Pred nekaj leti je odgovor na vprašanje, kakšna je razlika v zaklepanju avtomobila, ki jo zanimajo lastniki SUV, zdaj ta možnost velja tudi za klasične urbane avtomobile. Za učinkovitejšo prenosno delo nekateri lastniki avtomobilov na lastno pobudo uvedejo samozaposlitveni diferencial v oblikovanje osebnih avtomobilov. To jim omogoča, da se v sili počutijo bolj samozavestno za volanom.

Vsebina

• 1 Potreba po balansiranju obremenitve
• 2 Koncept blokade sredinskega diferenciala: kaj je to?
• 3 načini za zagotovitev blokiranja
• 4 Samodejni ali ročni tip
• 5 Samodejno zaklepanje

Potreba po balansiranju obremenitve

Razlika je pomembna povezava, ki zagotavlja prenos navora iz motorja na kolesa. Sposoben je ne le, da pošlje potrebne napore na vodilno os, temveč tudi deliti v drugačnem razmerju med polovi ose. Razlike v paru lahko dosežejo pomembne vrednosti, kar v večini primerov omogoča učinkovito uporabo sile, ki jo proizvaja elektrarna.

Avtomobilski oblikovalci imajo to spletno mesto na različnih področjih:

• skriti v zadnji osi;
• skriva se v menjalniku;
• lahko celo namestite med dvema osema.

Glede na lokacijo takega orodja se lahko imenuje drugače. Vgrajena v škatli ali znotraj mostu - navzkrižna os, in se nahaja v ohišju, ko sklopke osi - medosna.

Koncept blokade sredinskega diferenciala: kaj je to?

Glavna težava te prenosne enote je, da če en kolesni avtomobil naleti na spolzko površino, npr. Na zamrznjeno lužo, in drugo kolo iste osi na trdnem delu površine, potem bo energija dala v smeri zdrsa. Če ne naredite nobenih prizadevanj tretjih, boste dejansko stali brez napora, vendar z vrtenjem enega kolesa.

Inženirji so bili zadolženi za odpravo te pomanjkljivosti. Posledično je bila kot rešitev predlagana samozapiralna različica. Ko je postalo jasno, zakaj potrebujete blokado diferenciala, morate razumeti načelo delovanja takega mehanizma in izvedbenih možnosti.

Glej tudi: Znaki napake sproščanja sklopke

Načini zagotavljanja blokiranja

Obstaja več načinov za izvedbo potrebnih pogojev, pod katerimi se ne bo zgodilo popolnega prenosa rotacije na eno stran:

• skodelica diferenciala bo povezana z eno od polosov;
• zagotovljena je omejitev gibanja satelita okoli svoje osi.

V sodobnih avtomobilih se to delo izvaja v celoti in delno. V prvem primeru se med ustreznimi elementi ustvari togska vez. V tem primeru vsi napor poteka na strani, kjer ima pnevmatika najboljši kolesar s površino ceste.

Delno blokiranje diferenciala je omejen prenos sile med elementi diferenciala in povečanje navora s strani, kjer je mogoče pritrditi na tla.

Treba je vedeti, da se izraz "blokiranje razmerje" uporablja med strokovnjaki. Pomeni, da pomeni povečanje prenesenega trenutka na nefiksni pol-osi. Dejansko blokirno razmerje prikazuje razliko v prejetem sili na eni osi za vsako kolo.

Za enako napolnjene osi, z dobro vožnjo in ravno vožnjo, bo koeficient točno "en". To je posledica dejstva, da obe strani dobivata enake dele od motorja. Upoštevati je treba, kaj diferencialno zaklepanje daje v sodobnih avto-variacijskih vrednostih v razponu od 3 do 5 enot. Neželeno je, da se to razmerje znatno poveča, saj bo ta dejavnik hitro povzročil neuspeh večine elementov prenosne strukture.

Avtomobilski proizvajalci v svojih izdelkih uvedejo navzkrižno os in zaklepanje navzkrižnih osi. Vendar pa ni običajno, da bi tak sistem namestili pred sprednjo stran stroja. Na volanjih se lahko odraža zelo negativno.

Samodejni ali ročni tip

Ker blokada diferenciala ne deluje povsem povsod, morate vedeti, da lahko proizvajalci nastavijo ročno vrsto (prisilno) in avtomatsko, v kateri se bo zagnal neodvisno. Za samodejni način je vgrajeno veliko tehničnih naprav, ki prispevajo k pravilnemu delovanju prenosa.

Ročna tehnika preklopa se aktivira zahvaljujoč kleščam. Pomagajo popraviti eno od pol osi glede na telo (skodelico). Za preverjanje delovanja sklopke se uporabljajo različni sistemi:

• mehanizirani;
• elektro;
• pnevmatski sistem;
• hidravlika.

Glej tudi: Kako se razlikuje avto

V primeru mehanike bo vgrajeno več vzvodov, priključenih na sistem ali kabli. Tehnika omogoča blokiranje vozlišča na stojnem vozilu.

Hidravlični sistem uporablja več batov, vključno z glavnimi in delovnimi bati. Letalska komora pogosto deluje kot izvršilni organ.

Za električni sistem v načrtu je nameščen dodaten motor. Začetek se izvaja s pomočjo gumba, ki je vgrajena na instrumentni plošči.

Pomembno je vedeti, da se težko prisilno blokiranje izvaja na težavnih področjih, običajno pri potovanju po nerodnem terenu. Uporablja se lahko za vse vrste razlik.

Samodejno zaklepanje

Ena od možnosti kompatibilnosti za izvajanje blokade diferenciala so samozaporni modeli menjalnikov. V mednarodni klasifikaciji se imenujejo Diferencial z omejenim zdrsom (LSD). Ta pristop je razložen s spremenljivostjo pri izvajanju ene od možnosti, kadar je to potrebno.

Na trgu so takšne vrste samozaporne:

• metoda, ki temelji na razliki v kotnih hitrostih obeh strani;
• možnost, ki jo izvajajo razlike v navoru.

Za prvo vrsto je značilna struktura, kjer obstaja viskozna sklopka, dizajn diska ali elektronsko blokiranje. Sistem deluje zaradi razlike v navoru med seboj.

V preprostejših diskovnih strukturah je vključena simetrična diferenciala, kjer je prisoten vsaj eden od paketov tornih plošč. V tem primeru bo del njih v trdni povezavi s polovično osjo, drugi del pa s skodelico. Operacija se izvaja predvsem zaradi trenja, ki se pojavi pri razliki v hitrostih pol-osi.

Za manipulacijo stiskalne sile krempljev dosežemo s stalno stiskanjem vzmeti. Prav tako se uporablja tehnika hidravličnih pogonov ali vključena elektronika. Treba je opozoriti, da so športni avtomobili večinoma opremljeni z diskovno strukturo. Tudi tovrstni prehodi imajo v osnih vozliščih.