek - posebno tesnilo.

Pomembno je spremljati njegovo učinkovitost, saj je odvisno od obratovalnih značilnosti motorja kot celote. Če je glava tesnila prekinjena, morajo znaki takega dogodka poznati vsakemu vozniku. V nasprotnem primeru lahko okvara moti ne samo delovanje posameznih komponent ali sistemov, ampak tudi popolnoma onemogoči motor ali celo povzroči prometno nesrečo.

Vsebina

• 1 Kaj je tesnilo glave cilindra
• 2 Način preverjanja in vzroki za napako
• 3 Popularni simptomi
• 4 Pravočasna zamenjava tesnila glave valja
• 5 Izbira med paranitnim in kovinskim tesnilom

Kaj je tesnilo glave cilindra

V bloku cilindrov (BC) je sistem razvejanih tehnoloških kanalov, skozi katere kroži hladilnik. Njihove izhodne odprtine so nameščene nasproti podobnim luknjam v glavi. Antifriz se premika pod določenim pritiskom v sistemu, zato ni dovoljena nobena vrzel v vmesniku kovinskih površin.

Tesnjenju pomaga vgrajeno tesnilo. Varno je pritrjen med ravnimi ravninami s pomočjo zategovalnih vijakov. V avtomobilski industriji obstajajo te vrste tesnil:

• paranitik, ki vključuje azbestni material, sestavne dele za tesnjenje / ojačanje itd .;
• kovinsko, sestavljeno iz več plasti kovin, med katerim se vlije toplotno odporna tesnilna masa.

Ne dovolite tesnjenja tesnila glave valja. To bo povzročilo neželene posledice. Toda v avtomobilih z visokim prevoženim kilometrom se to lahko zgodi v različnih okoliščinah. Vožnja s tem problemom ni vredna, saj lahko povzroči nepredvidljive posledice z upravljanjem in zmogljivostjo avtomobila.

Načini preverjanja in vzroki za neuspeh

Voznik mora upoštevati, da izkušeni vozniki ne priporočajo delovanja vozila z napačno tesnilo v motorju, tudi med kratkotrajno vožnjo. Če ignorira dejstvo, lahko pride do takojšnje potrebščine za večja popravila, kar bo na koncu dražje kot nadomestitev razčlenitve.

Pomembno je vedeti, da so znaki tesnjene tesnilne glave valja izraženi v zelo podobnih dejstvih bencinskega motorja in dizelske enote, ne glede na vrsto elektrarne: atmosferski ali turbopolnilnik.

Stanje zahteva ustrezno, pravočasno in pozorno diagnozo. Če se zgornja tesnila izžgejo, se lahko v zgodnjih fazah simptomi pojavijo pri naslednjih dejavnikih:

• veliko več goriva bo porabljeno za potovanje;
• zagon motorja bo težji ali daljši;
• motor kaže nestabilno delo pod obremenitvijo in v prostem teku;
• postali opazni v obliki znižanja moči parametrov;
• Hladilno sredstvo opazno zapusti ekspanzijsko posodo in ga je treba redno napolniti.

Tudi voznik se bo lahko prepričal, da je tesnilo glave valja udarilo, če učinki merjenja stiskanja kažejo, da pade v valje. Najpogostejši razlogi, zakaj tesnilni element izgubi svoje operativne parametre, so:

• Nepravilna začetna namestitev po zamenjavi;
• znatno segrevanje motorja, ki vodi do toplotne deformacije;
• izvajanje nepravilne nastavitve za povečanje močnostnih parametrov električnega vozlišča;
• pojava detonacije med vožnjo po slabo kakovostnem gorivu;
• Pritezne matice ali vijake so bile izvedene z nepravilno silo ali brez uporabe momentnega ključa.

Glejte tudi: Zategovanje vijakov glave cilindra

V večini primerov pregrevanje motorja vodi do težave. To stanje delovanja je razvidno iz različnih razlogov. Krivec je pogosto okvara hladilnega sistema ali pa se vžig sijalke pojavi v obliki povečane detonacije.

Upoštevati je treba, da pretirano povečana temperatura skoraj enakomerno ne prenaša azbesta in kovinskih tesnil, piha in izgubi trdnost njihovih sestavnih delov.

S posrednimi znaki, ki kažejo na skorajšnjo zamenjavo paranitičnega vložka, lahko opazimo ogrevanje motorja. To je posledica prodiranja vročih plinov iz zgorevalnih komor v hladilni sistem z antifrizom, ogrevanje tekočine. Tako se zgodi blokiranje hladilnih procesov, kar pospešuje segrevanje kovine in ojačanje negativnih povezanih procesov, od katerih je ena toplotna deformacija glave cilindra.

Priljubljeni simptomi

Ko je tesnilo glave valja zdrobljeno, se simptomi opažajo v obliki naslednjih dogodkov in dogodkov:

• vidni ali zaznan prodor izpuśnih plinov iz spoja na obmoćju tesnila;
• različne pigmente iz vrzeli med glavo in blatom;
• prisotnost celo majhne količine emulzije v ohišju motorja ali mazanju motorja;
• beli dima se pogosto pojavi ali stalno drži med delovanjem motorja;
• olje ali izpušni plin vstopa v hladilni sistem.

Ker lahko tesnilo glave valja preverite brez posrednih znakov ali z ušesom, morate poslušati delo elektrarne. Jasen znak problema je povečanje hrupa pri različnih hitrostih. Sproščanje vidnih plinov je zelo redek pojav, vendar je precej enostavno določiti prisotnost problema.

Čip ali razpoke v azbestu omogočajo, da se olje iz mazalnega sistema med seboj vdrne v hladilni sistem z antifrizom in hladilno tekočino nazaj v olje. Pazite na podrobnosti in diagnosticiranje na naslednje načine:

1. Paziti je treba na merilno palico in jo odstraniti za pregled. Ne sme biti prisotna bela-rjava pena, saj je to posledica mešanja olja in hladilne tekočine. Antifriz, ko je pomešan z maščobo, zmanjšuje njegove lastnosti, zaradi česar je neprimerna za nadaljnjo uporabo.
2. V razpokih ali okvarah hladilnega sredstva lahko prodre v valje motorja, kar poslabša delovanje mešanice goriva in zraka. Kot rezultat, skupaj z izpušnimi plini izvira iz cevnega dima. Hkrati se zmanjša raven antifriza v ekspanzijski posodi. Ta učinek ni značilen za zgodnje faze, temveč za resnejše luknje za tesnila. Tudi prisotnost v delovnih valjih proti zmrzovanju lahko vodi do hidravličnega šoka, ker vključuje do 50% destilirane vode.
3. Ugotovite, da je tesnilo tesno zaprto s simptomi, kot so mastne madeže na vrhu tekočine v ekspanzijski posodi ali ko odprete pokrov radiatorja. V hujših primerih je težava mogoče ugotoviti s pojavom zračnih mehurčkov v rezervoarju ali radiatorju med delovanjem motorja. Predstavljajo izpušni plin, ki je prodrl v razpoke.

Najbolj problematičen je trenutek, ko je tesnilo glave cilindra prekinjeno med valji. Lokalni problem se odkrije s posrednimi merili:

• motor zagnati;
• porabljeno gorivo več;
• moč se zmanjša.

Glej tudi: Za kaj je odgovorna lambda sonda?

V takem položaju se pogosto pojavi mešanje izpušnih plinov iz enega cilindra s pripravljeno mešanico goriva in zraka v drugih valjih. To se kaže v neuravnoteženem ali nestabilnem delu v hladnem načinu mirovanja, normalizacija pa se dobi po segrevanju.

Upoštevati je treba, da se lahko podobni simptomi pojavijo tudi pri drugih osnovnih dejavnikih. V tej situaciji se natančneje diagnoza izmeri stiskanje na valjih. Pri določanju podobnih nižjih vrednosti za parametre v sosednjih cilindrih je vredno razmišljati o bolj temeljitem preverjanju, na primer o vizualnem.

Pravočasna zamenjava tesnila glave valja

Postopek je pogosto dolgotrajen postopek na nekaterih modelih avtomobilov. V večini primerov je potrebno izprazniti tehnične tekočine in odpreti / izklopiti nekatere sestavne dele. Po demontaži je vredno preizkusiti stopnjo ravnosti površine glave z ustreznimi napravami.

Strane za parjenje je treba očistiti iz morebitne umazanije in saj. Globoke praske, čipi ali druge mehanske okvare niso dovoljene. Pogosto je zato, da bi prikrili majhne toplotne deformacije, površino moramo polirati z ustrezno opremo. Če se odstrani pomemben sloj, je treba izbrati tesnilo z večjo debelino, ki kompenzira rezano kovinsko plast.

Med postopkom zategovanja vijakov glave med vgradnjo po popravilu je treba upoštevati ne le silo, temveč tudi zaporedje uporabe pritrdilnih elementov, ki jih je določil proizvajalec. Za vijačenje uporabite poseben momentni ključ, ki označuje stopnjo uporabljene sile. Ne preveč zategnite, saj bo to povzročilo prelom vijakov.

Neupoštevanje zategnjene sile povzroči izgubo tesnosti sistema, saj ni tesno prilegajoč zaradi razbitja čepa / sornika in zaradi nastanka vrzeli med glavo in blokom. Izkušeni strokovnjaki priporočajo, da po namestitvi novega tesnila pritrdite pritrdilne elemente več deset tisoč kilometrov.

V začetni fazi je pomembno spremljati stanje tesnosti in delovanje motorja z novo tesnilo. V tem primeru izpušni plini ne smejo vsebovati nečistoč, upoštevati je treba temperaturo motorja, ne da bi ga bilo treba več. Zaključevanje se opravi tudi z momentnim ključem.

Izbira med paranitnim in kovinskim tesnilom

Vsi avtomobili ne vedo, katera vrsta tesnila bo optimalna za avto: kovinski ali azbestni. Začasni vozniki in izkušeni avtomobilski mehaniki raje uporabljajo kovinske modele, saj so zasnovani za bolj agresivne delovne pogoje. Najbolje je, da izberete kovinske izdelke, ko gre za motorje s turbopolnilnikom ali elektrarne, ki so nastavljene za izboljšanje razpršilnika.

Za klasične atmosfere, ki so v tovarni imeli paranit in niso bile opravljene nobene močne spremembe, je mogoče s kovinskimi paranitnimi izdelki dobro delati. Prednost takšnih modelov je optimalno izravnavanje morebitnih nepravilnosti na površini vmesnika.

Pomemben dejavnik, ki ima pogosto večji vpliv kot kakovost materiala, je pravilna namestitev tesnila. V območju jeklenk lahko kmalu izginejo nepravilni položeni del s slabo ujemajočimi luknjami. V prihodnosti bo to pripeljalo do zgoraj opisanih negativnih dejavnikov.