Zavorni sistem mora vsak lastnik avtomobila vzdrževati v brezhibnem stanju. Kakovost dela je odvisna od varnosti vseh udeležencev gibanja. Zato je vprašanje, zakaj so prednji zavorni koluti ogreti, zelo pomemben za voznike z različnimi izkušnjami.

Vsako vozilo mora biti poslušno svojemu lastniku, zlasti za zavorni sistem. Torej, analiziramo možne vzroke pregrevanja in kako jih odpraviti.

Vsebina

• 1 Vrste zavornih kolutov
• 2 Pregrevanje
• 3 Težava z novimi ploščami in ploščami
• 4 Zaključek

Vrste zavornih kolutov

Eden od priljubljenih zavornih sistemov je dizajn diska. Učinkovitost takega modela je v praksi dokazana in jo je sprejela najbolj priljubljena avtomobilska podjetja. Obstaja več različic modelov, v katerih je lahko material diska drugačen:

• lito železo;
• kovano jeklo;
• kovinska keramika;
• ugleplastik.

Zadnji dve sorti sta dražji za uporabo in se zato uporabljata manj pogosto, čeprav sta zelo učinkovita. Najpogosteje jih najdemo na športnih modelih.

Sprva se poglejmo, ali je treba zavorne plošče segreti na avtomobilu ali ne. Na kratko - da, bi morali. Med zaviranjem se zavorne ploščice pritisnejo proti disku z dvema stranicama in nastane trenje med materiali, saj se disk vrti in so ploščice trdno pritrjene na čeljusti. V tem primeru se kinetična energija (gibanje) avtomobila porabi za premostitev tornih materialov in gre za segrevanje zavornih diskov in blazinic. Pomembno je razumeti, da je segrevanje zavornih mehanizmov popolnoma normalno, vendar ne sme biti pretirano. Pomembno pa ni samo ogrevanje, ampak stopnja deformacije po njej. Med dolgotrajnim zaviranjem, na primer na serpentinu med spuščanjem, se lahko pojavi močno pregrevanje zavornih kolutov, zaradi česar se zaskoči, kar bo še dodatno povzročilo premikanje, ko pritisnete zavorni pedal. In če še vedno vstopite v lužo, lahko ostro padanje temperature povzroči razpok v zavornem kolutu.

Ogljikove zavorne plošče

V kovinsko-keramičnih izdelkih ali ogljikovih vlaknih temperatura ogrevanja doseže 1200-1400C. Hkrati je koeficient trenja znatno višji, prav tako niso izpostavljeni toplotnim deformacijam. Glavna pomanjkljivost je njihova cena, zato se ti materiali v masi ne uporabljajo.

Glej tudi: Diagnostika zavornega sistema avtomobila na stojalu

Stroški proizvodnje kovinskih diskov so nizki, zato so razširjeni, vendar so mejne temperature 500-600C. Pomemben pregrevanje povzroči izgubo geometrije in okvare zaradi toplotnih deformacij.

Kovinska zavora

Prosimo, upoštevajte: Zelo oster padec temperature lahko škoduje diskom, zato vam v nobenem primeru ne smete preliti vode, še posebej takoj po pregretju!

Po intenzivni uporabi zavore tudi ne ponesite avtomobila, da preprečite vdor vode v diske.

Pregrevanje

Pregrevanje zavornega koluta

Kot smo že ugotovili, se majhna toplota šteje za normalno, vendar bi bilo treba zaradi občutnega dvigovanja temperature brez intenzivne uporabe zavornega pedala opozoriti voznika. Struktura ali operacija bo krivda. Navsezadnje je tudi posamezen način vožnje vključen v seznam razlogov za zagon zavornih kolutov. Pogosto in ostro pritiskanje zavore poveča temperaturo parnih elementov sistema.

Glavni razlogi, zakaj se pojavi pregrevanje in kako se znebiti njih:

• zagozdenimi vodili zavornih čeljustiblazinice ne morejo enakomerno objemati diska (potrebno je preveriti stanje gumenih žlez in prisotnost masti na tirnicah, odsotnost peska in umazanije na njih);
• disk je deformiran, tlak blazinic pa je neenakomeren po celotni ravnini (potreben je grob disk ali popolna zamenjava);
• frikcijske nalepke so razvili lastna sredstva in ne zagotavljajo zadostnega koeficienta trenja (nizkopodirne obloge morajo nadomestiti);
• različni zavorni sistemi na sprednji plošči, in zadaj - boben povzroči pregretje spredaj, zaradi strukturnih značilnosti (namestitev prezračevanih zavor ali popravljanje sloga vožnje).

Vizualno je mogoče ločiti pregreto kovinske površine glede na njihovo preostalo barvo po izpostavitvi temperaturam.

Varen disk

Parametri bodo približni, vendar bodo predstavili značilnosti pregrevanja, kar lahko povzroči nevarno deformacijo:

• pojavil rumenkasti odtenek - znak pregrevanja na 160-280C;
• modrikasta barva govori o vzponu na 300-450C;
• črna površina možno pri 450-500C.

Glejte tudi: Kako zamenjati sprednje zavore

Če so bile takšne barve opazne, je treba poleg vizualne diagnostike še bolj resno preizkusiti na postaji ali neodvisno v gledališču. Včasih je dovolj, da uporabite vtičnico.

Težava z novimi ploščami in ploščami

Бывают ситуации, ko se zavorne plošče segrejejo po zamenjavi blazinic. Почувствовать это можно по характерному пригорелому запаху, возникающему после резкого торможения особенно на высокой скорости. Не попадать в такую ситуацию помогут некоторые правила:

1. Z zahtevanimi diski odstranite vsa mast za konzerviranje. Tudi če ni takoj vidna, je priporočljivo razmastiti površino, ker sicer bo mletje trajalo veliko časa.
2. Nujno postavite na pesto za nov disk brušeni s kovinsko krtačo. Postopek bo pomagal znebiti ruševin in ne narisati ravnine glede na os kolesa.
3. Prsti in votline za njih odstranite vse staro mast. Novo mazivo mora biti samo posebno in ne običajno mast. V nasprotnem primeru je struktura lahko zagozdena ob napačnem času.
4. Po montaži na priključni strani je potrebno kolo ročno zavrteti. Eden mora vrtite brez težav. Dovoljeno je rahlo šumenje blazinic. Če je bilo opravljeno nekaj obratov, kolo pa je bilo zagozdeno, je bila skupščina narobe.

Izločanje deformacij z utori

Možni razlogi za vpenjanje so lahko:

• bočni čep in notranji blok niso poravnani (blok ima zarezo, ki mora biti poravnana z istim elementom bata, v nasprotnem primeru se bo pojavil poševni videz)
• težave z namestitvijo prstov ali napačne maščobe za njih;
• Območje pristanka za obloge za trenje je treba očistiti s koščkom s čopičem, na tem mestu pa uporabimo visoko temperaturno mast, da preprečimo lepljenje oblog.

Zaključek

Večino razlogov, zakaj lahko pregrevanje diska lahko odpravite sami. Najpogosteje je to posledica zmogljivosti in sloga vožnje. Skladno s tem je potrebno redno spremljati stanje blazinic in plošč: čas je, da se površina zmeša, spremenite blazinice, preden se začne brisanje začeti z brisanjem nosilcev na disku, in tudi namestite visokokakovostne komponente.