Med premikanjem vozila se lahko zgodi, da ima določen zvok, ki spremeni tonalnost pri nizkih vrtljajih ali hrupu z morebitnim razpokom pri visoki hitrosti. Takšne težave lahko povzročijo kolo. Karakteristike delovanja, ki jih določi proizvajalec, morajo vozniku omogočiti, da ne razmišlja o tem elementu kolesa dolgo časa.

Vendar pa se stanje v cestnem prometu popravi. Glavni razlog, zaradi katerega se zahteva zamenjava zadnjega pesta, ni fizična obraba, temveč mehanska deformacija. Niso vsi jarki, ki jih voznik opazuje na cesti, in zaradi neuspeha ranljivih delov je dovolj, da dobijo le eno od njih.

Vsebina

• 1 Določitev potrebe po zamenjavi
• 2 Postopek zamenjave
• 3 Namestitev pesta

Določitev potrebe po zamenjavi

Stalna gonilna sila na zadnjih kolesih mora voznika opozoriti, medtem ko je treba ustaviti na najbližjem mestu in preveriti delovanje ležaja. Izraz njegovega visokokakovostnega dela je ponavadi približno 100 tisoč kilometrov. Pri približevanju takemu parametru je treba obravnavati diagnozo njihovega stanja.

Za to delo boste morali izvesti naslednja dejanja:

• bo potrebno zaklenite kolesadiagonalno nameščena na diagnozo, ker morate preveriti na obeh straneh, ker kabina ni vedno jasno razumljiva, če pride do hrupa
• priključen vrtite kolo čim bolj roke, dokler se ne sliši znano hum, je značilen problemski problem skoraj takoj opazen, ker visokokakovostni ležaj deluje brez brušenja, krčenja in bruge
• na dvomljivem kolesu, je vredno preveriti reakcijo s preprostim postopkom, ki drži kolo, ga morate pretresati od sebe in sebe, prisotnost opaznega gibanja pa je znak za zamenjavo ležaja.

Morate vedeti, da večina avtomobilskih prodajaln ponuja sklop pest z ležajem, vendar če premer izvrtine nima obrabe ali deformacije, potem pesta ne morete zamenjati, ampak kupite ločen popravni ležaj.

Postopek zamenjave

Pred menjavo zadnjega kolesnega kolesa blokiramo avtomobil s kolesnimi obroči. Poravnajte pritrdilne elemente na kolesu, ki je diagnosticirana. Prav tako se znebite osrednjega pokrovčka, spustite centralno matico 1-2 obrata. Zdaj se lahko priključite na to stran.

Glejte tudi: Kakšno olje izpolnite servo volan

Namestimo varnostne police pod telo in odstranimo kolo. Sedež zavornega bobna se lahko napolni z WD-40, da se olajša demontaža. V nekaterih primerih uporabite zavorno tekočino ali dizelsko gorivo. Pred odvijanjem vodilnih vijakov jih običajno privijte z bakrenim kladivom, tako da se "zaljubljen" nit "daje".

Demontirajte zavorni boben. V problematičnih primerih se za takšno operacijo uporablja poseben puller, za vžigalne situacije pa so vijaki priviti v navoje, ki so jim namenjeni, in napetost za njihovo odstranitev.

Korak 1. Odstranite pokrovček

Korak 2. Izvlecite matico

Korak 3. Odstranite voziček pesta

Korak 4. Dobimo obroč in pripravimo ležaje

Korak 5. Odstranjevanje ležaja

Korak 6. Pritrdite pesto

Korak 7. Zavaltsovyvaem matica

Odstranite osrednjo matico in raztegnite celotno pesto vzdolž osi. Včasih je na gredi ležajna kletka z izvlečkom ali dleto, ga razstavite ločeno po pestu. Operacija se izvaja tako, da ne poškoduje pristajalne površine.

Inšpekcijo osi opravimo za identifikacijo obračanja ležajne dirke. Če obstajajo sledi (prisotnost žlebov na premeru izvrtine), je treba tudi pesto spremeniti.

Morate vedeti, da je oblikovanje serifov z dleto ali razčlenitvijo na obrabljeni površini za bolj togo prileganje ležajne rokave absolutno nesprejemljivo! V tej situaciji je treba popolnoma obremenjeno vozlišče spremeniti!

Trenutna zamenjava ležaja zadnjega kolesa se lahko izvede s sočasno diagnozo preostalih elementov. Hkrati je treba istočasno preveriti, ali je zavorni valj puščen, in se zavorne ploščice spremljajo zaradi obrabe.

Z odstranljivo napravo vzamemo pritrdilni obroč in po potrebi vlijmo posebno čistilno tekočino pod njo, da bo le-ta lažje pritisnjen. Običajno je uporabiti enega od treh priljubljenih metod za odstranitev zunanjega obroča iz vozlišča:

1. z uporabo hidravlične stiskalniceki ni v vsaki garaži;
2. ponovno uporaben puller, so stroški na voljo in enota se lahko uporablja v prihodnosti;
3. s kladivom ali kladivo s kladivom 2-3 kg, za to metodo je potreben poseben distančnik ustreznega premera.

Glejte tudi: Popravilo cevi servo volana

Hub, nameščen na togi površini in s kladivom, uporablja nekaj udarcev na pripravljenem trnu. To se naredi previdno, da ne bi poškodovalo pristajalne površine trna ali preostalih delov s težkim kladivom.

Površino, ki je osvobojena iz kletke, je mogoče očistiti z mletim papirjem iz morebitnih korozijskih madežev in nato mazati z oljem (dovoljeno je uporabljati rudarstvo). Omogočil bo namestitev novega ležaja, ki ga je treba najprej sestaviti s pomočjo dveh podložk in sornika. Zunanji premer podložke naj bo 2-3 mm manjši od premera ležaja.

Pred montažo se mast lahko doda v ločevalnik z dvema vrstama. S pomočjo kladiva, po možnosti z bakrenim ali bronastim koncem, se rahlo dotaknete na nasprotnih straneh nosilca.

Morate vedeti, da so ležaji iz visoko legiranega jekla, ki se lahko pod močnimi dinamičnimi obremenitvami (ostrimi udarci) zrušijo, zato je priporočljivo uporabiti "mehko" bakreno ali bronasto distančno enoto, da preprečite poškodbe sponk.

Če se na začetku izkaže, da je pristop tesen, potem verjetno obstaja pristranskost, zato je vredno izenačiti s svetlobnimi udarci, namesto da bi uporabili nepotrebne napore. Ko nov imetnik pride na polovico, se lahko stari uporabijo kot distančnik. Nadaljujemo do utora za zaporni obroč. Pritrdite ležajni obroč.

Montažno pesto

Zaščitno napravo se znebimo od vijaka in dveh podložk. Zdaj lahko vrnete na svoje mesto vozlišče. Pazite, da namestite novo osrednjo matico, pred namažite nit z "litolom" ali drugim mazivom.

Namestite pritrdilne elemente zavornega bobna. Postavili smo kolo in ga pritrdili s pritrdilnimi vijaki. Kolo "ročno" zavrtimo in poslušamo tuji hrup. Odsotnost hum in gnash ter prosta vrtenja kaže pravilnost sestavljanja.

Spustimo kolo z žerjavom in šele po tem izvedemo končno zategovanje osrednje matice. Za to operacijo je priporočljivo uporabiti momentni ključ. Vrednost napetosti mora biti blizu 20 kg / m. Ta vrednost je precej velika, zato brez posebnega ključa boste morali povečati dolžino ključa. Zdaj lahko zategnite kavelj in privijte pritrdilne vijake na kolesu do potrebnega napora.