Zakaj zaganjalnik ne klikne in vrti

Naloga zaganjalnika v avtu je, da začne vrtenje ročične gredi za zagon dela celotnega sistema za gorivo. Zato, ko voznik, ki obrača ključ v ključavnici, sliši samo pukanje pod pokrovom, moramo ugotoviti, zakaj se zaganjalnik ne obrača. Čeprav se delo tega vozlišča opravlja šele v prvih sekundah zagona motorja, vendar brez njega, bo vozilo skoraj nemogoče priti iz tal.

Primarna diagnostika se lahko izvede neodvisno tudi brez naprav. Hitro lahko preverite zagonsko baterijo. Vendar pa je popolna analiza zdravja začetnika ugotovljena samo v prisotnosti merilnih naprav. Ko bodo razumeli vzroke razčlenitve, bo mogoče določiti nadaljnje ukrepe.

Vsebina

  • 1 Diagnoza napake
  • 2 Popularne težave s starteri
  • 3 Preverite zagonske elemente
  • 4 Sklepi

Diagnoza napake

Основная нагрузка в работе стартера ложится на реле. Поэтому когда говорят о том, что стартер не щелкает и не крутит, имеют в виду работу vlečni rele, которое издает характерные звуки щелчков.

zakaj se zaganjač ne vrti po obračanju ključa za vžig

Ti simptomi se pojavijo v takih primerih:

  • navitja statorja ali rotorja so kratki stiki;
  • valj ali tuljava elektromotorja je zataknjena in se ne vrti;
  • "Masa" rotorja se dotika pozitivnega naboja statorja.

Ne da bi odstranili ohišje s te naprave, teh napak ne bo mogoče prepoznati.

Zvok, ki ga voznik zazna, nastane s premikom jedra med navitji. Eden od njih se zateče k fiksiranju, drugi pa drži jedro v položaju. Če napetost na gospodarstvu ni zadostna, se vrne v prvotni položaj. Zato vsak klik najpogosteje nakazuje, da je jedro naredilo neuspeli poskus popraviti. V takšni situaciji, ko se s pritiskom na zaganjalni zagon pritisne, se zaganjalnik ne zavrti, ni mogoče premakniti.

Morate vedeti, da če se avtomobilski zaganjalnik ne zažene prvič, potem to ne pomeni njegove razčlenitve, morda vsi sistemi niso popolnoma ogreli. Poskusiti znova vklopiti ključ v vžig.

Težave, razen vlečnih relejev, lahko nastanejo zaradi ožganih kontaktov, ki jih je mogoče pripisati značilnemu vonju ali slabim kakovostnim priključkom na ozemljitev ali izpraznjeno baterijo. "Zdravljenje" se v vsakem primeru posreduje posamično.

Glej tudi: Popravilo turbopunjaja samega

Priljubljene težave s starterjem

Glavne težave, kot kaže praksa, ne ležijo v mehanskih okvarah, temveč v električnih.

kaj storiti, če avto ne začne

Razstavljen zaganjalnik

  1. Če se avto ne zažene, se prvi nadzoruje baterijo. Zagon se napaja le s to električno napravo. Če baterija ne daje vnaprej določene napetosti, ne morete niti slišati klikov. Če je v avtu preskuševalec, se spremlja polnjenje baterije. Če v tem primeru zamenjate multimeter, lahko preprosto vklopite žaromete in s pomočjo njihove svetlosti izkušeni gonilnik razume približno stopnjo polnjenja akumulatorja. Še posebej, če se svetloba občutno zmanjša, ko se žarometi vključijo in je vžig vklopljen, bo baterija v veliki meri. Kontaktne žice lahko obračate na sponkah akumulatorja, da se ohladi oksidni film, če pride do težav pri šibki napetosti.
  2. Spremlja se vlečni rele. Poleg neposredne razčlenitve tega elementa lahko pride do napake s krmilnim kablom. Element je mogoče testirati z uporabo neposredne povezave akumulatorja "pozitivnega" terminala s starter terminalom, privzeto je priključen kabel z manjšim premerom. Stanje delovanja takšne povezave bo pokazalo, da je treba "šibko povezavo" poiskati na drugih področjih, na primer v relejih, stikih vžiga za vžig ali napajalnih kablov.
  3. Slabo stik pri povezavah ne zagotavlja prehoda zadostnega toka skozi električni tokokrog, zato je potrebno preveriti vse sode, še posebej na napajalnem kablu. Za nemoteno delovanje zaganjalnika je potreben tok približno 200A. Manjše vrednosti bodo dovoljevale le začetno navijanje, ki povzroči klike, vendar se motor ne bo začel.

Preverite zagonske elemente

Po zunanjem nadzoru nedelujočih enot lahko demontirate zaganjalnik in preverite delovanje posameznih zagonskih elementov.

zakaj se avtomobilski zaganjalnik ne obrača

Starter VAZ 2106

  1. Če želite opaziti obrabo sklopa ščetke, ga lahko odprete le. Če je bil avto dolgo in intenzivno uporabljen, bo razvoj grafitnih ščetk očiten, čeprav njihovi tovarniški viri omogočajo, da delate brez okvare za daljše obdobje. Upoštevati moramo posebnosti nekaterih modelov zaganj, v katerih obraba sklopa krtače blokira delovanje releja navijalca. Ne bodo slišali nobenih klikov.
  2. Izgoreli navitki bodo vidni notri navznoter, ampak tudi njihov značilni vonj. Ta element ni predmet popravila ali zamenjave, v celoti je treba zamenjati zaganjalnik.
  3. Stres test lahko opravite z relejem na odprtem ohišju. V notranjosti ima tri kontaktne sponke: vhod iz akumulatorja, izhod v zaganjalnik in majhen krmilni terminal. Z izvijačem z dobro izoliranim ročajem lahko poskusite priključiti kontakte dveh velikih terminalov, medtem ko se ne dotikajte elementov ohišja. Začetek rotacije bo pokazal, da je težava v releju. Posledice tega preizkusa so pogosto spali kontaktni releji. Ne smete jih očistiti, ker skupaj s čajem odstranite zaščitno plast odlaganja plemenitih kovin. Že dolgo, potem tak rele ne bo deloval. Najboljša rešitev bi bila zamenjava te postavke.
Glej tudi: Za kaj je odgovorna lambda sonda?

zakaj zaganjalnik ne klikne in zavija

Prav tako je vredno preveriti napetost v ključavnici za vžig. Včasih se žice iz tega vozla odmikajo ali oksidirajo. Reševanje problema lahko spajate ali zamenjate.

Sklepi

Решения большинства выявленных проблем достаточно очевидны. Для устранения проблем с baterijoной батареей достаточно будет ее зарядить. Также надо будет зачистить места контактов сопрягающихся кабелей, особенно это касается минусовой «массы», подключаемой к корпусу. Заметные проблемные точки, в которых возможны замыкания, требуется изолировать. Явные конструкционные проблемы с отдельными узлами обычно дешевле обходятся полной заменой стартера, чем ремонтом некоторых элементов.

LEAVE ANSWER