Še vedno je lepo, če avtomobila ne zahtevajo pozornosti, motor deluje jasno in enakomerno, avto posluša volan in vzmetenje ne trka in zagotavlja udobje. Tak avto je primeren in varen. Zdaj pa oseba ogreje svoj avto in se po svoji običajni poti premakne na nameravano destinacijo, ko nenadoma zavira, sliši oster ušesni saksofon, ki prihaja od nekje v območju koles. Lastnik avtomobila takoj skuša v panika ugotoviti, zakaj zavore na avtu krčijo.

Ampak je škripanje res tako nevarno, kot je naslikano? Vzamemo pogum in poskušamo ugotoviti razloge za skrivanje avtomobilskih zavor. In, hkrati, odgovoriti, ali je škripanje zavor nevarno?

Vsebina

• 1 Zakaj so šopali?
• 2 Squeak Source - Vibracije
• 3 treninga
• 4 Težava senzorja
• 5 Vreme

Zakaj so šopali?

Škripanje slabo kakovostnih zavornih ploščic se pojavi le v 30% primerov.

Najpogostejša napaka motoristov na področju znanja o zavornem sistemu - vir piščalke pri zaviranju. In storilci tega niso le neupravičene špekulacije neizkušenih motoristov, temveč tudi pogosto "stavka", ki je bila naložena na bencinskih servisih: "Zavorna kapica - obraba zavorne ploščice". Poleg tega bo vzorec po taki "stavki" nedvoumno nasvet, da postavite blazinice družbe "N", ki so znane kot najbolj neprekinjene blazinice na trgu.

Naj vam zagotovim, da bodo ti blazinici ušli tako hitro kot "navadni". Strokovnjaki pravijo, da so neprijetni zvoki zavornega sistema povzročeni z blazinicami (ali bolje, njihova kakovost) le v 30 odstotkih primerov. Torej, kaj je razlog za skrivnost v preostalih 70 odstotkov?

Squeak Source - Vibracije

Pravzaprav med zaviranjem vsi elementi "creaky" zavornega sistema vibrirajo, toda zaradi dejstva, da je blazinica premična in nima togega povezovanja z avtomobilom, nima nič, da bi vibrirali. Posledično poslušamo vibracije iz blazinice.

Glejte tudi: Kako ABS deluje na avtu

V tem primeru bo izkušeni "serviser" preveril, ali je eden od naslednjih pogojev vzrok za avto-nihanje:

• oblikovanje ovratnika na obrabljenem zavornem kolutu. Rama se dotika roba blazinice in povzroči, da se "oscilira" s frekvenco, ki je neprimerna za človeško uho;
• Vmesne blazinice v vodilih. Vodilne tirnice potrebujejo posebno mazanje;
• ni nastavljen bat giba v čeljusti;
• in seveda ne moremo dvomiti o kakovosti same blazine, namreč heterogenosti sestave trenja, kakovosti njene lepljenja ali sintranja.

Groove zavorni disk, da se znebite krčev

Rama obrabe diska se odstrani z brizganjem delovne površine. Pomembno je, da debelina delovnega dela diska po žlebu ustreza standardom. Če je popravljalni sloj diska iztisnjen po žlebu, se celoten disk spremeni, v nasprotnem primeru ostriž in piščal ostanejo tudi z najbolj "odpornimi na praske" blazinice. Po delu z zavornim kolutom bodite pozorni na blazinice - mazate bočne ploskve, luknje vodil na čeljusti, pa tudi zadnjo steno z mazivom, ki preprečuje sesanje. Upam, da vsi razumejo, zakaj v nobenem primeru ne smejo mazati delovne površine blazinic?

Disk in blazinice so pripravljene. Preverite delovne čeljusti - vodila in bate. Vodite mast z enako maščobo kot blazinice. Po tem zbrati zavore in preveriti, če ni kričanja. Če vse zgornje "kretnje" niso pomagale, potem je problem resnično v blazinah in jih je mogoče zamenjati. Treba je opozoriti, da boste dosegli najboljše tandemske "ploščice za plošče" samo, če jih bo proizvajal en proizvajalec. Skladnost s tem pogojem zagotavlja največjo možno skladnost medsebojno povezanih materialov diska in blazinic in posledično zmanjša verjetnost neželene "violinske spremljave" med zaviranjem.

Vadba

Za popolno izginotje krčev, ko menjate zavorne blazinice, traja nekaj časa. To je posledica "utripanja" površin za drgnjenje med seboj. Trik je v tem, da se med izdelavo blazinice oblikuje sloj, ki vsebuje "parazitske" nečistoče na torni plošči. Obstaja preprost način, da se znebite tega neprijetnega učinka. Pospešite vozilo na ravnem odseku proge do hitrosti 100 km / h in se gladko, vendar enakomerno upočasni. Ponovite to operacijo več (5-6) krat. Če "zvoki" po tem ne izginejo, to pomeni, da morate znova preveriti vse elemente zavornega mehanizma.

Posamezne blazinice lahko poskusite podmazati s posebnimi pastami proti škripanju. Ampak ne pozabite - pasta ne sme padati na delovno površino blazinic.

Težava senzorja

Ne tako pogosto, vendar se še vedno zgodi, da brušenje zavor povzroči nepravilno nameščena plošča senzorja obrabe. Ko pritisnete zavorni pedal, se plošča dotakne zavornega diska, ki oddaja značilno zvonko.

Glejte tudi: Kako ravnati zavorne plošče z lastnimi rokami

Vreme

Če skrije in piščalke niso pravilo v vašem avtomobilu, je treba opozoriti, pod kakšnimi vremenskimi razmerami se pojavijo ti zvoki. Morda jih spremlja dež ali pridejo samo na ledeno jutro? Če je tako, potem v vašem primeru odgovor na vprašanje, zakaj bo zavora ploščice zataknil njihovo banalno mokro.

Da bi preprečili vpliv vremena, morate "suho" zavore. Na poti do parkirišča, večkrat, gladko, vendar dovolj hitro. Zaradi segrevanja se zavorni mehanizmi izsušijo.

Če povzamem, je varno reči, da škripanje poleg neugodja ne povzroča nobenih resnih posledic. V vsakem primeru, ko se pojavijo skriki, je treba postaviti diagnozo, ker obraba zavornega diska ni izključena. Testiranje je mogoče storiti sami - to je preprosta naloga.