Razvoj tehnologije in tehnologije iz nekega razloga ne vpliva na zanesljivost motorjev. Zakaj se to dogaja, zdaj ugotovimo.

Prefinjena tehnična zasnova

Zahteve za okolju prijaznost motorjev in porabo goriva vsako leto postajajo vse težje, zato jih motorji nenehno otežujejo, da postanejo bolj gospodarni in izpolnjujejo nove standarde o gorivu.

Vendar se zasnova motorjev ne spremeni bistveno, vendar motor z notranjim izgorevanjem ima nizko učinkovitost, zato bo nekje nekje prišel električni motor, ki bo zamenjal motor z notranjim zgorevanjem. Toda nazaj na bencinske in dizelske motorje. Med novostmi, ki so povezani z motorji, so turbine, direktno vbrizgavanje, kompresorji, konstrukcija z več ventilatorji. Toda vse te tehnologije so bile izumljene že davno, zdaj pa so preprosto bolj izboljšane. Turbo polnjenje se je prvič pojavilo v 30-ih letih 20. stoletja.

Nato se sčasoma pojavijo glave z več ventilatorskimi cilindri, ki so nadomestile 2-ventilske motorje. Večvalentni motor izpušno vidno čist.

Časovni mehanizem je postal več delov in popravilo ni bilo tako enostavno. Napredek pa se je nadaljeval, zato so motorji postali bolj zapleteni. Prikazali so elektronsko vbrizgavanje goriva, integrirane krmilne sisteme za motor, menjalnik, vžig itd. Zanesljivost motorjev in njihove tehnične značilnosti so se znatno povečale.

Strokovnjaki za garažo in kavč so vedno bili proti inovacijam, menili so, da je težko popraviti avto, če namesto uplinjača v njej obstaja injektor. To je res, težko bo popraviti avtomobil v garaži, vendar so novi avtomobili (za tiste čase, to je sredina devetdesetih let) postali bolj zanesljivi.

Nato so uvedli sistem za spreminjanje žarometov: na BMW - to je Vanos, na Toyota - i-VVT-i, Na Honda - i-VTEC. Na splošno se ti imenujejo drugače, vendar je bistvo enako - da zagotovimo dobro vleko pri nizki in visoki vrtilni frekvenci, sistem, odvisno od hitrosti motorja, premakne čas odpiranja in zapiranja sesalnih in izpušnih ventilov. Zaradi tega so se moč in navor povečali, poraba goriva pa se ni povečala.

Priporočeni članek: Stroji za poliranje avtomobilov in kako delujejo

To ni posebej zapletena struktura, vendar so to dodatni podatki, ki se sčasoma obrabljajo.

Po tem se je aktivno začelo turbo polnjenje, poraba goriva se je zmanjšala, moč povečala. Turbinski avtomobili pa težje delujejo kot avtomobili z običajnimi atmosferskimi motorji. Težka tehnologija, če kaj ne uspe, avto ne bo šel, morate iti na servis na vlečnem vozilu.

Tudi pred kratkim je postala nova tehnologija - neposredna vbrizgavanje goriva, povečuje zmogljivost motorja, vendar neposredni motorji za vbrizganje niso posebej zanesljivi in ​​zahtevajo več denarja za vzdrževanje.

Zmanjšanje trenja

Da bi povečali učinkovitost motorjev, so se začeli še bolj zapletati motorji - pojavil se je plin brez dotika. Tudi bati, valji in večina ležajev so postali manjši, vse to se je začelo zmanjševati območje trenja, vendar se je zanesljivost teh vozlišč znatno zmanjšala. Učinkovitost se je nekoliko povečala. Na splošno je vse, kar je mogoče, proizvajalci zmanjšali.

Jeklo se je začelo uporabljati bolj trajno, pojavile so se nove zlitine. Toda če so motorji močno obremenjeni, potem se obremenijo s tem bremenom. Tudi za zmanjšanje trenja je začelo uporabljati več tekočih olj in tlak v sistemu se je začel zmanjševati. Toda bolj tekoče olje ustvari manj odporen film, pod obremenitvijo pa se motor izrablja hitreje. Toda, če mirno gremo in ne obremenjujemo motorja, bo deklarirana kilometrina služila kot motor.

Temperatura delovne temperature je visoka

Da bi dosegli večjo prijaznost do okolja in učinkovitost motorjev, so začeli povečevati obratovalno temperaturo motorja, se pojavili kontrolni termostati, ki so ohladili motor, ko je delal pod obremenitvijo. Višja je temperatura, hitreje se olje, guma in plastični deli obrabijo, zato je treba vse to nadzorovati. Poleg tega nadzorovani termostat ne zmanjša temperature motorja takoj, zato se pojavi detonacija in motor se hitreje izrablja.

Priporočen izdelek: Čiščenje uplinjača VAZ 2109 - potrebna stvar

Del bata je postal lažji

Proces izgorevanja goriva je sedaj nadzorovan z elektroniko, kar je omogočilo olajšanje podrobnosti bata. Zdaj nimajo takšne varnostne rezerve, kot pri motorjih z enostavnejšim nadzornim sistemom. Toda ker elektronika pogosto ne uspeva in se pojavijo odstopanja od norme, najmanjša razlika med parametri pa vodi v dejstvo, da motor hitro odpove.

Na primer, vzemite Volkswagen Golf 1984 z 1,8-litrskim motorjem s karburatorjem, njegova moč je bila 90 litrov. c. in v različici GTI - 115 l. c. Danes takšna moč je zelo malo. Danes 1,8 litrski motor proizvede 182 litrov. c. in navora, oziroma dvakrat več. Nove tehnologije so znatno povečale moč, zmanjšale porabo goriva. Toda vir takega motorja je 2-krat manj.

Nezadostno testiranje novih motorjev

Ker se novi modeli avtomobilov nenehno pojavljajo, nekateri motorji nimajo dovolj časa za popolno preskus, zdaj pa ni postopnega izboljšanja motorja. Motorji so postali bolj za enkratno uporabo. Na splošno testirajo motorje na računalnikih in pogosto se izkaže, da imajo novi motorji veliko napak, ki jih poskušajo popraviti med delovanjem. Izvedejo popravila pod garancijo, vendar še vedno ni prijetna služba zaradi nekaterih manjših trivialnosti. Zato je na novih motorjih pogosta zamenjava injektorjev, batnih obročev, oblog.

Zmanjšan interval vzdrževanja in diagnostična kompleksnost

Pod pokrovom je vse pokrito s plastiko, zato morate za diagnozo avtomobila iti do policistov in opraviti računalniško diagnostiko. Ker je v avtomobilu nameščenih veliko zapletenih sistemov, bo potrebnih več časa za diagnosticiranje, zdaj pa ni težko diagnosticirati avtomobila v garaži. Prav tako je povečal interval MOT, to pomeni, da se olje ne spreminja dlje časa, kar tudi slabo vpliva na motor.

Priporočeni članek: Ali Toyota Corolla si zasluži naslov kraljice?

Ni visokokakovostnih goriv in težkih delovnih pogojev

V Rusiji kakovost goriva ni enaka kot v Evropi, zato se motorji hitreje obrabe. In obremenitev motorja je postala večja, saj so v avtomobilu nameščene avtomatske škatle, ki zmanjšujejo porabo goriva, zato motor deluje z obremenitvijo. In z novimi škatlami se vsa moč motorja uporablja za poslovanje, motor je tišji, vendar zanesljivost trpi.

Po drugi strani pa je zdaj čas, ko nihče zares ne potrebuje zanesljivega motorja, povprečna oseba ne bo vozila istega avtomobila že 30 let, potovala za 3-4 leta in kupila nov avto. Avtomobil postane skoraj kot telefon, enkrat v 2 letih se pojavi ponovna vožnja ali se sprosti nova generacija modela. In to ni dobičkonosno za proizvajalca, da dolgo časa vozi avto in ne prekine, še vedno zaslužijo denar na servisu, in potem, ko se moti popraviti tak avto, oseba kupi novega in medtem ko je pod garancijo, je brez težav. Toda najpomembnejša prednost novih avtomobilov je nizka poraba goriva, za 3-4 leta leta delovanja, prihranek goriva že znaša polovico stroškov avtomobila.

Nato video o tem, zakaj sodobni motorji: